Motorbaugruppe

Bauteile

AUSBAU

1. KRAFTSTOFFSYSTEMDRUCK ABLASSEN (siehe Seite FU-13) 2. KÄLTEMITTEL AUS DEM KÄLTEKREISLAUF ABLASSEN (siehe Seite AC-172) 3. BATTERIE AUSBAUEN

(a) Den Minuspol der Batterie abklemmen.

(b) Den Pluspol der Batterie abklemmen.

(c) Die Mutter lösen, Schraube und Batteriehalteklemme ausbauen.

(d) Batterie und Batteriewanne ausbauen.

4. VORDERE RÄDER GERADE NACH VORNE AUSRICHTEN 5. VORDERE RÄDER AUSBAUEN

6. MOTORUNTERVERKLEIDUNG NR. 1 AUSBAUEN

(a) Die 8 Schrauben, 4 Clips und die Motorunterverkleidung Nr. 1 ausbauen.

7. VORDERE RADHAUSDICHTUNG RECHTS AUSBAUEN

(a) Die 2 Schrauben, den Clip und die vordere Kotflügel-Spritzwanddichtung rechts entfernen.

8. DICHTUNG SPRITZWAND VORNE LINKS ABNEHMEN

(a) Die 2 Schrauben, den Clip und die vordere Kotflügel-Spritzwanddichtung links entfernen.

9. MOTORÖL ABLASSEN (siehe Seite LU-4) 10. KÜHLMITTEL ABLASSEN (siehe Seite CO-6) 11. GETRIEBEÖL DES AUTOMATIKGETRIEBES ABLASSEN (siehe Seite AX-159) 12. ABDECKKAPPE DES VORDEREN SCHEIBENWISCHERARMS AUSBAUEN (siehe Seite WW-4) 13. SCHEIBENWISCHERARM UND WISCHBLATT-BAUGRUPPE RECHTS AUSBAUEN (siehe Seite WW-4)

14. SCHEIBENWISCHERARM UND WISCHBLATT-BAUGRUPPE LINKS AUSBAUEN (siehe Seite WW-4) 15. LÜFTUNGSGITTER DER HAUBENABDECKUNG AUSBAUEN (siehe Seite WW-4) 16. VORDERE SCHEIBENWISCHERMOTOR- UND GESTÄNGE-BAUGRUPPE AUSBAUEN (siehe Seite WW-4) 17. VERBINDUNG HAUBENABDECKUNG ZU HAUBENTRÄGER INNEN NR. 1 AUSBAUEN

(a) Die 2 Schrauben, 2 Clips und die Verbindung Haubenabdeckung zu Haubenträger innen Nr. 1 ausbauen.

18. VORDERE ÄUSSERE HAUBENABDECKUNG AUSBAUEN

(a) Die Mutter lösen und den Vorwiderstand der Kraftstoffpumpe abnehmen.

(b) Die 2 Clips entfernen und den Motorkabelbaum trennen.

(c) Die 7 Schrauben und die vordere äußere Abdeckblech-Oberteil-Baugruppe entfernen.

19. V-BANK-ABDECKUNG-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Die Vorderseite der V-Bank-Abdeckung festhalten und anheben, um die 2 Clips an der Vorderseite der Abdeckung zu lösen.

Die Abdeckung weiter anheben, um den Clip an der Rückseite der Abdeckung zu lösen, und die Abdeckung abnehmen.

HINWEIS: Beim Lösen der vorderen und hinteren Clips nicht gleichzeitig ziehen, da die Abdeckung sonst brechen kann.

20. NR. 2 LUFTFILTER-EINLASS ABNEHMEN

(a) Die Klemme des Unterdruck-Schaltventils lösen.

(b) Die 2 Unterdruckschläuche abziehen.

(c) Die 2 Schrauben und den Nr. 2 Luftfilter-Einlass entfernen.

21. NR. 1 LUFTFILTER-EINLASS ABNEHMEN

22. LUFTFILTER-DECKEL-BAUGRUPPE ABNEHMEN (Siehe Seite IT-4) 23. LUFTFILTER-FILTEREINSATZ-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Die Luftfilterelement-Baugruppe ausbauen.

24. LUFTFILTERGEHÄUSE-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Den Steckverbinder des Unterdruck-Schaltventils abziehen.

(b) Den Unterdruckschlauch abziehen.

(c) Die 3 Schrauben und das Luftfiltergehäuse entfernen.

25. LUFTFILTERHALTERUNG ABNEHMEN

(a) Die 2 Schrauben und die Luftfilterhalterung entfernen.

26. ANSAUGLUFT-RESONATOR-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Clip, Schraube und Ansaugluft-Resonator entfernen.

27. NR. 2 MOTORHALTERSTREBE RECHTS ABNEHMEN

(a) Schraube, 2 Muttern und die Nr. 2 Motorhalterstrebe rechts entfernen.

28. MOTORSTELLSTANGE ABNEHMEN

(a) Die 3 Schrauben und die Motorstellstange entfernen.

29. NR. 1 KRAFTSTOFFDAMPF-ZULAUFSCHLAUCH TRENNEN

(a) Die Klemme entfernen und den Nr. 1 Kraftstoffdampf-Zulaufschlauch trennen.

30. KÜHLERZULAUFSCHLAUCH TRENNEN

(a) Mit einer Zange die Krallen des Clips greifen und den Clip verschieben, um den Kühlerzulaufschlauch vom Wasserauslass zu trennen.

31. KÜHLERABLAUFSCHLAUCH TRENNEN

(a) Mit einer Zange die Krallen des Clips greifen und den Clip verschieben, um den Kühlerablaufschlauch vom Wassereinlass zu trennen.

32. HEIZUNGSWASSER-AUSLASSSCHLAUCH B TRENNEN

(a) Mit einer Zange die Krallen des Clips greifen und den Clip verschieben, um den Heizungswasser-Zulaufschlauch B vom Wassereinlass zu trennen.

