Descripción del sistema

La ECM utiliza las señales del sensor de velocidad del vehículo y del sensor de posición del cigüeñal para detectar la posición de marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª o marcha O/D).

Luego, la ECM compara la marcha real con el programa de cambios almacenado en su memoria para detectar averías mecánicas de las válvulas solenoides de cambio, del cuerpo de válvulas o del transeje automático (embrague, freno o engranajes, etc.).

La ECM controla los cambios de marcha activando y desactivando ("on/off") las válvulas solenoides de cambio. Según las revoluciones del eje de entrada, del eje intermedio (contraeje) y del eje de salida, la ECM detecta la posición de marcha real (1ª, 2ª, 3ª o posición de o/d, es decir, sobremarcha). Cuando la posición de marcha ordenada por la ECM y la posición de marcha real no coinciden, la ECM enciende la MIL.