Förderbeginn der Hochdruck-Kraftstoffpumpe

VORGEHENSWEISE

Der Förderbeginn der Kraftstoffpumpe kann sowohl am ausgebauten als auch am eingebauten Motor geprüft und eingestellt werden. Der Nockenwellenriemen muss gespannt sein. Pumpe Bosch

Gestänge der Bosch-Kraftstoffpumpe 1 – Gewindestopfen; 2 – Gestänge für Kraftstoffzufuhr; 3 – Sicherungsscheibe; 4 – Einstellschraube für Maximaldrehzahl; 5 – Hebel; 6 – Einstellschraube für Leerlaufdrehzahl; 7 – Schraube; 8 – Bolzen; 9 – Sicherungsscheibe; 10 – Scheibe; 11 – Gestänge der Startvorrichtung

Das Gestänge der Startvorrichtung darf nicht gespannt sein. DURCHFÜHRUNG

1. Kurbelwelle so drehen, dass die OT-Markierung am Schwungrad mit dem Vorsprung am Kupplungsgehäuse übereinstimmt.

2. Dabei muss die Markierung am Zahnrad der Pumpe mit der Markierung am Halter übereinstimmen. 3. Gewindestopfen 1 (siehe Abb. Gestänge der Kraftstoffpumpe Bosch) in der Mitte der hinteren Pumpenabdeckung herausdrehen und an dessen Stelle die Messuhr mit Verlängerung VAG 2066 einschrauben. Messuhr einschrauben, bis sich der Zeiger zu bewegen beginnt. Messuhr auf null stellen. 4. Messuhr einschrauben, bis sie eine Vorspannung von 2,5 mm anzeigt. 5. Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) drehen, bis sich der Zeiger der Messuhr nicht mehr bewegt. 6. Messuhr bis zu einer Vorspannung von etwa 1 mm einschrauben und auf null stellen. 7. Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) drehen, bis die OT-Markierungen am Schwungrad und am Kupplungsgehäuse übereinstimmen. Die Messuhr muss 0,83–0,97 mm für Motoren der Typen JR, RA und SB sowie 0,93–1,07 mm für Motoren der Typen JP und 1V anzeigen. 8. Liegen die Messwerte nicht innerhalb dieser Grenzen, Förderbeginn einstellen. Dazu die Befestigungsschrauben der Pumpe am vorderen 14 (siehe Abb. Antrieb der Nockenwelle) und hinteren 12 Halter lösen. Um die untere Befestigungsschraube der Pumpe am Halter 14 zu lösen, Zahnrad 15 der Pumpe so drehen, dass die Schraube gegenüber der Bohrung im Zahnrad steht. Neigung der Pumpe zum Zylinderblock so verändern, dass die Messuhr 0,90±0,02 mm für Motoren der Typen JR, RA und SB bzw. 1,00±0,02 mm für Motoren der Typen JP und 1V anzeigt. 9. Befestigungsschrauben der Pumpe mit einem Drehmoment von 25 N·m anziehen. 10. Messuhr herausdrehen und Verschlussschraube einschrauben, dabei vorher den Dichtring der Verschlussschraube ersetzen. Verschlussschraube mit einem Drehmoment von 15 N·m anziehen. Bei Undichtigkeit die Schraube weiter anziehen. Zulässiges Höchstdrehmoment 25 N·m. Einspritzpumpe der Firma CAV. ARBEITSABLAUF 1. Hebel der Startvorrichtung am Armaturenbrett vollständig herausziehen. 2. Messuhr in die Verlängerung VAG 3071 einschrauben und dann um eine halbe Umdrehung zurückdrehen. Dies verhindert das Festklemmen der Messuhr.

3. Kurbelwelle so drehen, dass die Markierung am Schwungrad mit dem Ansatz am Kupplungsgehäuse übereinstimmt.

4. Gewindestopfen seitlich an der Pumpe herausdrehen und an dessen Stelle die Messuhr mit Verlängerung wie abgebildet einschrauben. Messuhr einschrauben, bis sie eine Vorspannung von 2 mm anzeigt. 5. Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) um 20–30 mm drehen. 6. Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) drehen, bis die Messuhr den kleinsten Wert anzeigt. 7. Übereinstimmung der OT-Markierungen am Schwungrad und am Kupplungsgehäuse prüfen. Abweichung der Markierungen zulässig: ±2 mm. 8. Stimmen die OT-Markierungen nicht überein, Förderbeginn einstellen. Dazu Kurbelwelle bis zur Übereinstimmung der OT-Markierungen drehen. Befestigungsschrauben der Kraftstoffpumpe am vorderen und hinteren Halter lösen. Neigung der Pumpe zum Zylinderblock so verändern, dass die Messuhr den kleinsten Wert anzeigt. 9. Befestigungsschrauben der Pumpe mit einem Drehmoment von 25 N·m anziehen. 10. Messuhr herausdrehen und Verschlussschraube einschrauben.