Zusätzliche Bauteile für Steuerung und Regelung

Sonnenlichtsensor -G107-, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

• Sonnenlichtsensor -G107--1- mit dem Keil zum Lösen von Verkleidungen -3409- aus dem Armaturenbrett lösen.
• Stecker vom Sonnenlichtsensor -G107- abziehen.

Einbau

• Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Sonnenlichtsensor 2 -G134-, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

• Sonnenlichtsensor -G107--1- mit dem Keil zum Lösen von Verkleidungen -3409- aus dem Armaturenbrett lösen.
• Stecker vom Sonnenlichtsensor -G107- abziehen.

Einbau

• Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Luftqualitätssensor -G238- Funktion

• Der Sensor für Luftqualität erkennt Schadstoffe in der Umgebungsluft (hauptsächlich Benzin- und/oder Dieselabgase).
• Das Climatronic-Steuergerät -J255- wertet das Signal des Luftqualitätssensors -G238- aus. Die Klimaanlage wird je nach Stärke und Art der stark belasteten Luft aktiviert.

Bei einer Außentemperatur über etwa +2 ºC (35.6 ºF) wird der Umluftbetrieb eingeschaltet, wenn die Schadstoffkonzentration nur leicht ansteigt.

Bei einer Außentemperatur zwischen etwa +2 ºC (35.6 ºF) und etwa -5 ºC (23 ºF) erfolgt die Umschaltung auf Umluftbetrieb nur bei einem starken Anstieg der Schadstoffkonzentration. Gleichzeitig wird der Kompressor eingeschaltet.

Bei einer Außentemperatur unter etwa -5 ºC (23 ºF) schaltet das System nur bei einem starken Anstieg der Schadstoffkonzentration auf Umluftbetrieb um. Dieser ist jedoch nur für etwa 15 Sekunden aktiv, und der Klimakompressor schaltet nicht ein. Sinkt die Konzentration, schaltet die Klimaanlage auf Frischluftbetrieb um.

• „Automatischer Umluftbetrieb“ kann jederzeit ausgeschaltet werden. Ist die Funktion aktiv, wird der Klimakompressor bei Anforderung durch „Automatischer Umluftbetrieb“ eingeschaltet, auch wenn die Außentemperatur unter +2 ºC (35.6 ºF) liegt. Liegt die Temperatur unter -5 ºC (23 ºF), ist der Klimakompressor nicht nutzbar.
• Verfügt das Fahrzeug über „Automatischen Umluftbetrieb“, kann der Klimakompressor auch bei einer Temperatur von etwa -5 ºC (23 ºF) manuell eingeschaltet werden.
• Damit die Klimaanlage in Gebieten mit dauerhaft höherer Luftverschmutzung nicht ständig im Umluftbetrieb arbeitet, ist der Sensor selbstlernend. Er passt seine Empfindlichkeit an die Umgebungsbedingungen an.
• Bleibt die Schadstoffbelastung der Umgebungsluft über längere Zeit relativ hoch, passt sich der Sensor über ein Anpassungsprogramm an die veränderten Umgebungsbedingungen an. Dadurch wird eine Umluftanforderung bei gleichmäßiger Luftverschmutzung in der Regel für weniger als 12 Minuten angewendet. Werden wiederholt Spitzen in der belasteten Luft erkannt, kann die Klimaanlage über einen längeren Zeitraum im Umluftbetrieb arbeiten.
• Das Umschalten der Klimaanlagenklappen benötigt eine gewisse Zeit. Bei einem plötzlichen Anstieg der Schadstoffe (zum Beispiel beim Durchfahren einer Dieselabgaswolke) können gasförmige Schadstoffe zusammen mit der Frischluft in den Fahrgastraum gelangen, bis die Klappe geschlossen werden kann. Deshalb ist ein Staub- und Pollenfilter mit einer Aktivkohleschicht eingebaut. Ein mit Schadstoffen gesättigter Filter wirkt nicht mehr und muss ersetzt werden.
• Um häufiges Umschalten der Umluft-/Frischluftklappe zu vermeiden, wird bei einem leichten Anstieg von Schadstoffen in der Umgebungsluft nicht sofort umgeschaltet (der Sensor sendet keine Anforderung an das Klimatronik-Steuergerät -J255-). Die Filterwirkung der Aktivkohleeinlage im Staub- und Pollenfilter ist dann ausreichend.
• Um häufiges Umschalten der Umluft-/Frischluftklappe zu vermeiden, bleibt die Anforderung des Sensors für den „automatischen Umluftbetrieb“ mindestens 25 Sekunden lang bestehen (Mindestlaufzeit), auch wenn die Schadstoffkonzentration bereits so weit gesunken ist, dass der Umluftbetrieb nicht mehr erforderlich ist.
• Ist der Klimakompressor abgeschaltet (z. B. im ECON-Betrieb oder bei ausgeschalteter Klimaanlage), wird die maximale Dauer des „automatischen Umluftbetriebs“ vom Klimatronik-Steuergerät -J255- auf ca. 15 Sekunden begrenzt, um das Beschlagen der Fensterscheiben zu verhindern.
• Das Klimatronik-Steuergerät -J255- lässt bei eingeschalteter Funktion „Defrost“ keine Umluft zu, damit die Fensterscheiben so schnell wie möglich entfeuchtet werden.
• Der Luftqualitätssensor -G238- benötigt nach dem Einschalten der Zündung ca. 30 Sekunden, bis er betriebsbereit ist (Aufwärmzeit). Während dieser Zeit liegt vom Sensor keine Anforderung an das Klimatronik-Steuergerät -J255- für den „automatischen Umluftbetrieb“ vor.
• Der Luftqualitätssensor -G238- enthält ein hochempfindliches elektronisches Bauteil, das beschädigt werden kann, wenn es direkt mit Lösungsmitteln, Kraftstoffen oder Chemikalien in Berührung kommt. Aus diesem Grund dürfen Sensoren, die mit diesen Stoffen in Kontakt gekommen sein könnten, nicht eingebaut werden.

