Volkswagen Golf Reparaturleitfaden: Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Druckplatte -VW 401-

Gegenhalter -VW 402-

Presswerkzeug -VW 408 A-

Presswerkzeug -VW 411-

Rohr -VW 416 B-

Anlaufscheibe -VW 447 H-

Sicherungsringzange -VW 161 A-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Spezialzange -V.A.G 1682-

Montagewerkzeug -T10065-

Zerlegen

Äußeres Gleichlaufgelenk abtreiben

Antriebswelle mit Schutzbacken im Schraubstock einspannen.
Schellen entfernen.
Gelenkmanschette zurückschlagen.
Gleichlaufgelenk mit Dorn -A- von der Antriebswelle abtreiben.

Dorn muss genau auf der Kugelnabe des Gleichlaufgelenks aufsitzen.

Gelenk aufziehen

Einbaulage der Tellerfeder am äußeren Gelenk

1 -	Tellerfeder

Neuen Sicherungsring einsetzen.
Gelenk mit einem Kunststoffhammer auf die Welle treiben, bis der Sicherungsring einrastet.

Abdeckung des inneren Gelenks abtreiben

Inneres Gleichlaufgelenk abpressen

Gelenkmanschette mit einem Dorn vom Gelenk abdrücken.
Sicherungsring entfernen.
Beide Schellen entfernen und Manschette in Richtung äußeres Gelenk schieben.

Zusammenbau

Einbaulage der Tellerfeder am inneren Gelenk

1 -	Tellerfeder

Inneres Gleichlaufgelenk aufpressen

Hinweis Die Fase am Innenumfang der Kugelnabe (Verzahnung) muss zur Anlageschulter an der Antriebswelle zeigen.

Gelenk bis zum Anschlag aufpressen.
Sicherungsring einsetzen.

Neue Abdeckung mithilfe der Schrauben -Pfeile- an den Schraubenbohrungen ausrichten.

Die Ausrichtung muss sehr genau erfolgen, da nach dem Aufschlagen des Teils keine weitere Korrektur mehr möglich ist.

Abdeckung mit einem Kunststoffhammer aufschlagen.

Schelle am äußeren Gelenk festziehen

Schellenspanner -V.A.G 1682- wie abgebildet ansetzen. Sicherstellen, dass die Backen des Spanners in den Ecken -Pfeile B- des Ohrs der O-Schelle anliegen.
Schelle durch Drehen der Spindel mit einem Drehmomentschlüssel festziehen (Zange nicht verkanten).

Hinweis Aufgrund des harten Materials der Gelenkmanschette (im Vergleich zu Gummi) und der Notwendigkeit einer Schlauchschelle aus Edelstahl kann die Schelle nur mit dem Schellenspanner -V.A.G 1682- gespannt werden.

Vorgeschriebenes Drehmoment: 25 N·m.

Drehmomentschlüssel -C- mit Einstellbereich 5 ... 50 N·m verwenden. Sicherstellen, dass sich die Gewindespindel -A- an der Zange leichtgängig bewegt. Bei Bedarf mit MoS2-Fett schmieren. Ist das Gewinde schwergängig (z. B. durch Schmutz), wird die erforderliche Klemmkraft der Schelle auch dann nicht erreicht, wenn das vorgeschriebene Anzugsmoment aufgebracht wird.

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen