Federbein

Übersicht - Federbein

Hinweis

Übersicht - Federbein für adaptives Fahrwerk DCC.

1. 1
   Stoßdämpfer

   • Einzeln austauschbar
   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
2. 2
   Anschlagpuffer

   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
3. 3
   Schutzabdeckung
4. 4
   Schraubenfeder

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Farbcode beachten
   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.

Federzuordnung über PR-Nr.

Diese Nummern befinden sich auf dem Fahrzeugdatenschild.

Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt sein

1. 1
   Rillenkugellager
2. 2
   Federbeinlager

   • Einbaulage beachten.
3. 3
   Sechskantmutter

   • 60 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M14 x 1.5
   • Selbstsichernd
4. 4
   Federbeindom
5. 5
   Schraube

   • 15 N·m + 90º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M8 x 26

Federbein aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Spreizwerkzeug -3424-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931-
• Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenhalterung -T10149-
• Antriebswellenabzieher -T10520-

Ausbauen

• Schraube der Antriebswelle an der Radnabe lösen:
  • Zwölfpunktschraube mit Rippen.
  • Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Radlager darf nicht belastet sein, wenn die radseitige Schraubverbindung der Antriebswelle gelöst ist.

Wenn die Radlager unter der Gewichtsbelastung des Fahrzeugs stehen, werden sie beschädigt. Dadurch verkürzt sich die Lebensdauer der Radlager.

Die Schraube der Antriebswelle darf bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug höchstens um 90º gelöst werden.

Fahrzeuge ohne Antriebswelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Muss ein Fahrzeug bewegt werden, unbedingt Folgendes beachten:

• Anstelle der Antriebswelle ein äußeres Gelenk einbauen.
• Äußeres Gelenk auf 120 N·m anziehen.

• Rad abnehmen.
• Mutter -Pfeil- der Stabilisatorstrebe vom Federbein entfernen.

• Muttern -Pfeile- entfernen.
• Radlagergehäuse mit Traggelenk vom Querlenker abnehmen.
• Äußeres Gelenk der Antriebswelle von der Radnabe lösen.

Lässt sich die Antriebswelle nicht aus dem Radlager ziehen, kann sie mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor Verwendung des Antriebswellenabziehers -T10520- sicherstellen, dass das Druckstück -1- eingebaut ist.

Antriebswellenabzieher -T10520- verwenden:

• Antriebswellenabzieher -T10520- -1- mit drei Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, sodass die Antriebswelle -3- herausgedrückt werden kann.

• Vorgegebene Reihenfolge genau einhalten.

1. 1
   Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. 2
   Nur die Schraube -2- mit einem Schlüssel drehen und die Antriebswelle mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- herausdrücken.

   

Hinweis

Nach Abschluss der Arbeiten bzw. zum Zurücksetzen müssen die Achsschenkel in die Ausgangsposition gebracht werden, damit die Hydraulikfunktion genutzt werden kann.

• Antriebswelle mit Draht an der Karosserie sichern.

Hinweis

Die Antriebswelle darf nicht herabhängen, da das innere Gelenk durch Überbeugung beschädigt würde.

• Kugelgelenk wieder am Querlenker verschrauben.

• Motor- und Getriebeheber -VAS6931- mit dem Adapter für Motor-/Getriebeheber - Radnabenstütze -T10149- und einer Radschraube an der Radnabe sichern.

• Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- lösen.

• Spreizwerkzeug -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.
• Knarre um 90º drehen und vom Spreizwerkzeug -3424- abnehmen.
• Bremsscheibe von Hand zum Federbein drücken.

Andernfalls kann das Federbeinrohr im Loch des Radlagergehäuses verkanten.

• Radlagergehäuse nach unten vom Federbeinrohr abziehen und mit dem Motor- und Getriebeheber -VAG1383A- so weit absenken, bis das Federbeinrohr frei hängt.
• Radlagergehäuse mit Draht am Hilfsrahmen sichern.
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931- unter dem Radlagergehäuse entfernen.

Nur beim Ausbau des linken Federbeins

• Wischerarme ausbauen.

Fortsetzung für beide Seiten

• Abdeckung der Plenumkammer ausbauen.
• Sechskantschrauben -Pfeile- des oberen Federbeinlagers entfernen und Federbein abnehmen.

Einbau

• Motor- und Getriebeheber -VAS6931- mit dem Adapter für Motor-/Getriebeheber - Radnabenstütze -T10149- und einer Radschraube an der Radnabe sichern.
• Federbein am Radlagergehäuse ansetzen und mit Innensechskantschraube und neuer Mutter sichern.

