Allgemeines

1. ANWENDBARKEIT DES DOKUMENTS

Dieses Dokument beschreibt die Diagnose für alle Steuergeräte mit folgenden Merkmalen:

Fahrzeug(e): Mégane Typ B und C mit turboaufgeladenen Motoren F9Q. Betroffene Funktion: Common-Rail-Dieseleinspritzung BOSCH (dCi)

Steuergerätebezeichnung: EINSPRITZUNG EDC 16 Programmnummer: 9X VDIAG-Nummer: 44 und 48

2. FÜR DIE DIAGNOSE ERFORDERLICHE ELEMENTE Für die Durchführung dieser Diagnose müssen unbedingt folgende Elemente vorhanden sein: Dokumentationsart: Diagnoseverfahren (dieses Dokument):

• Assistierte Diagnose (im Diagnosegerät integriert), Reparaturanleitung, Software: Dialogys.

Stromlaufpläne:

• Software: Visu Schéma (CD-ROM), Papierpläne.

Diagnosegerätetyp:

• Das Diagnosegerät ist das CLIP mit der Anwendung Bornéo.

WICHTIG:

Die Verwendung des NXR ist für den Mégane ab sofort untersagt.

Außerdem werden die Werkzeuge XR25 und Optima 5800 ebenfalls nicht mehr verwendet.

Unverzichtbares Werkzeug:

UNVERZICHTBARES SPEZIALWERKZEUG

Multimeter

Spezifisches Schnittstellengerät, Referenz Elé. 1674 Elektrisches Fehlersuchgerät, Referenz Elé. 1681

3. HINWEISE

Vorgehen

Um die Steuergeräte des Fahrzeugs zu diagnostizieren, schalten Sie die Zündung in den Diagnosemodus (+ nach Zündung über Notzündung).

Gehen Sie wie folgt vor:

• Fahrzeugschlüssel auf die Schlüsselablage legen (Fahrzeuge ohne Schlüssel Szenario 1, Einstiegsklasse, ohne Keyless-Go, und Szenario 2, Oberklasse, mit Keyless-Go),
• langes Drücken (mehr als 5 Sekunden) der Taste "Start" außerhalb der Startbedingungen,
• Diagnosegerät anschließen und die gewünschten Arbeiten durchführen.

Hinweis: Die Steuergeräte des rechten und linken Xenonlichts werden beim Einschalten des Abblendlichts versorgt. Ihre Diagnose ist daher nur nach Einschalten der Zündung im Diagnosemodus (+ nach Zwangszündung) und Einschalten des Abblendlichts möglich.

Zum Abschalten von + nach Zündung gehen Sie wie folgt vor:

• Diagnosegerät abklemmen,
• zweimal kurz (weniger als 3 Sekunden) auf die Taste "Start" drücken,
• die Abschaltung von Klemme 15 durch das Erlöschen der Steuergeräte-Kontrollleuchten im Kombiinstrument prüfen.

Fehler

Die Fehler werden als aktuell vorhanden oder als gespeichert angezeigt (zu bestimmten Zeitpunkten aufgetreten und seitdem nicht mehr vorhanden oder immer vorhanden, aber unter den aktuellen Bedingungen nicht diagnostiziert).

Der aktuelle oder gespeicherte Fehlerzustand ist nach dem Einschalten der Zündung (Klemme 15) und dem Start des Diagnosegeräts zu berücksichtigen, ohne Eingriff in die Systemkomponenten.

Bei einem vorliegenden Fehler das im Abschnitt Fehlerinterpretation beschriebene Vorgehen anwenden.

Bei einem gespeicherten Fehler die angezeigten Fehler notieren und den Abschnitt "Hinweise" anwenden.

Wird der Fehler durch Anwenden der Vorgabe bestätigt, liegt die Störung vor. Den Fehler beheben.

Wird der Fehler nicht bestätigt, prüfen:

• die dem Fehler zugeordneten elektrischen Leitungen,
• die Steckverbinder dieser Leitungen (Oxidation, verbogene Pins usw.)
• den Widerstand des als fehlerhaft erkannten Bauteils,
• den Zustand der Leitungen (geschmolzene oder durchtrennte Isolierung, Scheuerstellen).

