Ausbau

1. 1
   Kraftstoffsystemdruck abbauen (siehe Seite fu-9)
2. 2
   Kabel vom negativen Batteriepol abklemmen

1. 1
   Abdeckung der Kühlerträger-Öffnung entfernen
2. 2
   Vorderrad rechts abnehmen
3. 3
   Motorunterabdeckung Nr. 1 ausbauen
4. 4
   Vordere Radhausverkleidung rechts abnehmen
5. 5
   Motorabdeckung Nr. 1 ausbauen (siehe Seite em-22)
6. 6
   Motorkühlmittel ablassen (siehe Seite co-6)
7. 7
   Motoröl ablassen (siehe Seite lu-4)
8. 8
   Luftfilterdeckel ausbauen (siehe Seite es-411)
9. 9
   Drosselklappengehäuse ausbauen (siehe Seite es-412)
10. 10
    Kraftstoffverteilerleitung-Baugruppe ausbauen (siehe Seite fu-10)
11. 11
    Ansaugkrümmer ausbauen (siehe Seite es-419)
12. 12
    Ansaugkrümmer-Isolator ausbauen (siehe Seite es-420)
13. 13
    Vorderes Auspuffrohr ausbauen (siehe Seite ex-3)
14. 14
    Ölmessstab ausbauen
15. 15
    Ölmessstab-Führung ausbauen
16. 16
    Schraube und Führung ausbauen.
17. 17
    O-Ring von der Führung entfernen.

    

18. Krümmerstrebe Nr. 2 ausbauen

1. 1
   Schraube, Mutter und Strebe ausbauen.
2. 2
   Hitzeschutz Abgaskrümmer Nr. 1 ausbauen

   

1. 1
   Die 4 Schrauben und den Hitzeschutz ausbauen.
2. 2
   Abgaskrümmer mit Katalysator-Baugruppe ausbauen
3. 3
   Steckverbinder der Lambdasonde abtrennen.

   

2. Die 5 Muttern, Krümmer mit Katalysator und Dichtung ausbauen.

22. Kühlerschlauch Nr. 1 abklemmen

1. 1
   Kühlerschlauch Nr. 1 abklemmen.
2. 2
   Motorkabel abklemmen

   

1. 1
   Steckverbinder des Funkentstörkondensators abtrennen.
2. 2
   Steckverbinder des Motoröldruckschalters abtrennen.
3. 3
   Steckverbinder des Kühlmitteltemperatursensors abtrennen.
4. 4
   Steckverbinder des Nockenwellenpositionssensors abtrennen.
5. 5
   Schraube und Massekabel ausbauen.
6. 6
   Verstärkung des Vorderachsträgers rechts ausbauen (siehe Seite em-6)
7. 7
   Lüfter- und Generatorkeilrippenriemen ausbauen (siehe Seite em-6)
8. 8
   Generatorbaugruppe ausbauen (siehe Seite ch-9)
9. 9
   Motorlager rechts ausbauen (siehe Seite em-22)
10. 10
    Umlenkrolle ausbauen (siehe Seite em-23)
11. 11
    Zündspulenbaugruppe ausbauen (siehe Seite ig-9)
12. 12
    Zündkerze abbauen (siehe Seite em-8)
13. 13
    Zylinderkopfhaubenbaugruppe ausbauen (siehe Seite em-24)
14. 14
    Keilrippenriemenspanner-Baugruppe ausbauen (siehe Seite em-26)
15. 15
    Kurbelwellenpositionssensor abbauen (siehe Seite es-402)
16. 16
    Ölwanne-Baugruppe ausbauen (siehe Seite em-24)
17. 17
    Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtungstakt einstellen

    

1. 1
   Die Riemenscheibe der Kurbelwelle drehen, bis ihre Nut und die Markierung "0" am Steuerkettendeckel fluchten.
2. 2
   Prüfen, ob jede Steuermarkierung des Nockenwellensteuerrads und des Kettenrads mit der jeweiligen Markierung an den Lagerdeckeln Nr. 1 und Nr. 2 übereinstimmt, wie in der Abbildung dargestellt.
3. 3
   Nockenwelle Nr. 2 ausbauen

   

1. 1
   Farbmarkierungen so auf der Kette anbringen, dass sie mit den Steuermarkierungen am Nockenwellen-Steuerrad und am Nockenwellen-Steuerkettenrad fluchten.
2. 2
   Die 2 Muttern, Spanner und Dichtung ausbauen.

