Startanlage - Prüfung

Hinweis: Beachten Sie die Sicherheitshinweise unter „Sicherheit geht vor!“.

1. Startet der Anlasser nicht, wenn der Zündschlüssel in die entsprechende Stellung gedreht wird, können folgende Ursachen vorliegen.

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   Die Batterie ist defekt.
2. 2
   Die elektrischen Verbindungen zwischen Schalter, Magnetschalter, Batterie und Anlasser unterbrechen an einer Stelle den erforderlichen Strom von der Batterie über den Anlasser zur Masse.
3. 3
   Der Magnetschalter ist defekt.
4. 4
   Der Anlasser ist mechanisch oder elektrisch defekt.

2. Zur Prüfung der Batterie die Scheinwerfer einschalten. Werden sie nach einigen Sekunden schwächer, ist die Batterie entladen. Batterie laden (siehe Abschnitt 3) oder Batterie ersetzen.

Leuchten die Scheinwerfer hell, den Zündschalter betätigen und die Leuchten beobachten. Werden sie schwächer, gelangt Strom zum Anlasser, und der Fehler liegt im Anlasser. Leuchten die Scheinwerfer weiterhin hell (und ist kein Klickgeräusch vom Magnetschalter des Anlassers zu hören), liegt ein Fehler im Stromkreis oder im Magnetschalter vor - siehe folgende Absätze. Dreht sich der Anlasser bei Betätigung langsam, die Batterie ist aber in gutem Zustand, liegt entweder ein Defekt am Anlasser vor oder im Stromkreis gibt es einen erheblichen Widerstand.

3. Besteht der Verdacht auf einen Fehler im Stromkreis, die Batteriekabel (einschließlich der Masseverbindung zur Karosserie), die Verkabelung von Anlasser/Magnetschalter und das Massekabel von Motor/Getriebe abklemmen. Die Verbindungen gründlich reinigen, die Kabel und die Verkabelung wieder anschließen. Anschließend mit einem Voltmeter oder einer Prüflampe prüfen, ob an der Plus-Batterieleitung zum Magnetschalter die volle Batteriespannung anliegt und die Masseverbindung einwandfrei ist. Die Batteriepole mit Vaseline einfetten, um Korrosion zu vermeiden. Korrodierte Verbindungen gehören zu den häufigsten Ursachen für Fehler in der Elektrik.

4. Sind Batterie und alle Verbindungen in gutem Zustand, den Stromkreis prüfen, indem das Kabel vom Anschlussbolzen des Magnetschalters abgezogen wird. Ein Voltmeter oder eine Prüflampe zwischen das Kabelende und eine gute Masse (zum Beispiel den Minuspol der Batterie) anschließen. Prüfen, ob das Kabel bei Zündschlüssel in Stellung „Start“ Spannung führt. Ist dies der Fall, ist der Stromkreis in Ordnung. Ist dies nicht der Fall, kann die Kabelverbindung geprüft werden.

5. Die Kontakte des Magnetschalters lassen sich prüfen, indem ein Voltmeter oder eine Prüflampe zwischen dem Pluskabel-Anschluss an der Anlasserseite des Magnetschalters und Masse angeschlossen wird. Bei Zündschlüssel in Stellung „Start“ muss ein Messwert angezeigt werden bzw. die Lampe leuchten. Zeigt sich kein Messwert und leuchtet die Lampe nicht, ist der Magnetschalter defekt und muss erneuert werden.

6. Sind Stromkreis und Magnetschalter in Ordnung, liegt der Fehler im Anlasser.

In diesem Fall kann der Anlasser unter Umständen von einem Fachbetrieb überholt werden. Prüfen Sie jedoch vor der Reparatur die Kosten für Ersatzteile, da der Austausch gegen einen neuen oder überholten Anlasser unter Umständen wirtschaftlicher sein kann.