33. HEIZUNGSWASSER-ZULAUFSCHLAUCH B TRENNEN

(a) Mit einer Zange die Krallen des Clips greifen und den Clip verschieben, um den Heizungswasser-Auslassschlauch B vom Wasserauslass zu trennen.

34. KRAFTSTOFFLEITUNGS-BAUGRUPPE TRENNEN

(a) Die Kraftstoffleitungsklemme Nr. 1 entfernen.

(b) Die Kraftstoffleitung von der Kraftstoffrohrleitung trennen, dabei Teil A mit den Fingern zusammendrücken, wie in der Abbildung gezeigt.

HINWEIS:

• Rohr und Umgebung des Steckverbinders auf Verschmutzung prüfen. Bei Bedarf reinigen und dann den Steckverbinder trennen.
• Den Steckverbinder von Hand trennen.
• Den Nylonschlauch nicht knicken, falten oder verdrehen.
• Falls Rohr und Steckverbinder festsitzen, den Steckverbinder schieben und ziehen, bis er sich löst.
• Rohr- und Steckverbinderenden zum Schutz vor Beschädigung und Verschmutzung in Kunststoffbeutel geben.

35. NR. 1 ÖLKÜHLER-ZULAUFSCHLAUCH TRENNEN

(a) Mit einer Zange die Krallen des Clips greifen und den Clip verschieben, um den Nr. 1 Ölkühler-Zulaufschlauch vom Nr. 1 Ölkühler-Zulaufrohr zu trennen.

36. NR. 1 ÖLKÜHLER-ABLAUFSCHLAUCH ABNEHMEN

(a) Mit einer Zange die Krallen des Clips greifen und den Clip verschieben, um den Nr. 1 Ölkühler-Ablaufschlauch vom Nr. 1 Ölkühler-Ablaufrohr zu trennen.

37. GETRIEBE-SCHALTSEILBAUGRUPPE TRENNEN

(a) Die Mutter vom Steuerwellenhebel entfernen.

(b) Die Getriebe-Schaltseilbaugruppe vom Steuerwellenhebel trennen.

(c) Den Clip entfernen und die Getriebe-Schaltseilbaugruppe von der Seilhalterung trennen.

(d) Das Schaltseil von der Seilklemme trennen.

38. RÜCKLAUFROHR-BAUGRUPPE TRENNEN

(a) Mit einer Zange die Krallen der 2 Clips greifen und die 2 Clips verschieben, um die 2 Rücklaufrohr-Baugruppen zu trennen.

(b) Die Servolenkungsflüssigkeit ablassen.

HINWEIS: Darauf achten, den Schlauchschutz nicht zu beschädigen.

39. NR. 1 ÖLBEHÄLTER-PUMPENSCHLAUCH TRENNEN

(a) Mit einer Zange die Krallen des Clips greifen und den Clip verschieben, um den Nr. 1 Ölbehälter-Pumpenschlauch vom Ölbehälter zu trennen.

40. MOTORKABELBAUM TRENNEN

(a) Den Motorkabelbaum vom Motorraum-Verteilerkasten trennen.

(1) Die Mutter entfernen und den Kabelbaum trennen.

(2) Mit einem Schraubendreher den Motorraum-Verteilerkasten entriegeln. Den Motorraum-Verteilerkasten nach oben ziehen.

(b) Die Schraube und die 2 Klammern von der Karosserie entfernen.

(c) Die 2 Schrauben und die 2 Masseleitungen entfernen.

(d) Den Motorkabelbaum vom ECM und vom Verteilerkasten auf der Beifahrerseite trennen.

41. RÜCKSCHLAGVENTIL-SCHLAUCH TRENNEN

(a) Mit einer Zange die Krallen des Clips greifen und den Clip verschieben, um den Rückschlagventil-Schlauch zu trennen.

42. MITTLERES AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE ABNEHMEN (für 4WD)

(a) Die mittlere Auspuffrohr-Baugruppe entfernen (Siehe Seite EX-8).

43. VORDERE AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE ABNEHMEN (für 4WD)

(a) Die vordere Auspuffrohr-Baugruppe entfernen (Siehe Seite EX-9).

44. VORDERE AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE ABNEHMEN (für 2WD)

(a) Die vordere Auspuffrohr-Baugruppe entfernen (Siehe Seite EX-3).

45. GELENKWELLE MIT MITTELLAGER-WELLENBAUGRUPPE ABNEHMEN (Siehe Seite PR-3) 46. VORDERE STABILISATORSTREBE LINKS TRENNEN (Siehe Seite DS-5) 47. VORDERE STABILISATORSTREBE RECHTS TRENNEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

48. VORDERE ACHSNABENMUTTER LINKS ABNEHMEN (Siehe Seite DS-5) 49. VORDERE ACHSNABENMUTTER RECHTS ABNEHMEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

50. VORDERER DREHZAHLSENSOR LINKS TRENNEN (Siehe Seite DS-5) 51. VORDERER DREHZAHLSENSOR RECHTS TRENNEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

52. SPURSTANGENBAUGRUPPE LINKS TRENNEN (Siehe Seite DS-6) 53. SPURSTANGENBAUGRUPPE RECHTS TRENNEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

54. VORDERER AUFHÄNGUNGS-QUERLENKER NR. 1 LINKS LÖSEN (Siehe Seite DS-6) 55. VORDERER AUFHÄNGUNGS-QUERLENKER NR. 1 RECHTS LÖSEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

56. VORDERE ACHSBAUGRUPPE LINKS LÖSEN (Siehe Seite DS-6) 57. VORDERE ACHSBAUGRUPPE RECHTS LÖSEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

58. LENKZWISCHENWELLEN-BAUGRUPPE TRENNEN 59. DRUCKSCHLAUCH-BAUGRUPPE TRENNEN (Siehe Seite AC-227) 60. SAUGSCHLAUCH-BAUGRUPPE TRENNEN (Siehe Seite AC-227) 61. MOTORBAUGRUPPE MIT GETRIEBE ABNEHMEN

(a) Den Motorhebezeug-Anschlag einstellen.