Konformitätsprüfung

Die Konformitätsprüfung dient dazu, Zustände und Parameter zu überprüfen, die im Diagnosegerät keinen Fehler anzeigen, obwohl sie nicht plausibel sind. Dieser Schritt ermöglicht daher:

• Störungen ohne Fehleranzeige zu diagnostizieren, die einer Kundenbeanstandung entsprechen können.
• die einwandfreie Funktion des Systems zu prüfen und sicherzustellen, dass nach der Reparatur kein Fehler erneut auftritt.

Dieses Kapitel enthält daher die Diagnose der Zustände und Parameter unter den Bedingungen ihrer Prüfung.

Kundenbeanstandungen – Fehlersuchbaum

Wenn die Prüfung mit dem Diagnosegerät korrekt ist, die Kundenbeanstandung aber weiterhin besteht, dann das Problem über den "Kundeneffekt" behandeln.

Eine Zusammenfassung des gesamten Vorgehens ist auf der folgenden Seite als Ablaufdiagramm verfügbar.

4. DIAGNOSEVORGEHEN

5. DIAGNOSEBLATT

ACHTUNG:

Alle Störungen an einem komplexen System müssen mit geeigneten Werkzeugen vollständig diagnostiziert werden. Das DIAGNOSEBLATT, das während der Diagnose zu dokumentieren ist, ermöglicht es, eine Nachweisspur der durchgeführten Diagnose zu erhalten und aufzubewahren. Es ist ein wesentliches Element des Dialogs mit dem Hersteller.

ES IST DAHER PFLICHT, JEDES MAL EINEN DIAGNOSEBOGEN AUSZUFÜLLEN, WENN EINE DIAGNOSE DURCHGEFÜHRT WIRD.

Dieses Blatt wird immer angefordert:

• Bei technischen Unterstützungsanfragen an die Techline.
• Bei Genehmigungsanträgen für den Austausch von Teilen mit vorgeschriebener Genehmigung.
• Zur Beilage bei den zurückgeforderten Teilen „unter Beobachtung“. Es ist Voraussetzung für die Erstattung der Garantie und trägt zu einer besseren Analyse der ausgebauten Teile bei.

6. SICHERHEITSHINWEISE

Bei allen Arbeiten an Bauteilen sind Sicherheitsregeln einzuhalten, um Sach- und Personenschäden zu vermeiden:

• Ladezustand der Batterie prüfen, um Schäden an den Steuergeräten bei niedriger Ladung zu vermeiden.
• Geeignete Werkzeuge verwenden.

7. UNBEDINGT EINZUHALTENDE SAUBERKEITSVORSCHRIFTEN BEI ARBEITEN AM DIREKTEINSPRITZSYSTEM MIT HOCHDRUCK

Risiken durch Verschmutzung

Das System ist sehr empfindlich gegenüber Verschmutzung. Die Risiken durch eingedrungene Verschmutzung sind: Beschädigung oder Zerstörung des Hochdruck-Einspritzsystems und des Motors, Festfressen oder Undichtigkeit eines Bauteils.

Alle Kundendienstarbeiten müssen unter sehr sauberen Bedingungen durchgeführt werden. Sehr saubere Bedingungen bedeuten, dass während des Ausbaus oder über die Kraftstoffanschlüsse keinerlei Verunreinigungen (Partikel von wenigen Mikrometern) in das System oder in die Kreisläufe gelangt sind.

Die Sauberkeitsregeln gelten vom Filter bis zu den Einspritzdüsen.

Welche Stoffe verunreinigen?

Folgende Elemente verschmutzen:

• Metall- oder Kunststoffspäne,
• Farbe,
• Fasern:

• Karton-,
• Pinselhaare,
• Papierfasern,
• Kleidungsfasern,
• Putzlappen,

• Fremdkörper wie Haare,
• Umgebungsluft,
• usw.

WICHTIG

Vor jedem Eingriff in das Einspritzsystem sicherstellen, dass der Druck darin nahezu 0 bar beträgt.

