Terminales de la ECU
1. COMPROBAR LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
(a) Desconecte el conector F68 de la ECU del bloqueo de la dirección.
(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F68-1 (GND) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND) |
W - W-B |
Entrada de señal IG2 |
Interruptor del motor apagado → interruptor del motor encendido (IG) |
Inferior a 1 V → De 11 a 14 V |
F68-7 (B) - F68-1 (GND) |
GR - W-B |
Fuente de alimentación |
Siempre |
11 a 14 V |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.
(c) Vuelva a conectar el conector F68 de la ECU del bloqueo de la dirección.
(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F68-3 (IGE) - F68-1 (GND) |
GR - W-B |
Fuente de alimentación para el accionamiento del motor |
Cuando se cumplan todas las condiciones:
|
11 a 14 V (motor del bloqueo de la dirección no funcionando) → por debajo de 1 V (motor del bloqueo de la dirección funcionando) → 11 a 14 V (motor del bloqueo de la dirección no funcionando) |
F68-4 (SLP1) - F68-1 (GND) |
SB - W-B |
Señal de salida del sensor de posición de desbloqueo |
Bloqueo de la dirección bloqueado → bloqueo de la dirección desbloqueado |
11 a 14 V → por debajo de 1,2 V |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en la ECU del bloqueo de la dirección.
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