(b) Die 6 Schrauben, 2 Muttern sowie die Rahmenlängsträger-Platten rechts und links entfernen.

(c) Die 6 Schrauben, 2 Muttern sowie die hintere Querstrebe des vorderen Aufhängungsträgers rechts und links entfernen.

(d) Das Motorhebezeug betätigen und dann die Motorbaugruppe aus dem Fahrzeug heben.

HINWEIS: Sicherstellen, dass am Motor keine Kabelbäume und Schläuche angeschlossen sind.

62. KEILRIPPENRIEMEN ABNEHMEN (Siehe Seite EM-6) 63. FLÜGELZELLENPUMPE ABNEHMEN

(a) Steckverbinder des Öldruckschalters der Servolenkung abziehen.

(b) Die 2 Muttern entfernen.

(c) Schraube A lösen.

(d) Schraube B entfernen.

(e) Schraube A und Flügelzellenpumpe-Baugruppe entfernen.

64. VORDEREN STABILISATOR ABNEHMEN (für Allradantrieb)

HINWEIS: Siehe Seite SP-35.

65. SERVOLENKUNGSVERBINDUNG ABNEHMEN

(a) 2 Schrauben entfernen und Servolenkungsverbindung mit Flügelzellenpumpe abnehmen.

66. MOTORAUFHÄNGUNGEN MONTIEREN

(a) 2 Motoraufhängungen mit den 4 Schrauben gemäß Abbildung montieren.

Teile-Nr.: Nr. 1 Motoraufhängung 12281-31120 Nr. 2 Motoraufhängung 12282-31100 Schrauben 91671-10825 Anzugsmoment: 33 N*m (337 kgf*cm, 24 ft.*lbf)

(b) Die Motoraufhängungsvorrichtung anbringen und den Motor mit dem Kettenzug anheben.

67. VORDERE RAHMENBAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Steckverbinder des Magnetventils (VSV) für das aktive Motorlager und Kabelklemme abziehen.

(b) 2 Muttern entfernen und Motorlager rechts und links abklemmen.

(c) Schraube entfernen und vorderes Motorlager abklemmen.

(d) 2 Schrauben entfernen und hinteres Motorlager (für Allradantrieb) abnehmen.

68. ANTRIEBSWELLE VORNE LINKS ABNEHMEN (Siehe Seite DS-6) 69. ANTRIEBSWELLE VORNE RECHTS ABNEHMEN (für Hinterradantrieb) (Siehe Seite DS-6) 70. ANTRIEBSWELLE VORNE RECHTS ABNEHMEN (für Allradantrieb) (Siehe Seite DS-7) 71. MOTORKABELBAUM ABNEHMEN 72. ANLASSER ABNEHMEN (Siehe Seite ST-5) 73. VORDERE MOTORHALTERUNG ABNEHMEN (Siehe Seite AX-165) 74. KRÜMMERSTREBE ABNEHMEN (a) Schraube, Mutter und Krümmerstrebe entfernen.

75. VERSTEIFUNGSPLATTE VERTEILERGETRIEBE RECHTS ABNEHMEN (Siehe Seite AX-166) 76. AUTOMATIKGETRIEBE ABNEHMEN (für Hinterradantrieb)

HINWEIS: Siehe Seite AX-165.

77. AUTOMATIKGETRIEBE ABNEHMEN (für Allradantrieb) AX-166 78. ANTRIEBSPLATTE UND ZAHNKRANZBAUGRUPPE ABNEHMEN (Siehe Seite EM-12) 79. MOTOR SICHERN

(a) Motor mit den Schrauben auf einem Motorenständer befestigen.

(b) Motoraufhängungen abnehmen.

80. ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH ABNEHMEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der 2 Klemmen greifen und die 2 Klemmen verschieben, um den Entlüftungsschlauch abzunehmen.

81. ANSAUGSAMMLER-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) 2 Wasserbypass-Schläuche vom Drosselklappengehäuse mit Motor (*1) abziehen.

(b) Kraftstoffdampf-Zuleitungsschlauch (*2) abziehen.

(c) Steckverbinder und Klemme des Drosselklappengehäuses mit Motor (*3) abziehen.

(d) Nr. 1 Entlüftungsschlauch abziehen.

(e) Den Steckverbinder trennen.

(f) 4 Schrauben, Nr. 1 Ansaugsammlerstrebe und Drosselklappenhalterung entfernen.

(g) Mit einem 5-mm-Sechskantschlüssel die 4 Schrauben entfernen.

(h) 2 Muttern entfernen und Ansaugsammler (*4) abnehmen.

(i) Dichtung vom Ansaugsammler (*5) abnehmen.

82. ZÜNDSPULEN-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) 6 Schrauben und 6 Zündspulen entfernen.

83. MOTORSTÜTZE NR. 2 RECHTS ABNEHMEN

(a) Schraube und Motorstütze Nr. 2 rechts entfernen.

84. SAUGROHR ABNEHMEN

(a) 6 Schrauben und 4 Muttern gleichmäßig lösen und entfernen.

(b) Saugrohr und 2 Dichtungen abnehmen.

85. ABGASKRÜMMER-BAUGRUPPE RECHTS ABNEHMEN

(a) Steckverbinderklemme des A/F-Sensors abziehen.

(b) 6 Muttern gleichmäßig lösen und entfernen.

(c) Krümmer und Dichtung abnehmen.

86. ÖLMESSSTABFÜHRUNGS-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Ölmessstab entfernen.

(b) 2 Schrauben entfernen und Ölmessstabführungen Nr. 1 und Nr. 2 abnehmen.

(c) O-Ringe von der Ölmessstabführung abnehmen.

87. KRÜMMERSTREBE NR. 2 ABNEHMEN

(a) Schraube, Mutter und Krümmerstrebe Nr. 2 entfernen.

88. HITZESCHUTZ FÜR ABGASKRÜMMER NR. 2 ABNEHMEN

(a) 3 Schrauben entfernen und Hitzeschutz Nr. 2 abnehmen.

