ECU-Anschlüsse
1. LENKRADSCHLOSS-ECU PRÜFEN
(a) Steckverbinder F68 der Lenkradschloss-ECU abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F68-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND) |
W - W-B |
IG2-Signaleingang |
Motorschalter AUS → Motorschalter EIN (IG) |
Unter 1 V → 11 bis 14 V |
F68-7 (B) - F68-1 (GND) |
GR - W-B |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Steckverbinder F68 der Lenkradschloss-ECU wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F68-3 (IGE) - F68-1 (GND) |
GR - W-B |
Stromquelle für die Motoransteuerung |
Wenn alle Bedingungen erfüllt sind:
|
11 bis 14 V (Motor des Lenkradschlosses nicht aktiv) → Unter 1 V (Motor des Lenkradschlosses aktiv) → 11 bis 14 V (Motor des Lenkradschlosses nicht aktiv) |
F68-4 (SLP1) - F68-1 (GND) |
SB - W-B |
Ausgangssignal des Entriegelungspositionssensors |
Lenkradschloss verriegelt → Lenkradschloss entriegelt |
11 bis 14 V → Unter 1.2 V |
Wenn das Ergebnis nicht wie angegeben ist, liegt möglicherweise eine Störung im Steuergerät des Lenkradschlosses vor.
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