Volkswagen Polo Quiz
Kältemittel R134a, Wartung

Klimaanlage ohne Magnetkupplung mit torsionselastischer Kupplung

In diesem Handbuch: Kältemittel R134a, Wartung
Allgemeine Lackhinweise — 128Anhängerhandbuch — 10Räder, Reifen, Radeinstellung — 126Batterie, Anlasser, Generator, Tempomat — 65Scheibenwisch-/Waschanlage — 9Außenbeleuchtung, Schalter — 1Innenbeleuchtung, Schalter — 7Kabelbaum — 51Kältemittel R134a, Wartung — 134
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Achtung Nicht freigegebene Werkzeuge oder Materialien, wie etwa Dichtmittelzusätze für Undichtigkeiten, können das System beschädigen oder Funktionsstörungen verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.
Alle zur Qualitätskontrolle eingesandten Bauteile des Kältemittelkreislaufs müssen stets verschlossen sein (Originalverschlusskappen des Originalteils verwenden). Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen. Siehe → Kapitel „Bauteile, Ersetzen“. Bis heute wurden die Originalteile (Verdichter, Sammler, Trockner/Sammler, Verdampfer und Kondensator) mit Stickstoff gefüllt. Diese Füllung wird schrittweise abgeschafft. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil gibt es nur wenig oder keinen Druckausgleich.

Der Klimakompressor wird direkt von der Flügelzellenpumpe der Servolenkung angetrieben.

Auf der Antriebswelle des Klimakompressors befindet sich ein Überlastschutz, der abschert, wenn der Kompressor blockiert, damit die Flügelzellenpumpe der Servolenkung funktionsfähig bleibt. Der Klimakompressor saugt das Kältemittelgas aus dem Verdampfer an, verdichtet es und leitet es zum Kondensator weiter. Hinweis Der Klimakompressor enthält Kältemittelöl, das sich bei jeder Temperatur mit dem Kältemittel R134a mischen kann. Das Typenschild gibt die für den Klimakompressor erforderliche Kältemittelart an. Ein Regelventil regelt den Druck auf der Niederdruckseite innerhalb des vorgegebenen Bereichs (Regelkennlinie).

Bei diesem Klimakompressor wird das Regelventil von außen angesteuert.

Der Motor darf nur gestartet werden, wenn der Kältemittelkreislauf vollständig montiert ist. Siehe → Kapitel „Kältemittelkreislauf, allgemeine Hinweise“. Der Klimakompressor besitzt eine geschützte Ölversorgung. Diese verhindert Schäden am Klimakompressor, falls das System leer ist. Dadurch verbleiben etwa 40 bis 50 cm3 Kältemittelöl im Klimakompressor.
A/C without Magnetic Clutch with Torsion-Elastic Clutch

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Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Polo: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.