Reparaturverfahren für CVVT und Nockenwelle

Ausbau

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   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
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   Drehen Sie den Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle so, dass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) befindet.

   1. Drehen Sie die Kurbelwellen-Schwingungsdämpferscheibe und richten Sie ihre Nut an der Markierung auf dem Steuerkettendeckel aus (0°-Markierung auf der Skala).

      

   2. Stellen Sie sicher, dass die OT-Montagemarkierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern wie in der Abbildung auf einer geraden Linie auf der Zylinderkopfoberfläche liegen. Falls nicht, drehen Sie den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer um eine Umdrehung (360°).

      

   3. Markieren Sie die Glieder der Steuerkette entsprechend den Steuerzeitenmarkierungen an den CVVT-Kettenrädern mit einem nicht abwischbaren Marker.

      

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   Entfernen Sie den Adapter (A) des Auslass-Ölsteuerventils (OCV).

   

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   Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.

   

   

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   Entfernen Sie die Motorlagerhalterung.

   1. Setzen Sie den Wagenheber unter die Ölwanne.
   2. Trennen Sie das Massekabel (A) und demontieren Sie die Motorlagerhalterung (B).

      

   3. Motor mit einem Wagenheber leicht anheben, um Platz zum Lösen des Steuerkettenspanners zu schaffen.
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   Lösen Sie die Schraube (A) aus der Serviceöffnung im Steuerkettengehäuse.

   

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   Arretieren Sie den Steuerkettenspanner in vollständig eingefahrener Position.

   1. Führen Sie einen Schraubendreher in die Serviceöffnung im Steuerkettendeckel ein und drücken Sie die Öffnung auf der linken Seite der Ratschenplatte (A) am Kettenspanner nach unten, damit die Sperrklinke (B, im Kettenspanner hinter der Ratschenplatte angeordnet) angehoben wird.

      

      

   2. Wenn die Sperrklinke angehoben ist, lassen Sie einen Helfer die Auslass-CVVT-Einheit und die Nockenwelle (A) anheben, damit sich der Spannerkolben (B) einfahren kann.

      

      

   3. Wenn der Spannerkolben vollständig eingefahren ist, heben Sie die linke Seite der Rastplatte (A) erneut durch die Serviceöffnung im Deckel an, um die Bohrung der Rastplatte mit der Bohrung im Spannergehäuse hinter der Rastplatte fluchten zu lassen. Arretieren Sie anschließend den Spanner, indem Sie einen Dorn durch die Bohrungen der Rastplatte und des Spannergehäuses stecken.

      

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   Trennen Sie die Auslassnockenwelle (A) von der Auslass-CVVT-Einheit, indem Sie die Schraube entfernen.

   

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   Entfernen Sie den Auslass-CVVT (A) von der Steuerkette.

   

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    Entfernen Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A).

    

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    Bauen Sie den Einlass-CVVT (A) von der Einlassnockenwelle (B) ab.

    

Inspektion

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   Messen Sie die Nockenerhebung mit einem Mikrometer und prüfen Sie die Nockenoberfläche auf Verschleiß. Ersetzen Sie die Nockenwelle bei Bedarf.

   Nockenhubhöhe Einlass: 44,15 mm (1,738 in) Auslass: 43,55 mm (1,715 in)

   

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   Prüfen Sie die Lagerzapfen der Nockenwelle auf Verschleiß. Wenn die Lagerzapfen der Nockenwelle stark beschädigt sind, ersetzen Sie die Nockenwelle.
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   Prüfen Sie das Lagerspiel der Nockenwelle.

   1. Reinigen Sie die Lagerzapfen der Nockenwellen und die Lagerdeckel.
   2. Legen Sie die Nockenwellen in den Zylinderkopf ein.
   3. Legen Sie einen Streifen Plastigage auf jeden Lagerzapfen der Nockenwelle.

      

   4. Installieren Sie die Lagerdeckel und ziehen Sie die Schrauben mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment an. Anzugsdrehmoment 1. Schritt Schraube M6: 5.9 N·m Schraube M8: 9.8 N·m 2. Schritt Schrauben M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Schrauben M8: 18,6 ~ 23 N·m
   5. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel.
   6. Messen Sie mit Plastigage an der breitesten Stelle. Wenn das Spiel größer als in den technischen Daten angegeben ist, ersetzen Sie die Nockenwelle. Ersetzen Sie bei Bedarf die Lagerdeckel und den Zylinderkopf als Satz. Ölspalt Nockenwellen-Lagerdeckel Norm: 0,027 ~ 0,058 mm (0,0011 ~ 0,0023 in) Grenzwert: 0,1 mm (0,0039 in)

      

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   Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle.

