Terminali ECU
1. CONTROLLARE LA CENTRALINA ECU DEL BLOCCASTERZO
(a) Scollegare il connettore F68 della centralina ECU del bloccasterzo.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F68-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND) |
W - W-B |
Ingresso del segnale IG2 |
Interruttore motore spento → interruttore motore acceso (IG) |
Inferiore a 1 V → Da 11 a 14 V |
F68-7 (B) - F68-1 (GND) |
GR - W-B |
Alimentazione |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore F68 della centralina ECU del bloccasterzo.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F68-3 (IGE) - F68-1 (GND) |
GR - W-B |
Alimentazione per il pilotaggio del motore |
Quando sono soddisfatte tutte le condizioni:
|
Da 11 a 14 V (motore del bloccasterzo non in funzione) → sotto 1 V (motore del bloccasterzo in funzione) → da 11 a 14 V (motore del bloccasterzo non in funzione) |
F68-4 (SLP1) - F68-1 (GND) |
SB - W-B |
Segnale di uscita del sensore di posizione di sbloccaggio |
Bloccasterzo bloccato → bloccasterzo sbloccato |
Da 11 a 14 V → sotto 1,2 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento della centralina ECU del bloccasterzo.
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