Hintere Parallelparkassistenz-Sensoren

Hintere Parallelparkassistenz-Sensoren, Aus- und Einbauen

Die hinteren Parallelparkassistenz-Sensoren sind in der hinteren Stoßfängerverkleidung eingebaut. Beide hinteren Parallelparkassistenz-Sensoren sind seitlich in den äußersten Positionen der Stoßfängerverkleidung angeordnet und werden während des Einparkvorgangs zusammen mit den Einparkhilfe-Sensoren zur Abstandsmessung verwendet.

Die folgenden hinteren Parallelparkassistenz-Sensoren befinden sich in der hinteren Stoßfängerverkleidung:

• Parallelparkassistent-Sensor hinten rechts -G717-
• Parallelparkassistent-Sensor hinten links -G716-

Ausbauen

• Zündung und alle elektrischen Verbraucher ausschalten und den Zündschlüssel abziehen.

Achtung

Beim Ausbauen des Sensors stets die vorgeschriebene Reihenfolge einhalten.

Andernfalls kann der Sensor beschädigt werden. Haarrisse, die zum Ausfall des Sensors führen, können entstehen, wenn zu viel Kraft auf den Sensor ausgeübt wird.

Zuerst den Sensor aus der Halterung entnehmen und danach die Steckverbindung am Sensor abziehen.

• Hintere Stoßfängerverkleidung ausbauen.
• Die Rasthaken -Pfeile- an der Sensorhalterung -1- nach außen drücken und den Sensor -2- mit angeschlossenen Leitungen aus der Halterung ziehen.

Hinweis

• Beim Ausbauen des Sensors darauf achten, dass der Entkopplungsring (schwarzer Silikonring) am Sensorkopf verbleibt und nicht in der Halterung hängen bleibt oder verloren geht.
• Den Entkopplungsring nicht verbiegen.

• Steckverbindung -2- abziehen und Sensor -1- ausbauen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

Achtung

Ein beschädigter Entkopplungsring kann Funktionsstörungen verursachen.

Den Entkopplungsring nicht verbiegen.

Beschädigte Entkopplungsringe ersetzen.

Hinweis

Da die Längen der Sensorköpfe der Einparkhilfe- und der Parallelparkassistenz-Sensoren unterschiedlich sind, sind auch die eingebauten Hochkopplungsringe unterschiedlich.

• Sicherstellen, dass der richtige Entkopplungsring am Sensorkopf eingebaut ist.

Sensortyp	Höhe Entkopplungsring -B-
Einparkhilfe-Sensor	5,7 mm
Sensor des Parallelparkassistenten	9,05 mm

Hinweis

• Beim Einbauen des Sensors darauf achten, dass der Entkopplungsring korrekt am Sensorkopf sitzt und beim Einführen in die Sensorhalterung nicht abfällt oder sich aufrollt.
• Beide Verriegelungen der Sensorhalterung müssen beim Einbauen des Sensors hörbar einrasten.

• Nach dem Einbauen sicherstellen, dass der Sensor richtig in der Halterung sitzt. Das Maß -a- für den umlaufenden Spalt zwischen Sensorkopf und Stoßfängerverkleidung muss auf der Außenseite der Stoßfängerverkleidung überall sichtbar gleichmäßig sein.

Parallelparkassistenz-Sensor, Erneuern

Die hinteren Parallelparkassistenz-Sensoren sind in der hinteren Stoßfängerverkleidung eingebaut. Beide hinteren Parallelparkassistenz-Sensoren sind seitlich in den äußersten Positionen der Stoßfängerverkleidung angeordnet und werden während des Einparkvorgangs zusammen mit den Einparkhilfe-Sensoren zur Abstandsmessung verwendet.

Wenn ein neuer Parallelparkassistenz-Sensor eingebaut wird, muss der Sensorkopf zunächst in der Farbe der Stoßfängerverkleidung lackiert werden. Die folgenden Vorgaben müssen beim Lackieren der Sensoren beachtet werden, damit die Parallelparkassistenz korrekt funktioniert.

Sensor, Lackieren:

• Entfernen Sie den Entkopplungsring (schwarzer Silikonring) vom neuen Sensorkopf.
• Entfernen Sie mit Isopropylalkohol das Fett vom schwarzen Sensorkopf -1- im zu lackierenden Bereich -2-.
• Lackieren Sie den Sensor im zu lackierenden Bereich -2- in der gleichen Farbe wie die Stoßfängerverkleidung.

Hinweis

Das Lackauftragsmaß -B- beträgt 3 mm (+ maximal 2 mm).

• Wenn der Lack getrocknet ist, bauen Sie den Entkopplungsring (schwarzer Silikonring) wieder auf den Sensorkopf ein.

Achtung

• Den Entkopplungsring nicht verbiegen.
• Ein beschädigter Entkopplungsring kann zu Fehlfunktionen führen.
• Beschädigte Entkopplungsringe ersetzen.

Hintere Parallelparkassistenz-Sensoren, Prüfen

Die hinteren Parallelparkassistenz-Sensoren sind in der hinteren Stoßfängerverkleidung eingebaut. Beide hinteren Parallelparkassistenz-Sensoren sind seitlich in den äußersten Positionen der Stoßfängerverkleidung angeordnet und werden während des Einparkvorgangs zusammen mit den Einparkhilfe-Sensoren zur Abstandsmessung verwendet.

Das Prüfen des hinteren Parallelparkassistenz-Sensors erfolgt genauso wie das Prüfen des vorderen Einparkhilfe-Sensors oder des vorderen Parallelparkassistenz-Sensors.