Reparaturverfahren Druckquelleneinheit

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Trennen Sie den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandschalters (A) und entfernen Sie den Deckel des Behälters.

   

   Entfernen Sie unbedingt alle Fremdkörper rund um den Bremsflüssigkeitsbehälter und den Deckel, bevor Sie den Deckel des Behälters öffnen, um eine Verunreinigung der Bremsflüssigkeit und eine Verschlechterung der Bremswirkung zu vermeiden.

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   Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Behälter entfernen.

   Verschütten Sie keine Bremsflüssigkeit auf das Fahrzeug, da sie den Lack beschädigen kann. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, spülen Sie sie sofort mit Wasser ab. Um das Eindringen von Schmutz in den Behälter zu verhindern, den Behälterdeckel nach dem Entfernen der Bremsflüssigkeit wieder verschließen.

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   IBAU ausbauen (siehe AHB-System – Integrierte Bremssteuereinheit (IBAU))
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   Steckverbinder (A) trennen und nach Entfernen der Befestigungsklemme den Behälterschlauch (B) abziehen.

   

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   Bremsleitung von der Druckquelleneinheit trennen, indem die Schraube (B) gelöst wird.

   Vor dem Ausbau des PSU muss der Hochdruck im PSU-Speicher aus Sicherheitsgründen abgebaut werden, indem der Modus „High Pressure Release“ im an den SOUL EV angeschlossenen GDS ausgeführt wird. Anzugsmoment: 13,7 ~ 16.7 N·m

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   Nach dem Trennen des Steckers die Schrauben der PSU-Halterung lösen und das PSU ausbauen.

   Anzugsdrehmoment: 19,6 ~ 29 N·m

   

Einbau

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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   Die Funktion des Bremspedals prüfen.
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   Nach dem Einfüllen der Bremsflüssigkeit in den Behälter die Entlüftung durchführen. (Siehe AHB-System – Entlüftung des AHB-Systems)
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   Nach dem Ausbau der Bremspedal-Baugruppe eine Kalibrierung durchführen. (Siehe Bremspedal – Kalibrierung)
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   Die Schrauben der PSU-Halterung und der Bremsleitung mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.
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   Nach dem Ausbau oder Einbau des PSU eine Kalibrierung durchführen.
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   Schließen Sie das GDS an. (CAN-Leitung oder OBD-Steckverbinder)
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   Schalten Sie die Zündung ein.
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   Die Taste zur Kalibrierung des Drucksensors drücken.
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    Drucksensor-Kalibrierverfahren wird durchgeführt (Kalibrierung wird gespeichert und DTC wird gelöscht).

    

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    Nach dem Kalibrierverfahren die Zündung aus- und wieder einschalten.
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    Erfolgreiche Kalibrierung bestätigen.

Drucksensor-Kalibrierung Der im Netzteil eingebaute Drucksensor berechnet den Druck auf Basis des anfänglichen Nullabgleichs. Daher ist beim ersten Einbau eine Nullpunkteinstellung erforderlich. Nach dem Austausch des Netzteils (der Sensor allein kann nicht ersetzt werden) muss die Kalibrierung durchgeführt werden. Kalibrierverfahren