89. ABGASKRÜMMER-BAUGRUPPE LINKS ABNEHMEN

(a) 6 Muttern gleichmäßig lösen und entfernen.

(b) Krümmer und Dichtung abnehmen.

90. MOTORLAGERKONSOLE RECHTS ABNEHMEN

(a) Motorlagerkonsole und 3 Schrauben entfernen.

91. ANTRIEBSWELLEN-LAGERHALTERUNG ABNEHMEN (für Hinterradantrieb)

(a) Die 3 Schrauben und die Antriebswellen-Lagerhalterung entfernen.

92. MOTORLAGERKONSOLE HINTEN ABNEHMEN (für Allradantrieb)

(a) 3 Schrauben entfernen und Motorlagerkonsole hinten abnehmen.

93. GENERATOR-BAUGRUPPE ABNEHMEN (Siehe Seite CH-17) 94. KLIMAKOMPRESSOR-BAUGRUPPE ABNEHMEN

95. KEILRIPPENRIEMENSPANNER-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) 5 Schrauben und Keilrippenriemenspanner-Baugruppe entfernen.

96. STEUERRIEMENABDECKUNG NR. 2 ABNEHMEN

(a) 2 Schrauben entfernen und Steuerriemenabdeckung Nr. 2 abnehmen.

97. UMLENKROLLEN-BAUGRUPPE NR. 2 ABNEHMEN

(a) Schraube, Platte und Umlenkrollen-Baugruppe Nr. 2 entfernen.

98. WASSERPUMPENRIEMENSCHEIBE ABNEHMEN (Siehe Seite CO-12)

99. MOTORLAGERKONSOLE VORNE NR. 1 LINKS ABNEHMEN

(a) 6 Schrauben und Motorlagerkonsole vorne Nr. 1 links entfernen.

100. ENTSTÖRKONDENSATOREN ABNEHMEN

(a) 2 Schrauben entfernen und 2 Entstörkondensatoren abnehmen.

101. UNTERDRUCK-SCHALTVENTIL-BAUGRUPPE NR. 1 ABNEHMEN

(a) Schraube entfernen und Unterdruck-Schaltventil Nr. 1 abnehmen.

102. MOTORÖLDRUCKSCHALTER-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Mit einem 24-mm-Steckschlüssel (Tiefsteckschlüssel) die Motoröldruckschalter-Baugruppe entfernen.

103. KLOPFSENSOR ABNEHMEN (Siehe Seite ES-522)

104. KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR DES MOTORS ABNEHMEN

(a) Mit einem 19-mm-Steckschlüssel den EFI-Motorkühlmitteltemperatursensor und die Dichtung ausbauen.

PRÜFUNG

1. AUSPUFFKRÜMMER-BAUGRUPPE LINKS PRÜFEN

(a) Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre den Verzug an der Anlagefläche des Zylinderkopfs messen.

Maximaler Verzug: 0,7 mm (0,028 in.)

HINWEIS: Der maximal zulässige Verzug jeder Anlagefläche beträgt 0,3 mm (0,012 in.).

Ist der Verzug größer als der Grenzwert, den Krümmer ersetzen.

2. AUSPUFFKRÜMMER-BAUGRUPPE RECHTS PRÜFEN

(a) Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre den Verzug an der Anlagefläche des Zylinderkopfs messen.

Maximaler Verzug: 0,7 mm (0,028 in.)

HINWEIS: Der maximal zulässige Verzug jeder Anlagefläche beträgt 0,3 mm (0,012 in.).

Ist der Verzug größer als der Grenzwert, den Krümmer ersetzen.

3. ANSAUGLUFT-SAMMELBEHÄLTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre den Verzug an der Anlagefläche des Saugrohrs messen.

Maximaler Verzug: 2,5 mm (0,098 in.). Liegt der Verzug über dem Maximalwert, den Sammelbehälter ersetzen.

4. SAUGROHR PRÜFEN

(a) Zylinderkopfseite:

(1) Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre den Verzug der Fläche messen, die am Zylinderkopf anliegt.

Maximaler Verzug: 0,1 mm (0,003 in.). Liegt der Verzug über dem Maximalwert, das Saugrohr ersetzen.

(b) Sammelbehälterseite:

(1) Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre den Verzug der Fläche messen, die am Sammelbehälter anliegt.

Maximaler Verzug: 0,1 mm (0,003 in.). Liegt der Verzug über dem Maximalwert, das Saugrohr ersetzen.

EINBAU

1. MOTORKÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR EINBAUEN

(a) Mit einem 19-mm-Steckschlüssel den Motorkühlmitteltemperatursensor und eine neue Dichtung einbauen.

Anzugsdrehmoment: 20 N*m (200 kgf*cm, 14 ft.*lbf)

2. KLOPFSENSOR EINBAUEN (siehe Seite ES- 522) 3. ÖLDRUCKSCHALTER-BAUGRUPPE DES MOTORS EINBAUEN

(a) Gewinde des Öldruckschalters reinigen. Klebstoff auf 2 oder 3 Gewindegänge des Öldruckschalters auftragen.

Klebstoff: Teile-Nr. 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 oder gleichwertig

(b) Den Öldruckschalter mit einem 24-mm-Tiefsteckschlüssel einbauen.

Anzugsdrehmoment: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

HINWEIS: Den Motor innerhalb von 1 Stunde nach dem Einbau nicht starten, um Ölaustritt zu verhindern.

4. UNTERDRUCK-SCHALTVENTIL NR. 1 MONTIEREN

(a) Die Schraube und das Vakuum-Schaltventil Nr. 1 einbauen.

Anzugsmoment: 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

5. FUNKENTSTÖRKONDENSATOREN EINBAUEN

(a) Die 2 Schrauben und 2 Funkentstörkondensatoren einbauen.

