Servofreno

Il servofreno non è riparabile. Sono consentiti solo gli interventi su:

• il filtro dell'aria,
• la valvola di ritegno.

RIMOZIONE

Scollegare e rimuovere la batteria.

Smontare:

• il cilindro principale (seguire il metodo descritto in precedenza),
• la lamiera di protezione della batteria (4 viti, 1 dado),
• i due dadi di fissaggio del vaso di espansione e spostarlo verso il motore.

Scollegare il raccordo flessibile del vuoto sul servofreno.

All’interno dell’abitacolo:

• rimuovere il perno (A) della forcella che collega il pedale del freno all’asta di spinta, agendo sulla clip,

• rimuovere i 4 dadi di fissaggio del servofreno,
• rimuovere il servofreno.

RIMONTAGGIO

Prima del rimontaggio, verificare:

• la quota L = 104,8 mm,
• la quota X = 22,3 mm.

Procedere in ordine inverso allo smontaggio.

Spurgare il circuito frenante.

Motore esse

CONTROLLO DELLA TENUTA

Durante un controllo della tenuta del servofreno, assicurarsi di una perfetta tenuta tra questo e il cilindro principale. In caso di perdita a questo livello, sostituire la guarnizione (A).

Il controllo della tenuta del servofreno deve essere eseguito sul veicolo, con il circuito idraulico in stato di funzionamento.

Collegare la pompa del vuoto tra il servofreno e la fonte di vuoto (collettore di aspirazione) con un raccordo a “T” e un tubo il più corto possibile.

Far girare il motore al minimo per un minuto.

Pinzare il tubo (pinza Mot. 453-01) tra il raccordo a “T” e la fonte di vuoto.

Spegnere il motore.

Se il vuoto scende di più di 33 mbar (25 mm/Hg) in 15 secondi, c’è una perdita che può trovarsi:

• nella valvola di ritegno (sostituirla),
• nella membrana dell’asta di spinta (in tal caso sostituire il servofreno).

In caso di mancato funzionamento del servofreno, il sistema frenante funziona ma lo sforzo sul pedale è molto maggiore per ottenere una decelerazione equivalente a quella con freni assistiti.