Austausch Simmerring vorne [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. Die Zündkerzenlochabdeckung abnehmen.

4. Den Kabelbaum abklemmen.

5. Die Zündspulen ausbauen.

6. Die Zündkerzen ausbauen.

7. Den Entlüftungsschlauch abnehmen.

8. Den Ölmessstab ausbauen.

9. Die Zylinderkopfhaube ausbauen..

10. Vorderrad und Reifen (rechts) abnehmen.

11. Aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 und Spritzschutz als eine Einheit abnehmen.

12. Die abgebildete Mutter entfernen und das Servolenkungsrohr beiseitelegen.

MZR 2.0

MZR 2.5

13. Den Antriebsriemen ausbauen.

14. Antriebswelle (rechts) von der Gelenkwelle trennen und Antriebswelle (rechts) beiseitelegen. (MTX)

15. Teile in der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

16. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

1. 1

   Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe

   (Siehe Hinweis zum Ausbau der Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe.)

2. 2

   Kurbelwellen-Riemenscheibe

3. 3

   Vordere Öldichtung

   (Siehe Hinweis zum Ausbau des Simmerrings vorne.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau des Simmerrings vorne.)

Hinweis zum Ausbau der Riemenscheiben-Arretierschraube der Kurbelwelle

1. Den unteren Blindstopfen des Zylinderblocks entfernen.

2. Das SST einbauen

.

3. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis sie sich in der OT-Stellung von Zylinder 1 befindet (bis das Gegengewicht an der SST

).

4. Die Kurbelwellenriemenscheibe mit den SSTs festhalten

.

Hinweis zum Ausbau des Simmerrings vorne

1. Dichtlippe des Simmerrings mit einem Cuttermesser einschneiden.

2. Simmerring mit einem mit Lappen umwickelten Schraubendreher ausbauen.

Hinweis zum Einbau des Simmerrings vorne

1. Dichtlippe des Simmerrings mit sauberem Motoröl benetzen.

2. Simmerring von Hand leicht einsetzen.

3. Simmerring mit der SST gleichmäßig eintreiben

und einem Hammer.

Einpresstiefe Simmerring vorne

• 0—0,5 mm {0—0,019 in}

Hinweis zum Einbau der Riemenscheiben-Arretierschraube der Kurbelwelle 1. SST einbauen

auf der Nockenwelle wie in der Abbildung gezeigt.

2. Prüfen, ob sich Zylinder Nr. 1 im OT des Verdichtungstakts befindet. (Gegengewicht berührt die SST

.)

3. Zum Positionieren der Kurbelwellenriemenscheibe diese provisorisch anziehen und dabei eine geeignete Schraube (M6 X 1.0)

, die Kurbelwellenriemenscheibe an der vorderen Motorabdeckung befestigen.

4. Die Kurbelwellenriemenscheibe mit den SSTs festhalten

.

5. Schraube der Riemenscheibe der Kurbelwelle in der Reihenfolge der folgenden zwei Schritte anziehen.

Anzugsdrehmoment

• Schritt 1: 96—104 N·m {9.8—10 kgf·m, 71—76 ft·lbf}

• Schritt 2: 87—93°

6. M6 x 1.0 entfernen

Schraube.

7. Die SST entfernen

von der Nockenwelle.

8. Die SST entfernen

aus der unteren Blindstopfenbohrung des Zylinderblocks.

9. Prüfen Sie, ob die Zähne des Impulsrads der Kurbelwellenriemenscheibe und der Erfassungsbereich des Kurbelwellenpositionssensors korrekt positioniert sind.

10. Kurbelwelle 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn bis zur OT-Stellung drehen.

• Wenn nicht fluchtend, Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe lösen und ab Schritt 1 wiederholen.

11. Untere Blindstopfen des Zylinderblocks einbauen.

Anzugsdrehmoment

• 18—22 N·m {1,9—2,2 kgf·m, 14—16 ft·lbf}