Anzugsmoment: 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

6. MOTORLAGERBOCK VORN NR. 1 LINKS EINBAUEN

(a) Den Motorlagerbock vorn Nr. 1 links mit den 6 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 54 N*m (551 kgf*cm, 40 ft.*lbf)

7. WASSERPUMPENRIEMENSCHEIBE EINBAUEN (siehe Seite CO-13)

8. UMLENKROLLEN-BAUGRUPPE NR. 2 EINBAUEN

(a) Die Umlenkrollen-Baugruppe Nr. 2 und die Abdeckplatte mit der Schraube einbauen.

Anzugsdrehmoment: 43 N*m (438 kgf*cm, 32 ft.*lbf)

9. STEUERRIEMENABDECKUNG NR. 2 EINBAUEN

(a) Die Steuerriemenabdeckung Nr. 2 mit den 2 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 6,0 N*m (61 kgf*cm, 53 in.*lbf)

10. KEILRIPPENRIEMENSPANNER-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Den Keilrippenriemenspanner mit den 5 Schrauben provisorisch einbauen.

HINWEIS: Die Schraubenlängen betragen: A: 70 mm (2,76 in.) B: 33 mm (1,30 in.)

(b) Den Keilrippenriemenspanner einbauen, indem Schraube 1 und Schraube 2 in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge angezogen werden.

Anzugsdrehmoment: 43 N*m (438 kgf*cm, 32 ft.*lbf) (c) Die übrigen Schrauben anziehen.

Anzugsdrehmoment: 43 N*m (438 kgf*cm, 32 ft.*lbf)

11. GENERATOR-BAUGRUPPE EINBAUEN (siehe Seite CH-26) 12. KLIMAKOMPRESSOR-BAUGRUPPE EINBAUEN (siehe Seite AC-231)

13. MOTORLAGERBOCK HINTEN EINBAUEN (für Allradantrieb)

(a) Den Motorlagerbock hinten mit den 3 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 64 N*m (650 kgf*cm, 47 ft.*lbf)

14. ANTRIEBSWELLEN-LAGERHALTERUNG EINBAUEN (für 2WD)

(a) Antriebswellen-Lagerkonsole mit den 3 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 64 N*m (650 kgf*cm, 47 ft.*lbf)

15. MOTORLAGERBOCK RECHTS EINBAUEN

(a) Motorlagerkonsole rechts mit den 3 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 54 N*m (551 kgf*cm, 40 ft.*lbf)

16. AUSPUFFKRÜMMER-BAUGRUPPE LINKS EINBAUEN

(a) Eine neue Dichtung wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

(b) Die Auspuffkrümmer-Baugruppe links mit den 6 Muttern in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen.

Anzugsdrehmoment: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

17. HITZESCHUTZ DES AUSPUFFKRÜMMERS NR. 2 EINBAUEN

(a) Den Hitzeschutz Nr. 2 mit den 3 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 8,5 N*m (87 kgf*cm, 75 in.*lbf)

18. KRÜMMERSTREBE NR. 2 EINBAUEN

(a) Die Krümmerstrebe Nr. 2 mit der Schraube und der Mutter in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen.

Anzugsdrehmoment: 34 N*m (347 kgf*cm, 25 ft.*lbf)

19. ÖLPEILSTABFÜHRUNGS-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) 2 neue O-Ringe an der Ölpeilstabführung anbringen.

(b) Die O-Ringe dünn mit Motoröl benetzen.

(c) Das Ende der Ölpeilstabführung in das Führungsloch einstecken.

(d) Die Ölpeilstabführung Nr. 1 mit der Schraube einbauen.

Anzugsdrehmoment: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) (e) Die Ölpeilstabführung Nr. 2 mit der Schraube einbauen.

Anzugsdrehmoment: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) (f) Den Ölpeilstab einbauen.

20. AUSPUFFKRÜMMER-BAUGRUPPE RECHTS EINBAUEN

(a) Eine neue Dichtung wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

(b) Die Auspuffkrümmer-Baugruppe rechts mit den 6 Muttern in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen.

Anzugsdrehmoment: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

21. SAUGROHR EINBAUEN

HINWEIS: KEIN Öl auf die unten aufgeführten Schrauben auftragen:

(a) Auf jeden Zylinderkopf eine neue Dichtung legen.

HINWEIS:

• Die Anschlussöffnungen von Dichtung und Zylinderkopf ausrichten.
• Sicherstellen, dass die Dichtung in der richtigen Richtung eingebaut wird.

(b) Das Saugrohr auf die Zylinderköpfe setzen.

(c) Die 6 Schrauben und 4 Muttern gleichmäßig in mehreren Schritten anziehen.

Anzugsdrehmoment: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

22. MOTORSTREBE NR. 2 RECHTS EINBAUEN

(a) Die Motorstrebe Nr. 2 rechts mit der Schraube einbauen.

Anzugsdrehmoment: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

23. ZÜNDSPULEN-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die 6 Zündspulen-Baugruppen mit den 6 Schrauben einbauen.

Anzugsmoment: 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

24. ANSAUGLUFT-SAMMELBEHÄLTER-BAUGRUPPE EINBAUEN

HINWEIS: KEIN Öl auf die folgenden Schrauben auftragen:

(a) Eine neue Dichtung am Ansaugluft-Sammelbehälter anbringen.

(b) Mit einem 5-mm-Innensechskantschlüssel die 4 Schrauben und 2 Muttern einbauen.

Anzugsdrehmoment: Schraube 18 N*m (184 kgf*cm, 13 ft.*lbf) Mutter 16 N*m (163 kgf*cm, 12 ft.*lbf)

(c) Die Drosselklappengehäuse-Halterung, die Streben Nr. 1 für den Sammelbehälter und die 4 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

(d) Den Stecker anschließen.

(e) Den Entlüftungsschlauch Nr. 1 anschließen.

(f) Die Schelle anbringen und den Steckverbinder des Drosselklappengehäuses mit Motor anschließen.

(g) Unterdruck-Zuleitungsschlauch anschließen.

(h) Die 2 Bypass-Wasserschläuche an der Drosselklappeneinheit mit Motorgehäuse anschließen.