Luftqualitätssensor -G238-, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Hinweis

• Der Luftqualitätssensor -G238- ist vorne rechts am Ansauggitter im Motorraum-Wasserkasten eingebaut.
• Der Luftqualitätssensor -G238- enthält ein hochempfindliches elektronisches Bauteil, das beschädigt werden kann, wenn es direkt mit Lösungsmitteln, Kraftstoffen oder Chemikalien in Berührung kommt.
• Keinen Sensor einbauen, der z. B. in einem Werkzeugkasten aufbewahrt wurde.
• Ausgebaute Sensoren nicht an Orten lagern, an denen sie mit Lösungsmitteln, Kraftstoffen und bestimmten chemischen Substanzen (Flüssigkeiten oder Dämpfen) in Berührung kommen können.

Ausbauen

• Abdeckung der Plenumkammer ausbauen.
• Abdeckung vom Wasserkasten abnehmen.
• Steckverbindung am Luftqualitätssensor -G238- abziehen.

• Luftqualitätssensor -G238--1- entriegeln und aus der Halterung am Ansauggitter herausnehmen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Außentemperatursensor -G17-, Ausbauen und Einbauen

Hinweis

Der Außentemperatursensor -G17- befindet sich mittig hinter dem Ansauggitter.

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

• Mittleres Ansauggitter aus den Halteclips der Stoßfängerverkleidung lösen und abnehmen.
• Außentemperatursensor -G17--1- aus der Halterung ausclipsen und Steckverbindung abziehen.

Einbau

• Außentemperatursensor -G17- in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.

Temperatursensor Belüftung links -G150-, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

Hinweis

Der Ausbau der Sensoren auf beiden Seiten ist identisch, lediglich die Seiten sind vertauscht.

• Rechte bzw. linke Instrumententafel-Abdeckung abnehmen.
• Steckverbindung -1- vom Temperatursensor Belüftung -2- abziehen.
• Temperatursensor Belüftung -2- um 90º in Pfeilrichtung drehen und aus der Instrumententafel herausnehmen.

Einbau

• Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Temperatursensor Belüftung rechts -G151-, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

Hinweis

Der Ausbau der Sensoren auf beiden Seiten ist identisch, lediglich die Seiten sind vertauscht.

• Rechte bzw. linke Instrumententafel-Abdeckung abnehmen.
• Steckverbindung -1- vom Temperatursensor Belüftung -2- abziehen.
• Temperatursensor Belüftung -2- um 90º in Pfeilrichtung drehen und aus der Instrumententafel herausnehmen.

Einbau

• Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Temperatursensor Belüftung Mitte -G191-, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

• Linke seitliche Instrumententafel-Abdeckung abnehmen.
• Steckverbindung am Temperatursensor Belüftung Mitte -G191--1- abziehen.
• Temperatursensor Belüftung Mitte -G191--2- um 90º in Pfeilrichtung drehen und aus der Instrumententafel herausnehmen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Temperatursensor Fußraumbelüftung -G192-, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

• Das Armaturenbrett ausbauen.
• Steckverbindung am Temperatursensor Fußraumbelüftung -G192--1- abziehen.
• Temperatursensor Fußraumbelüftung -G192- um 90º drehen und aus dem Gehäuse herausnehmen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Temperatursensor Fußraumbelüftung rechts -G262-, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Zierleistenkeil -3409-
• Fahrzeugdiagnosetester

Ausbauen

Hinweis

Der Temperatursensor Fußraumbelüftung rechts -G262- ist mit ausgebauter Instrumententafel dargestellt, um die Abbildung zu verdeutlichen. Zum Einbau ist es nicht notwendig, die Instrumententafel auszubauen.

• Handschuhfach ausbauen.
• Steckverbindung am Temperatursensor Fußraumbelüftung rechts -G262--1- abziehen.
• Temperatursensor Fußraumbelüftung rechts -G262--1- um 90º drehen und aus dem Gehäuse herausnehmen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Spezialwerkzeuge

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Kältemittel-Steckschlüssel -T10364-
• Fahrzeugdiagnosetester
• Prüfbox-Satz - Adapter 47 -VAG1598/47-

• Prüfbox-Satz - 105-polige Prüfbox -VAG1598/42-
• Prüfbox-Satz - Adapter 47-2 -1598/47-2-

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-

• Drehmomentschlüssel 1783 - 2-10Nm -VAG1783-

• Motorstopfen-Satz -VAS6122-

• Drehmomentschlüssel 1783 - 1/4"-Knarre -VAS6234-

• Zierleistenkeil -3409-
• Klimaservicestation
• Handelsüblicher extra langer 12-Kant-Steckschlüssel, 1/2", Schlüsselweite 24 (Abmessungen DxL 32x82 mm)

Ausgabe - K0059110521 - LC - 04/27/2015 - ESP