Pressioni del circuito del refrigerante (con stazione di servizio per climatizzatore), controllo

Requisiti di prova

Nota

• Controllare la capacità di raffreddamento. Il sistema di climatizzazione funziona correttamente quando l'aria che fuoriesce dalle bocchette del cruscotto ha una temperatura di 7⁰C o inferiore.
• Impostazione su Climatronic "LO".
• Impostazione sul sistema di climatizzazione "AC" attivato; "max"; "freddo".
• Collegamenti con valvola e attacchi di servizio per misurazione e controllo.
• Radiatore e condensatore puliti (pulire se necessario).

• Isolamento termico della valvola di espansione in ordine e montato correttamente
• La cinghia poly-V è in ordine e correttamente tensionata. Le cinghie poly-V del compressore del climatizzatore e dell'alternatore sono in ordine e correttamente tensionate.
• Tutti i condotti dell'aria, coperture e guarnizioni OK e installati correttamente.
• La ricerca guasti sull'impianto elettrico e sull'impianto del vuoto non ha rilevato anomalie.
• La diagnosi OBD del sistema di climatizzazione non riesce a individuare anomalie con il Tester Diagnostico del Veicolo in "Ricerca guidata dei guasti". Il blocco dei valori misurati non mostra alcuna condizione di disattivazione del compressore del climatizzatore (solo sui veicoli con OBD del "sistema di climatizzazione").
• Il flusso d'aria attraverso il filtro antipolvere e antipollini non è ostruito da sporcizia.
• Il gruppo riscaldamento e climatizzatore non aspira aria secondaria alla massima velocità del ventilatore aria esterna. Evaporatore e riscaldamento non aspirano aria secondaria alla massima velocità del ventilatore aria esterna.
• Le clapet del gruppo riscaldamento e climatizzatore raggiungono la posizione finale.
• I condotti di aspirazione dell'aria esterna sotto il cofano e nell'abitacolo, nonché le relative valvole di scarico dell'acqua, sono in ordine; vedere il manuale di riparazione specifico del veicolo.
• Il motore è caldo.
• Il veicolo non è esposto alla luce diretta del sole.
• Temperatura ambiente superiore a 15 ºC (60 ºF).
• Tutte le bocchette del cruscotto sono aperte.
• Con motore in funzione e potenza di raffreddamento massima impostata sul sistema di climatizzazione.

Impostazione della massima potenza di raffreddamento

Impostazione sul comando anteriore del climatizzatore -E87-.

• Preselezionare la modalità "Auto" (compressore del climatizzatore attivato).
• Impostare la temperatura su "LO" per i lati guidatore e passeggero anteriore.

Impostazione dei comandi del riscaldamento:

• Pulsante A/C e pulsante Rec o ricircolo dell'aria premuti.
• Manopola della temperatura in posizione "Freddo".
• Manopola del ventilatore aria esterna in posizione "4".

• La ventola del liquido di raffreddamento -V7- funziona (le ventole funzionano) (almeno al livello 1).*

Nota

In alcune versioni, la ventola viene attivata solo quando la pressione nel circuito del refrigerante supera un valore specificato.

• Il ventilatore dell'aria esterna -V2- funziona alla velocità massima.
• Clapet aria esterna/ricircolo impostato su "modalità ricircolo aria" (entro 1 min. dopo l'avviamento del veicolo, il clapet dell'aria esterna si chiude e quello del ricircolo si apre).*
• La valvola di intercettazione del liquido di raffreddamento è chiusa?*
• Le valvole sulla gruppo valvole della pompa sono chiuse e la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento non pompa? *

Pressioni, controllo

Nota

• Controllare la capacità di raffreddamento. Il sistema di climatizzazione funziona correttamente quando l'aria che fuoriesce dalle bocchette del cruscotto ha una temperatura di 7⁰C o inferiore.
• Impostazione su Climatronic "LO".
• Impostazione sul sistema di climatizzazione "AC" attivato; "max"; "freddo".
• Collegamenti con valvola e attacchi di servizio per misurazione e controllo.

• Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).
• Collegamento della stazione di servizio.
• Eseguire le letture del manometro (due possibili risultati).

Nota

• La temperatura dei componenti del circuito del refrigerante deve essere uguale alla temperatura ambiente.
• La pressione si discosterà dai valori della tabella se i singoli componenti del circuito del refrigerante sono più caldi o più freddi.
• Con la pressione assoluta, 0 bar/psi corrisponde al vuoto assoluto. La normale pressione ambiente (pressione positiva) corrisponde a 1 bar (14,5 psi) di pressione assoluta. Sulla maggior parte dei manometri, la pressione di 0 bar/psi corrisponde a una pressione assoluta di 1 bar (14,5 psi) (indicata come 1 bar (14,5 psi) sotto lo 0).
• Sui veicoli con sensore di alta pressione -G65-, con il quale la pressione misurata viene visualizzata nel blocco dei valori misurati, la pressione misurata deve corrispondere ai valori della tabella.

La pressione del circuito del refrigerante è inferiore a quella indicata in tabella

Refrigerante insufficiente nel circuito

• Individuare le perdite del circuito del refrigerante.
• Controllare la valvola di sovrappressione.

Se la valvola di sovrappressione è intervenuta:

• Controllare l'attivazione della ventola del liquido di raffreddamento.
• Controllare che le tubazioni e i tubi flessibili del refrigerante non presentino strozzature della sezione causate da raggi di curvatura inadeguati.
• Controllare che le tubazioni e i tubi del refrigerante non presentino danni esterni.
• Se non viene rilevata alcuna anomalia, lavare il circuito del refrigerante con aria compressa e azoto.

La pressione del circuito del refrigerante è conforme alla tabella o è superiore

• Avviamento del motore.
• Per i veicoli con compressore del climatizzatore a azionamento elettrico, inserire il quadro.

AVVERTENZA

I veicoli ibridi dispongono di un sistema ad alta tensione. Pericolo di scosse elettriche! Prima di iniziare, ispezionare visivamente i componenti ad alta tensione. Seguire le avvertenze generali.

• Impostare il sistema di climatizzazione alla massima potenza di raffreddamento.

Nota

Se il pressostato di bassa pressione è stato rimosso per collegare la stazione di servizio, ponticellare i collegamenti elettrici nel connettore corrispondente per la misurazione della pressione.

• Il compressore del climatizzatore è azionato dal motore tramite la frizione del climatizzatore -N25-.
• La valvola regolatrice del compressore del climatizzatore -N280- è attivata dal modulo di controllo Climatronic -J255-.

Se il compressore del climatizzatore non viene azionato con il motore in funzione o la valvola di regolazione non è attivata:

• Individuare ed eliminare la causa, ad esempio controllando la memoria dei DTC del climatizzatore.
• Rispettare le condizioni di prova.
• Controllare l'alimentazione di tensione della frizione del climatizzatore -N25-. Se è corretta, riparare la frizione del climatizzatore.
• Controllare l'attivazione della valvola regolatrice del compressore del climatizzatore -N280-.

Tipi di compressore, controllo delle pressioni

Nota

• Controllare la capacità di raffreddamento. Il sistema di climatizzazione funziona correttamente quando l'aria che fuoriesce dalle bocchette del cruscotto ha una temperatura di 7⁰C o inferiore.
• Impostazione su Climatronic "LO".
• Impostazione sul sistema di climatizzazione "AC" attivato; "max"; "freddo".
• Collegamenti con valvola e attacchi di servizio per misurazione e controllo.
• Controllo sui veicoli con strozzatore e serbatoio (con compressore del climatizzatore a regolazione interna).
• Verifica su veicoli con valvola di espansione e filtro essiccatore/accumulatore (con compressore A/C a regolazione interna).
• Su veicoli con valvola di espansione e filtro essiccatore/accumulatore (senza compressore A/C a regolazione).
• Verifica delle pressioni per veicoli con restrittore, serbatoio e valvola di regolazione del compressore A/C -N280- (compressore A/C a regolazione esterna).