Volkswagen Polo Quiz
Kältemittel R134a, Wartung

Kältemittelkreislauf, Anordnung der Bauteile

In diesem Handbuch: Kältemittel R134a, Wartung
Allgemeine Lackhinweise — 128Anhängerhandbuch — 10Räder, Reifen, Radeinstellung — 126Batterie, Anlasser, Generator, Tempomat — 65Scheibenwisch-/Waschanlage — 9Außenbeleuchtung, Schalter — 1Innenbeleuchtung, Schalter — 7Kabelbaum — 51Kältemittel R134a, Wartung — 134
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Achtung Nicht freigegebene Werkzeuge oder Materialien, wie etwa Dichtmittelzusätze für Undichtigkeiten, können das System beschädigen oder Funktionsstörungen verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.
Alle zur Qualitätskontrolle eingesandten Bauteile des Kältemittelkreislaufs müssen stets verschlossen sein (Originalverschlusskappen des Originalteils verwenden). Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen. Siehe → Kapitel „Bauteile, Ersetzen“. Bis heute wurden die Originalteile (Verdichter, Sammler, Trockner/Sammler, Verdampfer und Kondensator) mit Stickstoff gefüllt. Diese Füllung wird schrittweise abgeschafft. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil gibt es nur wenig oder keinen Druckausgleich. Zur Hochdruckseite gehören der Kondensator, der Trockner/Sammler sowie das Drossel- bzw. Expansionsventil, die den Hoch- und Niederdruck-Flüssigkeitsbereich trennen. Hochdruck entsteht, wenn das Drossel- bzw. Expansionsventil eine Verengung bildet und das Kältemittel sich staut, wodurch Druck und Temperatur ansteigen. Überdruck entsteht, wenn zu viel Kältemittel oder Kältemittelöl eingefüllt wurde, der Kondensator verschmutzt ist, der Kühlerlüfter defekt ist, das System verstopft ist oder Feuchtigkeit im Kältemittelkreislauf vorhanden ist (das Drossel- bzw. Expansionsventil vereist). Zur Niederdruckseite gehören der Verdampfer, der Sammler, der Verdampfertemperatursensor und der Verdichter, die den Hoch- und Niederdruck-Gasbereich trennen. Ein Druckabfall im System kann durch Kältemittelverlust, ein Drossel- bzw. Expansionsventil (keine Drosselung vorhanden), einen Fehler des Klimakompressors oder einen vereisten Verdampfer auftreten.

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Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Polo: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.