Drücke im Kältemittelkreislauf (mit A/C-Servicestation), Prüfen

Prüfvoraussetzungen

Hinweis

• Kühlleistung prüfen. Die Klimaanlage arbeitet einwandfrei, wenn die Luft aus den Armaturenbrett-Ausströmern eine Temperatur von 7⁰C oder weniger hat.
• Einstellung am Climatronic auf "LO".
• Einstellung an der Klimaanlage "AC" ein; "max"; "cold".
• Anschlüsse mit Ventil und Serviceanschlüsse zum Messen und Prüfen.
• Kühler und Kondensator sind sauber (bei Bedarf reinigen).

• Wärmeisolierung am Expansionsventil in Ordnung und fachgerecht montiert
• Keilrippenriemen in Ordnung und richtig gespannt. Keilrippenriemen für Klimakompressor und Generator in Ordnung und richtig gespannt.
• Alle Luftkanäle, Abdeckungen und Dichtungen in Ordnung und ordnungsgemäß eingebaut.
• Fehlersuche an der elektrischen Ausrüstung und am Unterdrucksystem ergab keine Störung.
• Die Klima-OBD findet mit dem Fahrzeugdiagnosetester bei "Geführter Fehlersuche" keine Fehler. Der Messwertblock zeigt keinen Abschaltzustand des Klimakompressors an (nur bei Fahrzeugen mit Klima-OBD).
• Luftdurchsatz durch den Staub- und Pollenfilter nicht durch Verschmutzung behindert.
• Das Heiz- und Klimagerät saugt bei höchster Frischluftgebläsestufe keine Sekundärluft an. Verdampfer und Heizung saugen bei maximaler Frischluftgebläsestufe keine Sekundärluft an.
• Die Luftklappen im Heiz- und Klimagerät erreichen ihre Endstellung.
• Frischlufteinlasskanäle unter der Motorhaube und im Fahrgastraum sowie die entsprechenden Wasserablassventile in Ordnung, siehe fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch.
• Der Motor ist warm.
• Das Fahrzeug ist nicht direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt.
• Umgebungstemperatur größer 15 ºC (60 ºF).
• Alle Luftdüsen im Armaturenbrett sind geöffnet.
• Bei laufendem Motor und an der Klimaanlage eingestellter maximaler Kühlleistung.

Einstellung maximale Kühlleistung

Einstellung am Bedienteil Klimaanlage vorn -E87-.

• Betriebsart "Auto" vorwählen (Klimakompressor ein).
• Temperaturvorwahl "LO" für Fahrer- und Beifahrerseite einstellen.

Einstellung an den Bedienelementen der Heizung:

• Taste A/C und Taste Rec bzw. Umluft gedrückt.
• Temperaturregler in Stellung "Cold".
• Frischluftgebläseregler in Stellung "4".

• Der Kühlmittelventilator -V7- läuft (die Lüfter laufen) (mindestens in Stufe 1).*

Hinweis

Bei einigen Ausführungen wird das Gebläse erst eingeschaltet, wenn der Druck im Kältemittelkreislauf einen bestimmten Wert überschritten hat.

• Das Frischluftgebläse -V2- läuft mit maximaler Drehzahl.
• Umluft-/Frischluftklappe auf "Umluftbetrieb" eingestellt (innerhalb 1 min. nach Motorstart ist die Frischluftklappe geschlossen und die Umluftklappe geöffnet).*
• Ist das Kühlmittel-Absperrventil geschlossen?*
• Sind die Ventile an der Pumpen-Ventil-Einheit geschlossen und fördert die Kühlmittelumwälzpumpe nicht? *

Drücke, Prüfen

Hinweis

• Kühlleistung prüfen. Die Klimaanlage arbeitet einwandfrei, wenn die Luft aus den Armaturenbrett-Ausströmern eine Temperatur von 7⁰C oder weniger hat.
• Einstellung am Climatronic auf "LO".
• Einstellung an der Klimaanlage "AC" ein; "max"; "cold".
• Anschlüsse mit Ventil und Serviceanschlüsse zum Messen und Prüfen.

• Zündung ausschalten.
• Klimaservicestation anschließen.
• Manometerwerte ablesen (zwei mögliche Ergebnisse).

