Verteiler - Ausbau und Einbau

Ausbau

Modelle mit Vergaser 1,3 und 1,4 Liter

1. Zündkerzen ausbauen.

2. Die Befestigungsschrauben der Verteilerkappe lösen, die Kappe abnehmen und beiseitelegen.

3. Getriebe in einen Gang schalten und Handbremse lösen. Das Fahrzeug vorwärts schieben, bis bei aufgelegtem Finger auf dem Zündkerzenloch Verdichtung in Zylinder 1 spürbar ist (der Zylinder, der der Kurbelwellenriemenscheibe am nächsten liegt).

Das Fahrzeug weiter vorwärts schieben, bis die Kerbe an der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Zeiger fluchtet (siehe Abbildung). (Bei Modellen mit Automatikgetriebe den Motor über einen Schlüssel an der Kurbelwellenschraube drehen.) Ist die Verteilerkappe vorübergehend aufgesetzt, sollte der Verteilerläufer auf das Segment des Zündkabels von Zündkerze 1 in der Kappe zeigen.

Kerbe an der Kurbelwellenriemenscheibe (markiert) mit Zeiger fluchtend (Modell 1,3 Liter abgebildet, andere ähnlich)

4. Den Steckverbinder des Zündverteilers an der Zündspule abziehen (siehe Abbildung) und die Unterdruckleitung der Zündverstellung von der Unterdruckdose des Verteilers lösen.

Abziehen des Steckverbinders des Zündverteilers an der Zündspule

5. Die Mutter (oder Schraube) der Verteilerklemme lösen, die Klemmplatte abnehmen und den Verteiler aus dem Nockenwellengehäuse herausziehen (siehe Abbildung).

Ausbau des Zündverteilers aus dem Nockenwellengehäuse

Modelle mit Vergaser 1,6 Liter sowie Benzineinspritzung 1,4, 1,6 und 1,8 Liter (Motor 18E)

6. Das Vorgehen entspricht im Wesentlichen den Schritten 1 bis 5 oben, mit folgenden Unterschieden.

1. 1
   Der Steckverbinder muss vom Zündverteiler abgezogen werden, nicht von der Spule (siehe Abbildung).
2. 2
   Die Verteilerkappe wird durch zwei Federklammern gehalten, nicht durch Schrauben (siehe Abbildung).
3. 3
   Am Rand des Verteilergehäuses befindet sich eine Markierung für die Läuferposition bei Zündung von Zylinder 1. Dazu müssen Läufer und Funkenschutzscheibe entfernt werden (siehe Abbildung).

   Anschließend kann der Läufer wieder eingesetzt werden, um die Ausrichtung zu prüfen.

4. 4
   Der Verteiler wird durch zwei Muttern gehalten, nicht durch eine Klemmplatte. Ist keine Markierung vorhanden, eine mit einer Anreißnadel oder einem weißen Farbpunkt anbringen (siehe Abbildung).
5. 5
   Der Verteilerantrieb erfolgt über einen versetzten Stift und eine Bohrung, nicht über einen Schlitz und Mitnehmer (siehe Abbildung).

Abziehen des Niederspannungs-Steckverbinders am Zündverteiler (Modell 1,6 Liter mit Vergaser abgebildet)

Abnehmen der Verteilerkappe (Modell 1,6 Liter mit Vergaser abgebildet)

Entfernen der Funkenschutzscheibe, um die Referenzmarkierung für Zylinder 1 freizulegen (markiert) (Modell 1,6 Liter mit Vergaser abgebildet)

Lösen der oberen Befestigungsmutter des Zündverteilers (Modell 1,6 Liter mit Vergaser abgebildet)

Ausbau des Zündverteilers – auf den Stift-und-Loch-Antrieb achten (Modell 1,6 Liter mit Vergaser abgebildet)

Modelle 1,8 Liter (Motor 18SE)

7. Batteriekabel abklemmen.

8. Die Befestigungsschrauben lösen und die Verteilerkappe vom Zündverteiler abnehmen (siehe Abbildung).

Bei Modellen 1,8 Liter (Motor 18SE) die Befestigungsschrauben der Verteilerkappe lösen

9. Den Isolator herausnehmen. Er sitzt im Presssitz im Gehäuse und wird durch einen O-Ring an seiner Außenkante abgedichtet, der in einer Nut liegt. Vorsichtig herausheben und dabei den Verteilerläufer nicht beschädigen (siehe Abbildung).

Isolator herausnehmen

10. Die beiden Befestigungsschrauben lösen und den Verteilerläufer abnehmen (siehe Abbildungen).

Die beiden Innensechskantschrauben lösen . . .

