Descrizione del sistema

La ECM utilizza i segnali del sensore di velocità del veicolo e del sensore di posizione dell'albero motore per rilevare la marcia effettiva (1ª, 2ª, 3ª o overdrive).

Poi l'ECM confronta la marcia effettiva con il programma di cambiata memorizzato nella memoria dell'ECM per rilevare un guasto meccanico delle elettrovalvole di cambiata, del corpo valvole o del cambio automatico (frizione, freno o ingranaggi, ecc.).

L'ECM comanda le cambiate di marcia attivando e disattivando ("on/off") le elettrovalvole di cambiata. In base al numero di giri dell'albero primario, dell'albero intermedio (di rinvio) e dell'albero secondario, l'ECM rileva la posizione di marcia effettiva (1ª, 2ª, 3ª o marcia o/d). Quando la marcia comandata dall'ECM e la marcia effettiva non coincidono, l'ECM accende la MIL.