Bremskraftverstärker

Der Bremskraftverstärker ist nicht reparierbar. Zulässig sind nur Arbeiten an:

• den Luftfilter,
• dem Rückschlagventil.

AUSBAU

Batterie abklemmen und ausbauen.

Ausbauen:

• dem Hauptbremszylinder (gemäß dem zuvor beschriebenen Verfahren),
• dem Batterieabdeckblech (4 Schrauben, 1 Mutter),
• den beiden Befestigungsmuttern des Ausgleichsbehälters lösen und ihn zum Motor hin beiseitelegen.

Unterdruckschlauch am Bremskraftverstärker abziehen.

Im Innenraum:

• Bolzen (A) des Gabelkopfs, der das Bremspedal mit der Druckstange verbindet, durch Betätigen des Clips herausziehen,

• die 4 Befestigungsmuttern des Bremskraftverstärkers abnehmen,
• Bremskraftverstärker ausbauen.

EINBAU

Vor dem Einbau prüfen:

• das Maß L = 104,8 mm,
• das Maß X = 22,3 mm.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Den Bremskreislauf entlüften.

Benzinmotor

DICHTHEITSPRÜFUNG

Bei einer Dichtheitsprüfung des Bremskraftverstärkers sicherstellen, dass zwischen diesem und dem Hauptbremszylinder eine einwandfreie Abdichtung besteht. Bei Undichtigkeit an dieser Stelle die Dichtung (A) ersetzen.

Die Dichtheitsprüfung des Bremskraftverstärkers muss am Fahrzeug erfolgen, wobei der Bremskreis funktionsfähig sein muss.

Unterdruckpumpe mit einem T-Stück und einem möglichst kurzen Schlauch zwischen Bremskraftverstärker und Unterdruckquelle (Ansaugkrümmer) anschließen.

Motor eine Minute im Leerlauf laufen lassen.

Schlauch (Klemme Mot. 453-01) zwischen T-Stück und Unterdruckquelle abklemmen.

Motor abstellen.

Fällt der Unterdruck innerhalb von 15 Sekunden um mehr als 33 mbar (25 mm Hg), liegt eine Undichtigkeit vor, die sich befinden kann:

• am Rückschlagventil (ersetzen),
• an der Membran der Druckstange (in diesem Fall den Bremskraftverstärker ersetzen).

Bei Ausfall des Bremskraftverstärkers funktioniert die Bremsanlage weiterhin, der Pedalkraftaufwand ist jedoch deutlich höher, um eine vergleichbare Verzögerung wie bei einer Bremsunterstützung zu erreichen.