Zündspule - Ausbau, Prüfung und Einbau

Ausbau

1. Batteriekabel abklemmen.

2. Die LT-Steckverbinder von der Zündspule abziehen und dabei deren korrekte Einbaupositionen beachten (siehe Abbildung).

Abziehen einer Niederspannungsleitung (LT) von der Zündspule (dargestellt: 1.8-Liter-Modell)

3. Das Hochspannungskabel von der Zündspule abziehen. Falls erforderlich, auch den Steckverbinder vom Zündmodul abziehen (siehe Abbildung).

Steckverbinder des Zündmoduls

4. Die Befestigungsschrauben lösen und die Zündspule aus dem Fahrzeug nehmen. Falls erforderlich, die Klemmschraube lösen und die Zündspule aus ihrer Halterung nehmen (siehe Abbildungen).

Lösen einer Befestigungsschraube der Zündspule

Lösen der Klemmschraube und Mutter der Zündspule

Prüfen

5. Zur Prüfung der Zündspule wird ein Multimeter auf die Widerstandsmessung eingestellt. Primär- (NS „+“ zu „-“ Anschluss) und Sekundärwicklung (NS „+“ zu HS-Kabelanschluss) werden auf Durchgang geprüft. Bei der statischen Vierfach-HS-Zündspule gibt es jeweils zwei Wicklungssätze. Die Messergebnisse mit den Werten in den Technischen Daten am Anfang dieses Kapitels vergleichen.

Hinweis: Der Widerstand der Spulenwicklungen schwankt geringfügig mit der Spulentemperatur. Die Werte in den Technischen Daten sind Richtwerte für eine Spulentemperatur von 20 °C.

6. Prüfen, dass zwischen dem HS-Kabelanschluss und dem Spulengehäuse bzw. der Halterung kein Durchgang besteht.

7. Besteht der Verdacht auf einen Defekt der Spule, die Ergebnisse vor dem Austausch der Spule von einem Opel-Händler bestätigen lassen.

Einbau

8. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des jeweiligen Ausbaus. Dabei ist darauf zu achten, dass die Steckverbinder korrekt und fest angeschlossen werden.