Hinweis

• Die Temperatur der Kältemittelkreislauf-Bauteile sollte der Umgebungstemperatur entsprechen.
• Der Druck weicht von den Tabellenwerten ab, wenn einzelne Bauteile des Kältemittelkreislaufs wärmer oder kälter sind.
• Bei Absolutdruck entspricht 0 bar/psi dem absoluten Vakuum. Normaler Umgebungsdruck (Überdruck) entspricht 1 bar (14.5 psi) Absolutdruck. Bei den meisten Manometern entspricht 0 bar/psi einem Absolutdruck von 1 bar (14.5 psi) (angezeigt als 1 bar (14.5 psi) unter 0).
• Bei Fahrzeugen mit Hochdrucksensor -G65-, dessen gemessener Druck im Messwertblock angezeigt wird, sollte der gemessene Druck den Werten in der Tabelle entsprechen.

Der Druck im Kältemittelkreislauf ist niedriger als in der Tabelle angegeben.

Zu wenig Kältemittel im Kältemittelkreislauf.

• Undichtigkeiten des Kältemittelkreislaufs feststellen.
• Druckbegrenzungsventil prüfen.

Wenn das Druckbegrenzungsventil angesprochen hat:

• Ansteuerung des Kühlmittelventilators prüfen.
• Kältemittelleitungen und -schläuche auf Querschnittsverengungen durch zu kleine Biegeradien prüfen.
• Kältemittelleitungen und -schläuche auf äußere Beschädigungen prüfen.
• Wenn keine Störung gefunden wird, Kältemittelkreislauf mit Druckluft und Stickstoff durchspülen.

Der Druck im Kältemittelkreislauf entspricht der Tabelle oder ist höher.

• Motor starten.
• Bei Fahrzeugen mit elektrisch angetriebenem Klimakompressor die Zündung einschalten.

WARNUNG

Hybridfahrzeuge haben ein Hochvoltsystem. Stromschlaggefahr! Die Hochvoltbauteile vor Beginn optisch prüfen. Die allgemeinen Warnhinweise beachten.

• Klimaanlage auf maximale Kühlleistung einstellen.

Hinweis

Wurde der Niederdruckschalter zum Anschluss der Servicestation ausgebaut, die elektrischen Anschlüsse im entsprechenden Stecker für die Druckmessung überbrücken.

• Der Klimakompressor wird vom Motor über die Magnetkupplung Klimakompressor -N25- angetrieben.
• Das Regelventil Klimakompressor -N280- wird vom Climatronic-Steuergerät -J255- angesteuert.

Wenn der Klimakompressor bei laufendem Motor nicht angetrieben wird oder das Regelventil nicht angesteuert wird:

• Ursache ermitteln und beseitigen, z. B. durch Auslesen des Fehlerspeichers der Klimaanlage.
• Prüfbedingungen einhalten.
• Spannungsversorgung der Magnetkupplung Klimakompressor -N25- prüfen. Ist sie in Ordnung, Magnetkupplung instand setzen.
• Ansteuerung des Regelventils Klimakompressor -N280- prüfen.

Kompressorbauarten, Drücke prüfen

Hinweis

• Kühlleistung prüfen. Die Klimaanlage arbeitet einwandfrei, wenn die Luft aus den Armaturenbrett-Ausströmern eine Temperatur von 7⁰C oder weniger hat.
• Einstellung am Climatronic auf "LO".
• Einstellung an der Klimaanlage "AC" ein; "max"; "cold".
• Anschlüsse mit Ventil und Serviceanschlüsse zum Messen und Prüfen.
• Prüfung bei Fahrzeugen mit Drosselelement und Sammler (mit intern geregeltem Klimakompressor).
• Prüfung bei Fahrzeugen mit Expansionsventil und Receiver/Dryer (mit intern geregeltem Klimakompressor).
• Bei Fahrzeugen mit Expansionsventil und Receiver/Dryer (ohne geregelten Klimakompressor).
• Prüfung der Drücke bei Fahrzeugen mit Drossel, Speicher und Klimakompressor-Regelventil -N280- (extern geregelter Klimakompressor).