Bornes de l'ECU
1. VÉRIFIER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION
(a) Déconnecter le connecteur F68 de l'ECU de verrouillage de direction.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
F68-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND) |
W - W-B |
Entrée du signal IG2 |
Contact moteur coupé → contact moteur mis (IG) |
Inférieur à 1 V → 11 à 14 V |
F68-7 (B) - F68-1 (GND) |
GR - W-B |
Alimentation |
Toujours |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.
(c) Reconnecter le connecteur F68 de l'ECU de verrouillage de direction.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
F68-3 (IGE) - F68-1 (GND) |
GR - W-B |
Alimentation de commande du moteur |
Lorsque toutes les conditions sont remplies :
|
11 à 14 V (moteur de verrouillage de direction à l'arrêt) → inférieure à 1 V (moteur de verrouillage de direction en fonctionnement) → 11 à 14 V (moteur de verrouillage de direction à l'arrêt) |
F68-4 (SLP1) - F68-1 (GND) |
SB - W-B |
Signal de sortie du capteur de position de déverrouillage |
Verrouillage de direction verrouillé → verrouillage de direction déverrouillé |
11 à 14 V → inférieure à 1,2 V |
Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, il peut y avoir un dysfonctionnement de l'ECU de verrouillage de direction.
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