WARNUNG

Der Motor darf nicht mit dem Hochdruckreiniger gereinigt werden, da sonst die Steckverbindungen beschädigt werden können. Außerdem kann sich Feuchtigkeit in den Steckern sammeln und elektrische Verbindungsprobleme verursachen.

Vor jedem Eingriff in das Einspritzsystem zu beachtende Vorschriften:

Sicherstellen, dass die Verschlussstopfen für die zu öffnenden Anschlüsse vorhanden sind (Beutel mit Stopfen, erhältlich im Ersatzteillager, Teilenummer 77 01 206 804). Die Stopfen sind Einwegteile. Nach Gebrauch müssen sie entsorgt werden (sie sind verschmutzt, Reinigen reicht nicht zur Wiederverwendung). Nicht verwendete Stopfen müssen ebenfalls entsorgt werden.

Sicherstellen, dass Kunststoffbeutel mit mehrfach luftdicht verschließbarem Verschluss vorhanden sind, um die ausgebauten Teile darin aufzubewahren. So besteht ein geringeres Risiko, dass die so gelagerten Teile Verunreinigungen ausgesetzt werden. Die Beutel sind Einwegartikel und nach Gebrauch zu entsorgen.

Sicherstellen, dass fusselfreie Reinigungstücher vorhanden sind (Teilenummer 77 11 211 707). Das Reinigen mit gewöhnlichen Lappen oder Papier ist verboten, da diese Fusseln hinterlassen und den Kraftstoffkreislauf des Systems verschmutzen können. Jedes Tuch darf nur einmal verwendet werden.

Vor jedem Öffnen des Kraftstoffkreislaufs zu beachten

Bei jedem Eingriff neuen Verdünner verwenden (gebrauchter Verdünner enthält Verunreinigungen). In einen sauberen, verunreinigungsfreien Behälter füllen.

Bei jedem Eingriff einen sauberen, intakten Pinsel verwenden (der Pinsel darf keine Haare verlieren).

Die zu öffnenden Anschlüsse mit dem Pinsel und dem Verdünner reinigen.

Die gereinigten Teile (Werkzeuge, Werkbank sowie Bauteile, Anschlüsse und Bereich des Einspritzsystems) mit Druckluft abblasen. Prüfen, dass keine Pinselhaare zurückbleiben.

Bei Bedarf die Hände vor und während des Eingriffs waschen.

Bei Verwendung von Schutzhandschuhen die Lederhandschuhe mit Latexhandschuhen überziehen.

Während des Eingriffs zu beachten

Sobald der Kreislauf geöffnet ist, unbedingt alle Öffnungen verschließen, durch die Verschmutzung eindringen könnte. Die zu verwendenden Stopfen sind im Ersatzteillager erhältlich. Sie dürfen auf keinen Fall wiederverwendet werden.

Die Verpackung nach dem Öffnen wieder luftdicht verschließen, auch wenn sie kurz danach erneut geöffnet werden muss. Die Umgebungsluft kann Verunreinigungen übertragen.

Jedes ausgebaute Teil des Einspritzsystems muss nach dem Verschließen in einem luftdichten Kunststoffbeutel gelagert werden.

Nach dem Öffnen des Kreislaufs ist die Verwendung von Pinsel, Verdünnungsmittel, Druckluftpistole, Reinigungsbürste oder herkömmlichem Lappen streng verboten. Diese Hilfsmittel können Verunreinigungen in das System einbringen.

Bei einem Austausch eines Bauteils dieses erst unmittelbar vor dem Einbau am Fahrzeug aus der Verpackung nehmen.

8. ALLGEMEINE HINWEISE

Zündung des Fahrzeugs einschalten

Zur Diagnose der Steuergeräte des Fahrzeugs wie folgt vorgehen:

• Fahrzeugschlüssel auf die Schlüsselablage legen (Fahrzeug ohne Schlüssel, Szenarien 1 (Einstiegsausstattung, ohne Keyless-Go) und 2 (Oberklasse, mit Keyless-Go))
• Taste „Start“ länger als 5 Sekunden gedrückt halten, außerhalb der Startbedingungen
• Anschließend das Diagnosegerät anschließen und die gewünschten Arbeiten durchführen