Kupplungspedal-Unterbaugruppe
Den Bodenteppich umschlagen.
Prüfen, ob die Pedalhöhe korrekt ist.
Pedalhöhe vom Bodenblech: 159.0 bis 169.0 mm (6.260 − 6.654 in.)Die Pedalhöhe einstellen.
1. Die Kontermutter lösen und die Anschlagschraube drehen, bis die Höhe korrekt ist. Die Kontermutter festziehen.
Anzugsdrehmoment: 26 N·md. Prüfen, ob das Pedalspiel und das Spiel der Druckstange korrekt sind.
Das Pedal treten, bis der Kupplungswiderstand spürbar wird.
Pedalspiel: 5.0 bis 15.0 mm (0.197 − 0.591 in.)Das Pedal vorsichtig treten, bis der Widerstand leicht zunimmt.
Spiel der Druckstange am Pedalkopf: 1.0 − 5.0 mm (0.039 − 0.197 in.)
e. Das Pedalspiel und das Spiel der Druckstange einstellen.
Die Armaturenbrett-Baugruppe oben ausbauen.
Den Armaturenbrett-Einsatz unten links ausbauen.
Den Luftkanal abtrennen.
Die Kontermutter lösen und die Druckstange drehen, bis das Pedalspiel und das Spiel der Druckstange korrekt sind.
Die Kontermutter festziehen.
Nach der Einstellung des Pedalspiels die Pedalhöhe prüfen.
Den Luftkanal anschließen.
Den Armaturenbrett-Einsatz unten links einbauen.
Die Armaturenbrett-Baugruppe oben einbauen.

f. Den Trennpunkt der Kupplung prüfen.
Die Feststellbremse ziehen und einen Radkeil unterlegen.
Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
Ohne das Kupplungspedal zu treten, den Schalthebel langsam in den Rückwärtsgang schalten, bis die Zahnräder eingreifen.

4. Das Kupplungspedal allmählich treten und den Hubweg vom Punkt, an dem das Schaltgeräusch aufhört (Trennpunkt), bis zur vollständigen Endposition des Pedalhubs messen.
Sollwert: 25 mm (0.98 in.) oder mehr (von der Endposition des Pedalhubs bis zum Trennpunkt)Wenn der Abstand nicht den Vorgaben entspricht, die folgenden Arbeitsschritte durchführen.
Die Pedalhöhe prüfen.
Das Spiel der Druckstange und das Pedalspiel prüfen.
Die Kupplungsleitung entlüften.
Die Kupplungsdeckel-Baugruppe und die Kupplungsscheibe prüfen.
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