   1. Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle.
   2. Messen Sie das Axialspiel der Nockenwelle, indem Sie die Nockenwelle mit einer Messuhr vor und zurück bewegen. Wenn das Axialspiel größer als in den technischen Daten angegeben ist, ersetzen Sie die Nockenwelle. Ersetzen Sie bei Bedarf die Lagerdeckel und den Zylinderkopf als Satz. Axialspiel der Nockenwelle Norm: 0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0,0079 in)

      

   3. Nockenwellen ausbauen.
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   CVVT auf leichtgängige Drehbarkeit prüfen.

   1. Spannen Sie die Nockenwelle in einen Schraubstock ein. Achten Sie darauf, die Nocken und Lagerzapfen im Schraubstock nicht zu beschädigen.
   2. Sicherstellen, dass das CVVT durch Drehen im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn blockiert ist. Es darf sich nicht drehen.
   3. Einlass-CVVT: Verschließen Sie eine der beiden Vorstellöffnungen in der Nockenwelle mit Klebeband. CVVT Auslassventile: Verschließen Sie eine der beiden Verzögerungsöffnungen in der Nockenwelle mit Klebeband.

      

   4. Einlass-CVVT: Ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedichtete Vorstellbohrung einleiten, um die Verriegelung zu lösen. Auslass-CVVT: Ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedichtete Verzögerungsbohrung einleiten, um die Verriegelung zu lösen.
   5. Einlass-CVVT: Drücken Sie Druckluft an und drehen Sie den CVVT in Frühverstellrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) innerhalb des Phasenbereichs. Prüfen Sie, ob sich der CVVT gleichmäßig dreht. Auslass-CVVT: Drücken Sie Druckluft an und drehen Sie den CVVT in Spätverstellrichtung (im Uhrzeigersinn). Prüfen Sie, ob sich der CVVT gleichmäßig dreht. CVVT-Phasenbereich Einlass: 25°±1° (von der äußersten Spätstellung bis zur äußersten Frühstellung) Auslass: 20°±1° (von der äußersten Frühstellung bis zur äußersten Spätstellung)

      

   6. Einlass-CVVT: Drehen Sie den CVVT in die äußerste Verzögerungsstellung (im Uhrzeigersinn) und prüfen Sie anschließend, ob der CVVT verriegelt ist. CVVT Auslass: Drehen Sie den CVVT in die äußerste Vorstellposition (gegen den Uhrzeigersinn) und prüfen Sie anschließend, ob der CVVT verriegelt ist.

Einbau

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   Montieren Sie den Einlass-CVVT (A) auf der Einlassnockenwelle.

   Anzugsmoment : 63,7 ~ 74 N·m

   

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   Installieren Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A) so, dass die Montagemarkierung am Einlass-CVVT-Kettenrad mit der Markierung (Kettenglied) an der Steuerkette übereinstimmt.

   

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   Montieren Sie den Auslass-CVVT (A) so, dass die Montagemarkierung am Auslass-CVVT-Zahnrad mit der Markierung (farbiges Glied) an der Steuerkette ausgerichtet ist.

   

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   Installieren Sie die Auslassnockenwelle (A) am Auslass-CVVT.

   Anzugsmoment : 63,7 ~ 74 N·m

   

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   Entfernen Sie den Dorn aus der Serviceöffnung im Steuerkettendeckel.

   

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   Stellen Sie sicher, dass alle Montagemarkierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern wie in der Abbildung gezeigt fluchten.

   

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   Setzen Sie die Schraube (A) in die Serviceöffnung im Steuerkettendeckel ein.

   Anzugsdrehmoment: 27,5 ~ 30 N·m

   

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   Motorlagerkonsole montieren.

   1. Schließen Sie das Massekabel (A) an und installieren Sie die Motorlagerhalterung (B). Anzugsdrehmoment Schraube Massekabel: 10,8 ~ 13.7 N·m Schraube (C): 88,3 ~ 108 N·m Schraube (D) und Muttern (E): 58,8 ~ 74 N·m

      

   2. Entfernen Sie den Wagenheber von der Ölwanne.
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   Installieren Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge und ziehen Sie die Schrauben mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment an. Anzugsdrehmoment 1. Schritt Schraube M6: 5.9 N·m Schraube M8: 9.8 N·m 2. Schritt Schrauben M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Schrauben M8: 18,6 ~ 23 N·m

   

   

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    Installieren Sie den Adapter (A) des Auslass-Öldrucksteuerventils (OCV).

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

    

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    Installieren Sie die Zylinderkopfhaube. (Siehe Zylinderkopf komplett — „Zylinderkopfhaube“)