Systembeschreibung

Das ECM verwendet die Signale des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors und des Kurbelwellenpositionssensors, um die tatsächliche Gangstellung (1., 2., 3. oder O/D-Gang) zu erkennen.

Anschließend vergleicht das ECM den tatsächlichen Gang mit dem Schaltprogramm im ECM-Speicher, um mechanische Störungen der Schaltmagnetventile, des Ventilkörpers oder des Automatikgetriebes (Kupplung, Bremse oder Zahnräder usw.) zu erkennen.

Das ECM steuert die Gangwechsel, indem es die Schaltmagnetventile ein- und ausschaltet. Anhand der Drehzahl der Eingangswelle, der Drehzahl der Vorgelegewelle und der Drehzahl der Ausgangswelle erkennt das ECM die tatsächliche Gangstellung (1., 2., 3. oder O/D-Gang). Wenn die vom ECM angesteuerte Gangstellung und die tatsächliche Gangstellung nicht übereinstimmen, schaltet das ECM die MIL ein.