. . . und den Läufer abnehmen

11. Falls erforderlich, die Läufernabe abziehen und den Simmerring vorsichtig vom Zylinderkopf abhebeln (siehe Abbildungen).

Die Läufernabe abziehen . . .

. . . und den Simmerring herausheben

Modelle 2,0 Liter mit 8 Ventilen

12. Die Schritte 7 bis 11 oben beachten.

2,0-Liter-16-Ventil-Modelle

13. Die Masseleitung (Minus) der Batterie abklemmen.

14. Den Mehrfachstecker des Hall-Sensors am Zündverteiler abziehen (siehe Abbildung).

Bei Modellen 2,0 Liter mit 16 Ventilen die Verkabelung des Hall-Sensors abziehen . . .

15. Die Zündkabelabdeckung abnehmen und die Zündkabel von den Zündkerzen abziehen.

Das Hochspannungskabel vom Verteiler zur Spule an der Spule oder an der Verteilerkappe abziehen.

16. Die beiden Schrauben lösen, mit denen der Zündverteiler am Zylinderkopf befestigt ist (siehe Abbildung).

. . . dann die Befestigungsschrauben lösen . . .

17. Den Zündverteiler samt Kappe und Hochspannungskabeln herausziehen. Beachten, wie der versetzte Stift des Verteilerantriebs in die Bohrung der Auslassnockenwelle passt (siehe Abbildung).

. . . und den Zündverteiler abnehmen

Einbau

Modelle mit Vergaser 1,3 und 1,4 Liter

18. Vor dem Einbau des Zündverteilers prüfen, ob der Motor während des Ausbaus unbeabsichtigt gedreht wurde. Ist dies der Fall, den Motor wie in Schritt 3 beschrieben in die Ausgangsposition zurückdrehen.

19. Den Zündverteiler so positionieren, dass der Läuferkontakt mit dem Pfeil oder der Kerbe am Verteilergehäuse fluchtet. In dieser Position befindet sich der versetzte Nocken der Verteilerantriebskupplung richtig, um in den ebenso versetzten Schlitz am Ende der Nockenwelle einzugreifen (siehe Abbildungen).

Läuferkontakt im Verteiler und Pfeil am Verteilergehäuse (eingekreist) in Flucht

. . . sodass die Antriebskupplung so ausgerichtet ist . . .

. . . um in den versetzten Schlitz der Nockenwelle einzugreifen

20. Prüfen, ob der O-Ring am Verteilergehäuse sitzt, und den Verteiler dann in seine Aufnahme im Nockenwellengehäuse einsetzen. Bei weiterhin fluchtendem Läuferkontakt und Pfeil am Verteilergehäuse die Verteilerklemme wieder anbringen und sichern.

21. Verteilerkappe, Zündkerzen und Zündkabel, Steckverbindung und Unterdruckschlauch wieder anbringen.

22. Zündzeitpunkt einstellen.

Modelle mit 1,6-Liter-Vergaser sowie Modelle mit 1,4-, 1,6- und 1,8-Liter-Benzineinspritzung (Motor 18E)

23. Die Arbeitsschritte 18 bis 22 beachten und dabei die Hinweise in Absatz 6 berücksichtigen.

Modelle 1,8 Liter (Motor 18SE)

24. Die Dichtlippen des neuen Simmerrings schmieren und den Dichtring gerade in den Zylinderkopf einpressen, wobei die Dichtlippe nach innen zeigen muss. Falls nötig, den Dichtring mit einem geeigneten Rohrdorn einschlagen, der nur an dem harten äußeren Rand aufliegt.

25. Die Läufernabe vorsichtig einsetzen und dabei ihre Bohrungen auf die Befestigungsschraubenbohrungen am Nockenwellenflansch ausrichten (siehe Abbildung).

Bohrungen von Nockenwelle und Läufernabe fluchten lassen

26. Den Läuferarm wieder anbringen und seine Befestigungsschrauben fest anziehen.

27. Einen neuen O-Ring in die Nut des Isolators einsetzen. Zur Montageerleichterung eine dünne Schicht Öl auftragen und den Isolator in Position bringen (siehe Abbildung).

Erneuern des Isolator-Dichtrings

28. Die Verteilerkappe wieder aufsetzen, auf korrekten Sitz achten und die Befestigungsschrauben fest anziehen.

Modelle 2,0 Liter mit 8 Ventilen

29. Die Arbeitsschritte 24 bis 27 beachten.

2.0-Liter-16-Ventil-Modelle

30. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Bei Bedarf den O-Ring erneuern. Der Verteiler lässt sich nur in einer Position einbauen; seine Befestigungen sind nicht als Langloch ausgeführt, da sie keinen direkten Einfluss auf den Zündzeitpunkt haben.