25. BELÜFTUNGSSCHLAUCH EINBAUEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der 2 Klemmen greifen und die 2 Klemmen zum Ansaugluft-Sammelrohr und Belüftungsventil verschieben.

26. MOTORAUFHÄNGUNGEN EINBAUEN

(a) Die 4 Schrauben und 2 Motoraufhängungen montieren.

27. MOTORSTÄNDER ENTFERNEN 28. ANTRIEBSPLATTE UND ZAHNKRANZ-BAUGRUPPE EINBAUEN (Siehe Seite EM-13) 29. AUTOMATIKGETRIEBE-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2WD)

HINWEIS: Siehe Seite AX-166.

30. AUTOMATIKGETRIEBE-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 4WD)

HINWEIS: (Siehe Seite AX-167).

31. VERSTEIFUNGSBLECH FÜR VERTEILERGETRIEBE RECHTS EINBAUEN (Siehe Seite AX-168)

32. KRÜMMERSTREBE EINBAUEN

(a) Die Schraube, Mutter und Krümmerstrebe montieren.

Anzugsdrehmoment: 34 N*m (347 kgf*cm, 25 ft.*lbf)

33. VORDERE MOTORLAGERKONSOLE EINBAUEN (Siehe Seite AX-167) 34. ANLASSER-BAUGRUPPE EINBAUEN (Siehe Seite ST-13) 35. MOTORKABELBAUM EINBAUEN 36. VORDERE ANTRIEBSWELLEN-BAUGRUPPE LINKS EINBAUEN (Siehe Seite DS-17) 37. VORDERE ANTRIEBSWELLEN-BAUGRUPPE RECHTS EINBAUEN (für 2WD) (Siehe Seite DS-17) 38. VORDERE ANTRIEBSWELLEN-BAUGRUPPE RECHTS EINBAUEN (für 4WD) (Siehe Seite DS-17) 39. VORDERE RAHMENBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die Motorlager rechts und links mit den 2 Muttern montieren.

Drehmoment: 95 N*m (969 kgf*cm, 70 ft.*lbf)

(b) Das vordere Motorlager mit der Schraube montieren.

Drehmoment: 87 N*m (887 kgf*cm, 64 ft.*lbf)

(c) Das hintere Motorlager mit den 2 Schrauben montieren.

Drehmoment: 78 N*m (795 kgf*cm, 58 ft.*lbf)

(d) Steckverbinder und Klemme anschließen.

40. LENKGESTÄNGE EINBAUEN (Siehe Seite PS-39)

41. VORDERE STABILISATORSTANGE EINBAUEN

HINWEIS: (Siehe Seite SP-36).

42. MOTORAUFHÄNGUNGEN ENTFERNEN

(a) Die 4 Schrauben und 2 Motoraufhängungen entfernen.

43. FLÜGELZELLENPUMPE EINBAUEN

(a) Die Flügelzellenpumpe mit den 2 Schrauben und der Mutter montieren.

Anzugsdrehmoment: 43 N*m (438 kgf*cm, 32 ft.*lbf)

(b) Die 2 Muttern der Druckleitungshalterung montieren.

Drehmoment: 7,8 N*m (80 kgf*cm, 69 in.*lbf) (c) Steckverbinder des Öldruckschalters der Servolenkung anschließen.

44. MOTOR MIT GETRIEBE EINBAUEN

(a) Motor mit Getriebe auf den Motorheber setzen.

(b) Motor mit Getriebe in das Fahrzeug einbauen.

(c) Die Rahmenlängsträger-Platten rechts und links mit den 6 Schrauben und 2 Muttern montieren.

Drehmoment: A 85 N*m (867 kgf*cm, 63 ft.*lbf) B 32 N*m (329 kgf*cm, 24 ft.*lbf)

(d) Die hintere Strebe des vorderen Achsträgers rechts und links mit den 6 Schrauben und 2 Muttern montieren.

Drehmoment: A 85 N*m (867 kgf*cm, 63 ft.*lbf) B 32 N*m (329 kgf*cm, 24 ft.*lbf)

45. SAUGSCHLAUCH-BAUGRUPPE ANSCHLIESSEN (Siehe Seite AC-231) 46. DRUCKSCHLAUCH-BAUGRUPPE ANSCHLIESSEN (Siehe Seite AC-232) 47. LENKZWISCHENWELLEN-BAUGRUPPE EINBAUEN (Siehe Seite SR-10) 48. VORDERE ACHSE LINKS EINBAUEN (Siehe Seite DS-18) 49. VORDERE ACHSE RECHTS EINBAUEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

50. VORDERER FAHRWERKSLENKER NR. 1 UNTEN LINKS EINBAUEN (Siehe Seite DS-18) 51. VORDERER FAHRWERKSLENKER NR. 1 UNTEN RECHTS EINBAUEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

52. SPURSTANGEN-BAUGRUPPE LINKS EINBAUEN (Siehe Seite DS-18) 53. SPURSTANGEN-BAUGRUPPE RECHTS EINBAUEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

54. VORDERER DREHZAHLSENSOR LINKS EINBAUEN (Siehe Seite DS-18) 55. VORDERER DREHZAHLSENSOR RECHTS EINBAUEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

56. VORDERE ACHSNABENMUTTER LINKS EINBAUEN (Siehe Seite DS-19) 57. VORDERE ACHSNABENMUTTER RECHTS EINBAUEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

58. VORDERE STABILISATORSTREBE LINKS EINBAUEN (Siehe Seite DS-19) 59. VORDERE STABILISATORSTREBE RECHTS EINBAUEN

HINWEIS: Gleiche Arbeitsschritte wie für die linke Seite verwenden.

60. GELENKWELLE MIT MITTELLAGERWELLEN-BAUGRUPPE EINBAUEN (Siehe Seite PR-9) 61. GELENKWELLE MIT MITTELLAGERWELLEN-BAUGRUPPE VOLLSTÄNDIG ANZIEHEN (Siehe Seite PR-10) 62. VORDERE AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2WD)

(a) Die vordere Auspuffrohr-Baugruppe einbauen (Siehe Seite EX-4).

