Impianto di avviamento - controllo

Nota: consultare le precauzioni riportate in «Sicurezza innanzitutto!».

1. Se il motorino di avviamento non entra in funzione quando la chiave di accensione viene girata nella posizione corretta, possono essere responsabili le seguenti cause.

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   La batteria è difettosa.
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   I collegamenti elettrici tra interruttore, solenoide, batteria e motorino di avviamento non consentono il passaggio della corrente necessaria dalla batteria, attraverso il motorino, fino alla massa.
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   Il solenoide è difettoso.
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   Il motorino di avviamento è difettoso dal punto di vista meccanico o elettrico.

2. Per controllare la batteria, accendere i fari. Se si affievoliscono dopo alcuni secondi, la batteria è scarica: ricaricarla (vedere la Sezione 3) o sostituire la batteria.

Se i fari restano luminosi, azionare l'interruttore di accensione e osservare le luci. Se si affievoliscono, la corrente raggiunge il motorino di avviamento e il guasto si trova quindi nel motorino stesso. Se le luci restano luminose (e dal solenoide del motorino non si sente alcun scatto), il guasto si trova nel circuito o nel solenoide: vedere i paragrafi seguenti. Se il motorino di avviamento gira lentamente all'azionamento, ma la batteria è in buone condizioni, il motorino è difettoso oppure vi è una resistenza considerevole in un punto del circuito.

3. Se si sospetta un guasto nel circuito, scollegare i cavi della batteria (compreso il collegamento di massa alla carrozzeria), il cablaggio del motorino/solenoide e la treccia di massa motore/cambio. Pulire accuratamente i collegamenti, ricollegare i cavi e il cablaggio, quindi utilizzare un voltmetro o una lampada di prova per verificare che la piena tensione della batteria sia presente sul collegamento del cavo positivo della batteria al solenoide e che la massa sia integra. Spalmare vaselina attorno ai morsetti della batteria per prevenire la corrosione: i collegamenti corrosi sono tra le cause più frequenti di guasti all'impianto elettrico.

4. Se la batteria e tutti i collegamenti sono in buone condizioni, verificare il circuito scollegando il cavo dal terminale a lama del solenoide. Collegare un voltmetro o una lampada di prova tra l'estremità del cavo e una buona massa (ad esempio il polo negativo della batteria), quindi verificare che il cavo sia sotto tensione quando la chiave di accensione è in posizione «start». Se lo è, il circuito è integro; in caso contrario, è possibile controllare il cablaggio del circuito.

5. I contatti del solenoide possono essere controllati collegando un voltmetro o una lampada di prova tra il collegamento di alimentazione positivo della batteria, sul lato motorino del solenoide, e la massa. Quando la chiave di accensione è in posizione «start», si deve leggere un valore oppure la lampada deve accendersi, a seconda dei casi. Se non si legge alcun valore né la lampada si accende, il solenoide è difettoso e va sostituito.

6. Se il circuito e il solenoide risultano integri, il guasto si trova nel motorino di avviamento.

In questo caso, è possibile far revisionare il motorino da un specialista, ma prima di procedere verificare il costo dei ricambi, perché potrebbe risultare più conveniente acquistare un motorino nuovo o revisionato in scambio.