Sistema de arranque: comprobación

Nota: consulte las precauciones indicadas en «¡Seguridad ante todo!».

1. Si el motor de arranque no funciona al girar la llave de contacto a la posición correspondiente, pueden ser responsables las siguientes causas.

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   La batería está defectuosa.
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   Las conexiones eléctricas entre el interruptor, el solenoide, la batería y el motor de arranque no permiten que la corriente necesaria pase de la batería, a través del motor de arranque, hasta masa.
3. 3
   El solenoide está defectuoso.
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   El motor de arranque tiene un defecto mecánico o eléctrico.

2. Para comprobar la batería, encienda las luces de cruce. Si se atenúan tras unos segundos, significa que la batería está descargada: cárguela (véase la sección 3) o sustitúyala.

Si los faros brillan intensamente, accione el interruptor de encendido y observe las luces. Si se atenúan, significa que llega corriente al motor de arranque, por lo que el fallo debe estar en el motor de arranque. Si las luces siguen brillando intensamente (y no se oye ningún chasquido del solenoide del motor de arranque), significa que hay un fallo en el circuito o en el solenoide; véanse los párrafos siguientes. Si el motor de arranque gira lentamente al accionarlo, pero la batería está en buen estado, significa que el motor de arranque está defectuoso o que existe una resistencia considerable en algún punto del circuito.

3. Si se sospecha de un fallo en el circuito, desconecte los cables de la batería (incluida la conexión a masa de la carrocería), el cableado del motor de arranque/solenoide y la cinta de masa del motor/cambio. Limpie a fondo las conexiones, vuelva a conectar los cables y el cableado, y utilice un voltímetro o una lámpara de prueba para comprobar que hay tensión completa de la batería en el cable positivo de la batería conectado al solenoide y que la masa es correcta. Aplique vaselina alrededor de los bornes de la batería para evitar la corrosión, ya que las conexiones corroídas son una de las causas más frecuentes de fallos en el sistema eléctrico.

4. Si la batería y todas las conexiones están en buen estado, compruebe el circuito desconectando el cable del terminal de cuchilla del solenoide. Conecte un voltímetro o una lámpara de prueba entre el extremo del cable y una buena masa (como el borne negativo de la batería), y compruebe que el cable tiene tensión cuando la llave de contacto se gira a la posición de «arranque». Si la tiene, el circuito está en buen estado; si no, puede comprobarse el cableado del circuito.

5. Los contactos del solenoide pueden comprobarse conectando un voltímetro o una lámpara de prueba entre la conexión positiva de alimentación de la batería, en el lado del motor de arranque del solenoide, y masa. Cuando la llave de contacto se gira a la posición de «arranque», debe haber una lectura o una lámpara encendida, según corresponda. Si no hay lectura ni lámpara encendida, el solenoide está defectuoso y debe sustituirse.

6. Si el circuito y el solenoide están en buen estado, el fallo debe estar en el motor de arranque.

En este caso, es posible que un especialista pueda revisar el motor de arranque, pero antes de proceder consulte el coste de las piezas de repuesto, ya que puede resultar más económico obtener un motor nuevo o de intercambio.