63. VORDERE AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 4WD)

(a) Vordere Auspuffrohr-Baugruppe einbauen (Siehe Seite EX-10).

64. MITTLERE AUSPUFFROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Mittlere Auspuffrohr-Baugruppe einbauen (Siehe Seite EX-10).

65. MOTORKABELBAUM ANSCHLIESSEN

(a) Die 2 Schrauben und 2 Massekabel montieren.

Drehmoment: 8,4 N*m (85 kgf*cm, 74 in.*lbf)

(b) Die Schraube und 2 Klammern an der Karosserie montieren.

Drehmoment: 8,4 N*m (85 kgf*cm, 74 in.*lbf)

(c) Kabel an den Sicherungskasten im Motorraum anschließen.

Danach mit der Mutter montieren.

Drehmoment: 8,4 N*m (85 kgf*cm, 74 in.*lbf) (d) Motorkabelbaum mit den 2 Muttern an der Karosserie montieren.

Drehmoment: 8,4 N*m (85 kgf*cm, 74 in.*lbf)

66. ÖLBEHÄLTER NR. 1 ZUR PUMPE SCHLAUCH ANSCHLIESSEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der Klemme greifen und die Klemme verschieben, um den Ölbehälter-Nr.-1-Pumpenschlauch am Ölbehälter anzuschließen.

67. RÜCKLAUFROHR-BAUGRUPPE ANSCHLIESSEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der 2 Klemmen greifen und die 2 Klemmen verschieben, um die 2 Rücklaufrohr-Baugruppen anzuschließen.

HINWEIS: Darauf achten, den Schlauchschutz nicht zu beschädigen.

68. SCHALTSEILZUG-BAUGRUPPE FÜR GETRIEBE ANSCHLIESSEN

(a) Das Schaltseilzug an der Seilzugklemme anschließen.

(b) Die Schaltseilzug-Baugruppe mit der Mutter am Schalthebel der Steuerwelle montieren.

Drehmoment: 12 N*m (122 kgf*cm, 9 ft.*lbf)

(c) Die Schaltseilzug-Baugruppe mit einer neuen Klemme an der Halterung befestigen.

69. KRAFTSTOFFLEITUNG-BAUGRUPPE ANSCHLIESSEN

(a) Den Kraftstoffleitungs-Steckverbinder so auf die Kraftstoffleitung schieben, bis die Kraftstoffleitung ein "Klick"-Geräusch macht.

HINWEIS:

• Verbindungsstelle der Leitung auf Beschädigungen oder Verunreinigungen prüfen.
• Prüfen, ob Leitung und Steckverbinder fest verbunden sind, indem versucht wird, sie auseinanderzuziehen.

(b) Kraftstoffrohr-Klemme Nr. 1 einbauen.

70. ÖLKÜHLER-NR.-1-AUSLASSSCHLAUCH ANSCHLIESSEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der Klemme greifen und die Klemme verschieben, um den Ölkühler-Nr.-1-Auslassschlauch an das Ölkühler-Nr.-1-Auslassrohr anzuschließen.

71. ÖLKÜHLER-NR.-1-EINLASSSCHLAUCH ANSCHLIESSEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der Klemme greifen und die Klemme verschieben, um den Ölkühler-Nr.-1-Einlassschlauch an das Ölkühler-Nr.-1-Einlassrohr anzuschließen.

72. HEIZUNG-WASSEREINLASSSCHLAUCH B ANSCHLIESSEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der Klemme greifen und die Klemme verschieben, um den Heizung-Wassereinlassschlauch an den Wasserauslass anzuschließen.

73. HEIZUNG-WASSERAUSLASSSCHLAUCH B ANSCHLIESSEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der Klemme greifen und die Klemme verschieben, um den Heizung-Wasserauslassschlauch an den Wasserauslass anzuschließen.

74. KÜHLER-EINLASSSCHLAUCH EINBAUEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der Klemme greifen und die Klemme verschieben, um den Kühler-Einlassschlauch an den Wasserauslass anzuschließen.

75. KÜHLER-AUSLASSSCHLAUCH EINBAUEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der Klemme greifen und die Klemme verschieben, um den Kühler-Auslassschlauch an den Wassereinlass anzuschließen.

76. VERBINDUNGSSTÜCK AN RÜCKSCHLAGVENTIL-SCHLAUCH ANSCHLIESSEN

(a) Mit einer Zange die Klauen der Klemme greifen und die Klemme verschieben, um das Verbindungsstück am Rückschlagventil-Schlauch mit dem Ansaugluft-Verteilerrohr zu verbinden.

77. UNTERDRUCK-ZULEITUNGSSCHLAUCH NR. 1 ANSCHLIESSEN

(a) Die Klemme montieren und den Kraftstoffdampf-Zuleitungsschlauch Nr. 1 anschließen.

78. MOTORABSTÜTZUNGSSTREBE (MOTORSTEUERUNG) EINBAUEN

(a) Motorabstützstrebe mit den 3 Schrauben vorläufig einbauen.

(b) Zuerst die Schrauben A und dann die restliche Schraube B einbauen.

Anzugsmoment: 38 N*m (388 kgf*cm, 28 ft.*lbf)

79. MOTORLAGERSTREBE NR. 2 RECHTS EINBAUEN

(a) Motorlagerstrebe Nr. 2 rechts mit der Schraube vorläufig einbauen.

Anzugsmoment: 38 N*m (388 kgf*cm, 28 ft.*lbf) (b) Die 2 Muttern festziehen.

Anzugsmoment: 23 N*m (235 kgf*cm, 17 ft.*lbf)

80. ANSAUGLUFT-RESONATOR-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Ansaugluft-Resonator mit der Schraube und dem Clip einbauen.

Anzugsmoment: 5,0 N*m (51 kgf*cm, 44 in.*lbf)

81. LUFTFILTERHALTERUNG EINBAUEN

(a) Die 2 Schrauben und die Luftfilterhalterung entfernen.