Die Spitze der innenliegenden Mehrpunktschraube muss in Fahrtrichtung zeigen.

• Spreizwerkzeug -3424- entfernen.

Eine von zwei Markierungen -Pfeile- an der Federplatte muss in Fahrtrichtung zeigen.

• Draht am Radlagergehäuse entfernen.

• Radlagergehäuse mit dem Getriebeheber vorsichtig anheben, bis die Federbein-/Federbeindomschrauben -Pfeile- eingebaut werden können.

Falls nötig, eine Leiter, z. B. die Stufenleiter -VAS5085-, zum Einbau der Schrauben verwenden.

• Sechskantschrauben des oberen Federbeinlagers -Pfeile- festziehen.
• Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenhalterung -T10149- entfernen.

• Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- festziehen.

• Muttern -Pfeile- entfernen.
• Antriebswelle in die Radnabe einstecken.
• Radlagergehäuse mit dem Kugelgelenk in den Querlenker einsetzen.
• Kugelgelenk am Querlenker ansetzen -Pfeile-.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Manschette des Kugelgelenks nicht beschädigt oder verdreht ist.

• Schraube der Antriebswelle an der Radnabe anziehen:
  • Zwölfpunktschraube mit Rippen.
  • Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Fahrzeug darf dabei nicht auf den Rädern stehen.

Ist die Schraube lose, kann das Radlager durch das Fahrzeuggewicht beschädigt werden.

Unterschied zwischen einer Zwölfpunktschraube mit Rippen und einer Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

1. 1
   Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
2. 2
   Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

   

• Abdeckung Lüftungskasten einbauen.
• Wischerarme einbauen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Federbein an Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	70 N·m + 90º
Federbein an Karosserie (Federbeindom) Neue Schrauben verwenden.	15 N·m + 90º
Kugelgelenk an Querlenker aus Aluminium: Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	60 N·m
Kugelgelenk an Querlenker aus Stahlblech Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	100 N·m
Stabilisatorstrebe am Federbein Neue Mutter verwenden Gegenhalten am inneren Mehrkant des Gelenkzapfens	65 N·m
Antriebswelle an Radnabe "Zwölfpunktschraube mit Rippen" Neue Schraube verwenden	70 N·m + 90º
Antriebswelle an Radnabe "Zwölfpunktschraube ohne Rippen" Neue Schraube verwenden	200 N·m +180º

Federbein warten

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Drehmomentschlüssel 1332 40-200 Nm -VAG1332- Federspanner-Satz - Federspanner -VAG1752/1- Federspanner-Satz - Federtellerhalter mit Einsätzen -VAG1752/5- Federspanner-Satz - Federbein-Spannklotz -VAG1752/20- Stoßdämpfer-Satz -T10001- Ratsche (handelsüblich)

• Federbein ausbauen.

Schraubenfeder ausbauen

• Federbein-Spannklotz -VAG1752/20--4- in einen Schraubstock einspannen.
• Federbein im Federbein-Spannklotz -VAG1752/20--4- festspannen.
• Schraubenfeder mit dem Federspanner -VAG1752/1- vorspannen, bis das obere Rillenkugellager frei ist.

1. 1
   Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
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   Stoßdämpfer-Satz - Verlängerung SW7 -T10001/8-
3. 3
   Federspanner-Satz - Federspanner -VAG1752/1-
4. 4
   Federspanner-Satz - Federbein-Spannklotz -VAG1752/20-
5. 5
   Federspanner-Satz - Federtellerhalter mit Einsätzen -VAG1752/4-
6. 6
   Stoßdämpfer-Satz - Steckschlüssel -T10001/5-
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   Stoßdämpfer-Satz - Umschaltratsche -T10001/11-

   

WARNUNG

Die Feder zuerst so weit vorspannen, dass die Spannung am oberen Federteller entlastet ist!

• Sicherstellen, dass die Schraubenfeder korrekt im Federspanner-Satz - Federtellerhalter mit Einsätzen -VAG1752/4--Pfeil- sitzt.
• Sechskantmutter von der Kolbenstange entfernen.
• Einzelteile von Federbein und Schraubenfeder mit dem Federspanner -VAG1752/1- ausbauen.

Schraubenfeder einbauen

• Schraubenfeder mit dem Federspanner -VAG1752/1- auf den unteren Federteller setzen.

Das Ende der Federwindung muss am Anschlag -Pfeil- anliegen.

• Neue Sechskantmutter auf die Kolbenstange festziehen.
• Spannung am Federspanner -VAG1752/1- lösen und den Federspanner von der Schraubenfeder entfernen.
• Federbein einbauen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Federbeinlager am Dämpfer Neue Mutter verwenden	60 N·m