   

3. Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel festhalten und die Nockenwellen-Steuerradschraube lösen.

1. 1
   In mehreren Schritten die 10 Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig lösen und ausbauen.
2. 2
   Die 5 Lagerdeckel ausbauen.

   

1. 1
   Nockenwelle Nr. 2 von Hand festhalten und die Nockenwellen-Steuerradschraube ausbauen.
2. 2
   Nockenwellen-Steuerrad von der Nockenwelle Nr. 2 ausbauen.

37. Nockenwelle ausbauen

1. 1
   In mehreren Schritten die 10 Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig lösen und ausbauen.
2. 2
   Die 5 Lagerdeckel ausbauen.
3. 3
   Nockenwelle und Nockenwellen-Steuerrad ausbauen, während die Steuerkette von Hand gehalten wird.
4. 4
   Die Steuerkette wie in der Abbildung mit einer Schnur fixieren.

   

Darauf achten, dass nichts in den Steuerkettendeckel fällt.

1. 1
   Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen (siehe Seite em-25)
2. 2
   Motorlagerkonsole rechts ausbauen (siehe Seite em-26)
3. 3
   Steuerkettendeckel-Baugruppe ausbauen (siehe Seite em-26)
4. 4
   Kurbelwellenpositionssensor-Platte Nr. 1 abbauen
5. 5
   Steuerkettenführung ausbauen (siehe Seite em-28)
6. 6
   Kettenspanner-Gleitschiene ausbauen (siehe Seite em-28)
7. 7
   Kettendämpfer Nr. 1 ausbauen (siehe Seite em-28)
8. 8
   Kettenbaugruppe abbauen
9. 9
   Nockenwellenverstellventil-Baugruppe ausbauen (siehe Seite es-395)
10. 10
    Nockenwellen-Steuerradbaugruppe ausbauen

    

1. 1
   Nockenwelle im Schraubstock einspannen und sicherstellen, dass sich das Nockenwellensteuerrad nicht dreht.
2. 2
   Alle Ölanschlüsse mit Vinylklebeband abkleben, außer dem in der Abbildung gezeigten Anschluss der Frühverstellseite.
3. 3
   Luftdruck von 100 kPa (1,0 kgf/cm², 14 psi) an den Ölkanal anlegen und dann das Nockenwellensteuerrad von Hand in Frühverstellrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) drehen.

   

Je nach Luftdruck dreht sich das Nockenwellensteuerrad ohne Handkraft in Richtung Frühverstellwinkel. Falls wegen Luftaustritt am Anschluss der Druck nur schwer aufzubauen ist, lässt sich der Verriegelungsstift unter Umständen nur schwer lösen.

4. Flanschschraube des Nockenwellensteuerrads ausbauen.

• Die anderen 4 Schrauben keinesfalls entfernen.
• Bei Wiederverwendung des Nockenwellensteuerrads zuerst die Verriegelung des geraden Stifts lösen, dann das Steuerrad montieren.

1. 1
   Zylinderkopf-Baugruppe ausbauen
2. 2
   Die 10 Zylinderkopfschrauben und 10 Tellerfedern mit einem 10-mm-Doppelsechskantschlüssel in mehreren Schritten gleichmäßig lösen und in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge entfernen.

   

Bei falscher Reihenfolge beim Lösen der Schrauben können sich Zylinderkopf verziehen oder reißen.

2. Mit einem Schraubendreher, dessen Spitze mit Klebeband umwickelt ist, zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock hebeln und den Zylinderkopf abnehmen.

Die Dichtflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock nicht beschädigen.

49. Zylinderkopfdichtung ausbauen