Dépose

1. 1
   Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant (voir page fu-9)
2. 2
   Débrancher le câble de la borne négative de la batterie

1. 1
   Déposer le cache d'ouverture du support de radiateur
2. 2
   Déposer la roue avant droite
3. 3
   Déposer la protection sous moteur n° 1
4. 4
   Déposer le tablier d'aile avant droit
5. 5
   Déposer le cache-moteur n° 1 (voir page em-22)
6. 6
   Vidangez le liquide de refroidissement moteur (voir page co-6)
7. 7
   Vidanger l'huile moteur (voir page lu-4)
8. 8
   Retirez le couvercle du filtre à air (voir page es-411)
9. 9
   Retirez le corps de papillon (voir page es-412)
10. 10
    Retirez l'ensemble rampe d'injection (voir page fu-10)
11. 11
    Retirez le collecteur d'admission (voir page es-419)
12. 12
    Retirez l'isolant du collecteur d'admission (voir page es-420)
13. 13
    Déposer le tuyau d'échappement avant (voir page ex-3)
14. 14
    Retirez la jauge d'huile
15. 15
    Retirez le tube de guide de jauge d'huile
16. 16
    Retirez le boulon et le guide.
17. 17
    Retirez le joint torique du guide.

    

18. Retirez l'entretoise de collecteur n° 2

1. 1
   Retirez le boulon, l'écrou et l'entretoise.
2. 2
   Retirez l'isolant thermique du collecteur d'échappement n° 1

   

1. 1
   Retirez les 4 boulons et l'isolant thermique.
2. 2
   Retirez l'ensemble collecteur d'échappement avec catalyseur
3. 3
   Débranchez le connecteur de la sonde air-carburant (A/F).

   

2. Retirez les 5 écrous, le collecteur avec catalyseur et le joint.

22. Débranchez le flexible de radiateur n° 1

1. 1
   Débranchez le flexible de radiateur n° 1.
2. 2
   Débranchez le faisceau moteur

   

1. 1
   Débranchez le connecteur du condensateur antiparasite.
2. 2
   Débranchez le connecteur du contacteur de pression d'huile moteur.
3. 3
   Débranchez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur.
4. 4
   Débranchez le connecteur du capteur de position d'arbre à cames.
5. 5
   Retirez le boulon et le câble de masse.
6. 6
   Déposer le renfort de traverse de suspension avant droit (voir page em-6)
7. 7
   Déposer la courroie trapézoïdale du ventilateur et de l'alternateur (voir page em-6)
8. 8
   Déposer l'alternateur (voir page ch-9)
9. 9
   Retirez le silent-bloc de support moteur droit (voir page em-22)
10. 10
    Retirez la poulie de renvoi (voir page em-23)
11. 11
    Déposer l'ensemble bobine d'allumage (voir page ig-9)
12. 12
    Déposer la bougie d'allumage (voir page em-8)
13. 13
    Déposer le couvre-culasse (voir page em-24)
14. 14
    Retirez l'ensemble tendeur de courroie poly-V (voir page em-26)
15. 15
    Déposer le capteur de position de vilebrequin (voir page es-402)
16. 16
    Retirez l'ensemble carter d'huile (voir page em-24)
17. 17
    Placer le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression

    

1. 1
   Tourner la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que sa gorge et le repère de calage « 0 » du carter de distribution soient alignés.
2. 2
   Vérifier que chaque repère de calage du pignon de distribution et du pignon d'arbre à cames est aligné avec chaque repère situé sur les chapeaux de palier n° 1 et n° 2, comme indiqué sur l'illustration.
3. 3
   Retirez l'arbre à cames n° 2

   

1. 1
   Faites des repères de peinture sur la chaîne alignés avec les repères de distribution du pignon de distribution d'arbre à cames et du pignon de distribution.
2. 2
   Retirez les 2 écrous, le tendeur et le joint.

   

3. Maintenez l'arbre à cames avec une clé, puis desserrez le boulon de calage de distribution.

1. 1
   En plusieurs passes, desserrez et retirez uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Retirez les 5 chapeaux de palier.

   

1. 1
   Maintenez l'arbre à cames n° 2 à la main, puis retirez le boulon de fixation du pignon de distribution d'arbre à cames.
2. 2
   Retirez le pignon de distribution d'arbre à cames de l'arbre à cames n° 2.

37. Déposer l'arbre à cames

1. 1
   En plusieurs passes, desserrez et retirez uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Retirez les 5 chapeaux de palier.
3. 3
   Retirez l'arbre à cames et le pignon de distribution d'arbre à cames tout en maintenant la chaîne de distribution à la main.
4. 4
   Attacher la chaîne de distribution avec une ficelle comme indiqué sur l'illustration.

   

Veillez à ne laisser tomber aucun objet à l'intérieur du carter de chaîne de distribution.

1. 1
   Retirez la poulie de vilebrequin (voir page em-25)
2. 2
   Retirez le support de fixation moteur droit (voir page em-26)
3. 3
   Retirez l'ensemble carter de chaîne de distribution (voir page em-26)
4. 4
   Déposer la plaque n° 1 du capteur de position de vilebrequin
5. 5
   Retirez le guide de chaîne de distribution (voir page em-28)
6. 6
   Retirez le patin du tendeur de chaîne (voir page em-28)
7. 7
   Retirez l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1 (voir page em-28)
8. 8
   Déposer l'ensemble de chaîne
9. 9
   Retirez l'électrovanne de commande de calage de distribution (voir page es-395)
10. 10
    Retirez l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames

    

1. 1
   Serrer l'arbre à cames dans un étau et s'assurer que le pignon de distribution de l'arbre à cames ne tourne pas.
2. 2
   Obturer tous les orifices d'huile avec du ruban vinyle, sauf l'orifice côté avance indiqué sur l'illustration.
3. 3
   Appliquer une pression d'air de 100 kPa (1,0 kgf/cm², 14 psi) dans le circuit d'huile, puis faire tourner à la main le pignon de distribution de l'arbre à cames dans le sens de l'avance (sens antihoraire).

   

Selon la pression d'air, le pignon de distribution de l'arbre à cames peut tourner côté avance sans effort manuel. De plus, si la pression est difficile à établir en raison d'une fuite d'air au niveau de l'orifice, la goupille de verrouillage peut être difficile à libérer.

4. Déposer la vis à embase du pignon de distribution de l'arbre à cames.

• Ne pas déposer les 4 autres vis.
• Si le pignon de distribution de l'arbre à cames est réutilisé, dégager d'abord le verrouillage par goupille droite, puis reposer le pignon.

1. 1
   Déposer l'ensemble secondaire de culasse
2. 2
   En plusieurs étapes, desserrer uniformément puis déposer les 10 vis de culasse et les 10 rondelles plates à l'aide d'une clé bi-hexagonale de 10 mm, dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

   

Un gauchissement ou une fissuration de la culasse peut résulter d'un ordre de dépose incorrect des vis.

2. À l'aide d'un tournevis dont la pointe est enveloppée de ruban adhésif, faire levier entre la culasse et le bloc-cylindres, puis déposer la culasse.

Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact de la culasse et du bloc-cylindres.

49. Déposer le joint de culasse