Drehmoment: 12 N*m (122 kgf*cm, 9 ft.*lbf)

82. BATTERIE EINBAUEN

(a) Batterie und Batteriehalterung einbauen.

(b) Batteriklemme mit Schraube und Mutter einbauen.

Anzugsmoment: Schraube 9,0 N*m (92 kgf*cm, 80 in.*lbf) Mutter 3,5 N*m (36 kgf*cm, 31 in.*lbf)

(c) Pluspol der Batterie anschließen.

(d) Minuspol der Batterie anschließen.

83. LUFTFILTERGEHÄUSE-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Luftfiltergehäuse mit den 3 Schrauben einbauen.

Anzugsmoment: 5,0 N*m (51 kgf*cm, 44 in.*lbf) (b) Unterdruckschlauch anschließen.

(c) Steckverbinder des Unterdruck-Schaltventils anschließen.

84. LUFTFILTEREINSATZ-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Luftfiltereinsatz-Baugruppe einbauen.

85. LUFTFILTERDECKEL-BAUGRUPPE EINBAUEN (siehe Seite IT-5) 86. LUFTFILTEREINLASS NR. 1 EINBAUEN

(a) Luftfiltereinlass Nr. 1 mit der Schraube einbauen.

Anzugsmoment: 7,0 N*m (71 kgf*cm, 62 in.*lbf)

87. LUFTFILTEREINLASS NR. 2 EINBAUEN

(a) Luftfiltereinlass Nr. 2 mit den 2 Schellen und 2 Schrauben einbauen.

Anzugsmoment: 7,0 N*m (71 kgf*cm, 62 in.*lbf)

88. UNTERDRUCKSCHLÄUCHE ANSCHLIESSEN

89. KEILRIPPENRIEMEN EINBAUEN (siehe Seite EM-7)

90. VORDERE ÄUSSERE WINDLAUFABDECKUNG (OBEN) BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Vordere äußere Windlaufabdeckung (oben) mit den 7 Schrauben einbauen.

Anzugsmoment: 7,5 N*m (76 kgf*cm, 66 in.*lbf)

(b) Die 2 Clips einbauen.

(c) Vorwiderstand der Kraftstoffpumpe mit der Mutter einbauen.

Anzugsmoment: 7,5 N*m (76 kgf*cm, 66 in.*lbf)

91. WINDLAUF (OBEN) ZU WINDLAUFSTREBE INNEN NR. 1 EINBAUEN

(a) Windlauf (oben) zu Windlaufstrebe innen Nr. 1 einbauen.

Anzugsmoment: 7,5 N*m (76 kgf*cm, 66 in.*lbf)

92. FRONTSCHEIBENWISCHERMOTOR UND GESTÄNGE EINBAUEN (siehe Seite WW-6)

93. WINDLAUF-BELÜFTUNGSGITTER-BAUGRUPPE OBEN EINBAUEN

(a) Belüftungsgitter in Pfeilrichtung der Abbildung drücken. Die 6 Haken einrasten, um das Belüftungsgitter einzubauen.

94. SCHEIBENWISCHERARM UND WISCHBLATT-BAUGRUPPE LINKS EINBAUEN (siehe Seite WW-6) 95. SCHEIBENWISCHERARM UND WISCHBLATT-BAUGRUPPE RECHTS EINBAUEN (siehe Seite WW-7)

96. FRONTSCHEIBENWISCHER-ARMKAPPE EINBAUEN

(a) Frontscheibenwischer-Armkappen einbauen.

97. VORDERRÄDER EINBAUEN Anzugsmoment: 103 N*m (1050 kgf*cm, 76 ft.*lbf) 98. MOTORÖL NACHFÜLLEN (siehe Seite LU-6) 99. MOTORKÜHLMITTEL NACHFÜLLEN (siehe Seite CO-7) 100. AUTOMATIKGETRIEBEÖL NACHFÜLLEN 101. AUTOMATIKGETRIEBEÖLSTAND PRÜFEN (siehe Seite AX-123) 102. SERVOLENKUNGSFLÜSSIGKEIT NACHFÜLLEN 103. SERVOLENKUNG ENTLÜFTEN (siehe Seite PS-6) 104. AUF KRAFTSTOFFLECKAGE PRÜFEN (siehe Seite FU-7) 105. AUF MOTORÖLLECKAGE PRÜFEN 106. AUF MOTORKÜHLMITTELLECKAGE PRÜFEN (siehe Seite CO-1) 107. AUF ABGASLECKAGE PRÜFEN 108. SCHALTHEBELSTELLUNG PRÜFEN (siehe Seite AX-127) 109. VORDERRADSTURZ UND SPUR PRÜFEN UND EINSTELLEN

HINWEIS: (siehe Seite SP-4).

110. ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN (siehe Seite EM-1) 111. LEERLAUFDREHZAHL DES MOTORS PRÜFEN (siehe Seite EM-2) 112. CO/HC PRÜFEN (siehe Seite EM-4) 113. FUNKTION DER DROSSELKLAPPENEINHEIT PRÜFEN (siehe Seite ES-493) 114. VORDERE KOTFLÜGELDICHTUNG RECHTS EINBAUEN

(a) Die vordere Kotflügeldichtung rechts mit den 2 Schrauben und dem Clip einbauen.

115. VORDERE KOTFLÜGELDICHTUNG LINKS EINBAUEN

(a) Die vordere Kotflügeldichtung links mit den 2 Schrauben und dem Clip einbauen.

116. MOTORUNTERVERKLEIDUNG NR. 1 BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Motorunterverkleidung Nr. 1 mit den 8 Schrauben und 4 Clips einbauen.

117. ZYLINDERBANKABDECKUNG-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die 3 Halter einsetzen und die Zylinderbankabdeckung einbauen.

118. ABS-DREHZAHLSENSORSIGNAL PRÜFEN BC-72 119. SPEICHER ZURÜCKSETZEN

HINWEIS:

Siehe Seite AX-16.