Einstellung des Ventilspiels

Ventilspiel prüfen und einstellen

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   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
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   Stellen Sie Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtung ein.

   1. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe und richten Sie deren Nut an der Steuerzeitenmarkierung am Steuerkettendeckel aus.

      

   2. Prüfen Sie, ob die Markierungen der CVVT-Einlass- und Auslasskettenräder, wie in der Abbildung gezeigt, auf einer geraden Linie an der Zylinderkopfoberfläche liegen. Ist dies nicht der Fall, drehen Sie die Kurbelwelle um eine Umdrehung (360°) weiter.

      

   3. Markieren Sie die Glieder der Steuerkette entsprechend den Steuerzeitenmarkierungen an den CVVT-Kettenrädern mit einem nicht abwischbaren Marker.

      

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   Entfernen Sie den Adapter (A) des Auslass-Ölsteuerventils (OCV).

   

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   Prüfen Sie das Ventilspiel.

   1. Nur das Ventilspiel der Einlassventile von Zylinder 1 und 2 sowie der Auslassventile von Zylinder 1 und 3 prüfen.
      • Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Grundkreis der Nockenwelle.

        

      • Notieren Sie die Ventilspielmessungen, die nicht den Vorgaben entsprechen. Sie werden später zur Bestimmung des erforderlichen Einstellstößels verwendet.
      Ventilspiel-Spezifikation (Motorkühlmitteltemperatur: 20 °C [68°F]) Grenzwert Einlass: 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0091 Zoll) Auslass: 0,22 ~ 0,28 mm (0,0087 ~ 0,0110 Zoll)
   2. Kurbelwellenriemenscheibe um eine Umdrehung (im Uhrzeigersinn um 360°) drehen und ihre Nut mit der Einbaumarkierung an der Steuerkettenabdeckung ausrichten.
   3. Ventilspiel der Einlassventile von Zylinder 3 und 4 sowie der Auslassventile von Zylinder 2 und 4 prüfen.

      

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   Entfernen Sie die Motorlagerhalterung.

   1. Setzen Sie den Wagenheber unter die Ölwanne.
   2. Massekabel (A) lösen und Motorlagerkonsole (B) abnehmen.

      

   3. Motor mit einem Wagenheber leicht anheben, um Platz zum Lösen des Steuerkettenspanners zu schaffen.
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   Ventilspiel der Einlass- und Auslassventile einstellen.

   1. Schraube (A) aus der Serviceöffnung der Steuerkettenabdeckung herausdrehen.

      

   2. Arretieren Sie den Steuerkettenspanner in vollständig eingefahrener Position. Führen Sie einen Dorn durch die Serviceöffnung im Steuerkettendeckel und drücken Sie die linke Seite der Rastplatte (A) am Spanner nach unten, um die Sperrklinke (B, im Spanner hinter der Rastplatte angeordnet) anzuheben.

      

      

   3. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der unten angegebenen Reihenfolge.

      

   4. Wenn die Sperrklinke angehoben ist, lassen Sie einen Helfer die Auslass-CVVT-Einheit und die Nockenwelle (A) anheben, damit sich der Spannerkolben (B) einfahren kann.

      

      

   5. Wenn der Spannerkolben vollständig eingefahren ist, heben Sie die linke Seite der Rastplatte (A) erneut durch die Serviceöffnung im Deckel an, um die Bohrung der Rastplatte mit der Bohrung im Spannergehäuse hinter der Rastplatte fluchten zu lassen. Arretieren Sie anschließend den Spanner, indem Sie einen Dorn durch die Bohrungen der Rastplatte und des Spannergehäuses stecken.

      

   6. Trennen Sie die Auslassnockenwelle (A) von der Auslass-CVVT-Einheit, indem Sie die Schraube entfernen.

      

   7. Entfernen Sie den Auslass-CVVT (A) von der Steuerkette.

      

   8. Entfernen Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A).

      

      

   9. Ventilstößel mit nicht spezifikationsgerechtem Ventilspiel aus dem Zylinderkopf ausbauen.

      

   10. Messen Sie die Dicke des ausgebauten Ventilstößels mit einem Mikrometer.

       

   11. Berechnen Sie die Dicke des neuen Tassenstößels so, dass das Ventilspiel innerhalb des angegebenen Wertes liegt. Ventilspiel (Motorkühlmitteltemperatur: 20 °C) T : Dicke des entfernten Tassenstößels A : Gemessenes Ventilspiel N : Dicke des neuen Tassenstößels Einlass: N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 Zoll)] Auslass: N = T + [A - 0,25 mm (0,0098 Zoll)]
   12. Neuen Stößel mit einer Dicke auswählen, die dem berechneten Wert möglichst nahe kommt.
   13. Neuen Stößel in den Zylinderkopf einsetzen.
   14. Installieren Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A) mit der Montagemarkierung. Die Markierung am Einlass-CVVT-Kettenrad muss mit der Markierung (Kettenglied ist markiert) an der Steuerkette fluchten.

       

   15. Installieren Sie den Auslass-CVVT (A) mit der Montagemarkierung am Auslassnocken. Das CVVT-Kettenrad muss mit der Markierung (farbiges Kettenglied) an der Steuerkette fluchten.

       

   16. Installieren Sie die Auslassnockenwelle (A) am Auslass-CVVT.

       Anziehdrehmoment: 63,7 ~ 74 N·m

   17. Entfernen Sie den Dorn aus der Serviceöffnung im Steuerkettendeckel.

       

   18. Stellen Sie sicher, dass alle Montagemarkierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern wie in der Abbildung gezeigt fluchten.

       

   19. Schraube (A) in die Serviceöffnung der Steuerkettenabdeckung einsetzen.

       Anzugsmoment: 27,5 ~ 30 N·m

       

   20. Motorlagerkonsole montieren.
       1. Massekabel (A) anschließen und Motorlagerkonsole (B) montieren. Anzugsdrehmoment: Massekabelschraube: 10,8 ~ 13.7 N·m Mutter (C): 88,3 ~ 108 N·m Schraube (D) und Muttern (E): 58,8 ~ 74 N·m

          

       2. Entfernen Sie den Wagenheber von der Ölwanne.
   21. Nockenwellenlagerdeckel in der unten angegebenen Reihenfolge einbauen. Anzugsdrehmoment: 1. Schritt: M6-Schraube: 5.9 N·m M8-Schraube: 9.8 N·m 2. Schritt: M6-Schrauben: 11,8 ~ 13.7 N·m M8-Schrauben: 18,6 ~ 23 N·m

       

   22. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Betriebsrichtung (im Uhrzeigersinn) und stellen Sie sicher, dass sich die Markierungen der Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenräder auf einer geraden Linie auf der Zylinderkopfoberfläche befinden.

       

   23. Ventilspiel erneut prüfen. Ventilspiel (Motorkühlmitteltemperatur: 20 °C) [Spezifikation] Einlass: 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0091 Zoll) Auslass: 0,22 ~ 0,28 mm (0,0087 ~ 0,0110 Zoll)
   24. Installieren Sie den Adapter (A) des Auslass-Öldrucksteuerventils (OCV).

       Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

       

   25. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube. (Siehe Zylinderkopf komplett — „Zylinderkopfhaube“)