Öldruckprüfung [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

WARNUNG:

• Heiße Motoren und Motoröl können schwere Verbrennungen verursachen. Motor ausschalten und warten, bis Motor und Motoröl abgekühlt sind.

• Ein angehobenes Fahrzeug, das nicht sicher auf Unterstellböcken abgestützt ist, ist gefährlich. Es kann verrutschen oder herabfallen und dadurch zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen. Niemals neben oder unter einem angehobenen Fahrzeug arbeiten, wenn es nicht sicher auf Unterstellböcken abgestützt ist.

• Dauerhafter Kontakt mit GEBRAUCHTEM Motoröl hat bei Laborratten Hautkrebs verursacht. Die Haut schützen, indem Sie sich nach der Arbeit mit Motoröl sofort mit Seife und Wasser waschen.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuspol-Batteriekabel abklemmen.

3. Aerodynamische Unterabdeckung Nr. 2 ausbauen.

4. Den Öldruckschalter ausbauen.

HINWEIS:

• Diese Prüfung kann mit einer Kombination aus SST 49 0187 280A (Öldruckmanometer), 49 E019 001 (Adapter) und 49 H019 002 (Adapter) oder mit folgender Kombination der SST

  .

  

• 49 D019 908 (Manometer), 49 D019 909 (Schlauch), 49 D019 910 (Adapter), 49 D019 911 (Adapter), 49 D019 913 (Adapter) und 49 D019 914

  (Adapter)

  

5. Die SST installieren.

gemäß folgendem Verfahren an der Bohrung für den Öldruckschalter durchführen.

Mit SST 49 0187 280A, 49 E019 001 und 49 H019 002
• SST 49 0187 280A und 49 H019 002 außerhalb des Motorraums vormontieren.

  außerhalb des Motorraums vormontieren.

• SST 49 E019 001

  in die Bohrung für den Öldruckschalter einsetzen.

• SST 49 H019 002 an der SST 49 E019 001 montieren

  .

Mit SST 49 D019 908, 49 D019 909, 49 D019 910, 49 D019 911, 49 D019 913 und 49 D019 914
• SST 49 D019 910, 49 D019 913 und 49 D019 914 zusammenbauen

  außerhalb des Motorraums vormontieren.

• SST 49 D019 908, 49 D019 909 und 49 D019 911 zusammenbauen

  außerhalb des Motorraums vormontieren.

• SST 49 D019 914 montieren

  in die Bohrung für den Öldruckschalter einsetzen.

• SST 49 D019 911 an der SST 49 D019 910 montieren

  .

6. Minuskabel der Batterie wieder anschließen.

7. Den Motor auf normale Betriebstemperatur aufwärmen.

8. Motor mit der vorgegebenen Drehzahl laufen lassen und die Anzeigewerte des Messgeräts notieren.

• Liegt der Wert nicht im Sollbereich, die Ursache prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen.

HINWEIS:

• Der Öldruck kann je nach Ölviskosität und Öltemperatur schwanken.

Öldruck (Richtwert) [Öltemperatur: 100 °C {212 °F}]

• MZR 2.0: 234—521 kPa {2.39—5.31 kgf/cm2, 34.0—75.5 psi} [3.000 U/min]

• MZR 2.5: 395—649 kPa {4.03—6.61 kgf/cm2, 57.3—94.1 psi} [3.000 U/min]

9. Motor abstellen und abkühlen lassen.

10. Minuskabel der Batterie abklemmen.

11. Die SST ausbauen. VORSICHT:

• Darauf achten, dass sich im Bereich von 1,0—2,0 mm {0.040—0.078 in} ab dem Ende des Öldruckschalters kein Dichtmittel befindet, um eine mögliche Funktionsstörung zu vermeiden.

12. Silikon-Dichtmittel wie abgebildet auf das Gewinde des Öldruckschalters auftragen.

VORSICHT:

• Öldruckschalter einbauen, bevor das aufgetragene Dichtmittel anzieht.

13. Öldruckschalter einbauen.

Anzugsdrehmoment

• 12—18 N·m {123—183 kgf·cm, 107—159 in·lbf}

14. Minuskabel der Batterie anklemmen.

15. Motor starten und prüfen, ob kein Öl austritt.

• Bei Ölaustritt das betreffende Teil reparieren oder ersetzen.

16. Aerodynamische Unterbodenabdeckung Nr. 2 einbauen.

17. Batterieabdeckung einbauen.