Jambe de force

Vue d'ensemble - Jambe de force

Remarque

Vue d'ensemble - Jambe de force pour châssis adaptatif DCC.

1. 1
   Amortisseur

   • Peut être remplacée individuellement
   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
2. 2
   Butée d'arrêt

   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
3. 3
   Cache de protection
4. 4
   Ressort hélicoïdal

   • Dépose et repose.
   • Noter le code couleur
   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.

Attribution du ressort via le numéro PR

Ces numéros se trouvent sur la plaque signalétique du véhicule.

La surface des spires du ressort ne doit pas être endommagée

1. 1
   Roulement à billes à gorge profonde
2. 2
   Coupelle de jambe de force

   • Noter la position de montage.
3. 3
   Écrou hexagonal

   • 60 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
   • M14 x 1.5
   • Autobloquant
4. 4
   Support de jambe de force
5. 5
   Boulon

   • 15 N·m + 90º
   • Toujours remplacer si démonté
   • M8 x 26

Jambe de force, dépose et pose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Outil d'écartement -3424-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-
• Adaptateur de cric pour moteur/boîte de vitesses - support de moyeu de roue -T10149-
• Extracteur de transmission -T10520-

Dépose

• Desserrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
  • Vis à douze pans avec nervures.
  • Vis à douze pans sans nervures.

Attention

Le roulement de roue ne doit pas être sollicité lorsque la liaison filetée de l'arbre de transmission côté roue est desserrée.

Si les roulements de roue supportent la charge du poids du véhicule, ils seront endommagés. Ceci réduit leur durée de vie.

La vis de l'arbre de transmission peut être desserrée de 90º au maximum lorsque le véhicule repose sur ses roues.

Les véhicules sans arbre de transmission ne doivent pas être déplacés, sous peine d'endommager le roulement de roue. Si un véhicule doit être déplacé, respecter impérativement les points suivants :

• Monter un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission.
• Serrer le joint homocinétique extérieur à 120 N·m.

• Déposez la roue.
• Retirer l'écrou -flèche- de la biellette de la jambe de force.

• Retirer les écrous -flèches-.
• Déposer le porte-moyeu avec la rotule du bras de suspension.
• Retirer le joint homocinétique extérieur du demi-arbre de la transmission du moyeu de roue.

Si la transmission ne peut pas être extraite du roulement de roue, on peut la chasser du roulement à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.

Avant d'utiliser l'extracteur de transmission -T10520-, vérifier que la pièce de poussée -1- est montée.

Utilisation de l'extracteur de transmission -T10520- :

• Fixer l'extracteur de transmission -T10520--1- avec trois boulons de roue -2- sur le moyeu de roue, afin que la transmission -3- puisse être chassée.

• Respecter scrupuleusement l'ordre prescrit.

1. 1
   Serrer à la main l'écrou moleté -1-.
2. 2
   Tourner uniquement la vis -2- à l'aide d'une clé et extraire le demi-arbre de transmission à l'aide de l'extracteur de demi-arbre -T10520-.

   

Remarque

En fin de travaux ou pour remise en place, les fusées doivent être ramenées dans leur position d'origine afin que la commande hydraulique puisse être utilisée.

• Fixer le demi-arbre de transmission à la caisse à l'aide d'un fil.

Remarque

Le demi-arbre de transmission ne doit pas pendre, sinon le joint intérieur sera endommagé par une flexion excessive.

• Revisser la rotule au bras de suspension.

• Fixer le cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931- au moyeu de roue à l'aide du support de moyeu de roue -T10149- (adaptateur du cric pour moteur et boîte de vitesses) et d'une vis de roue.

• Desserrer la liaison filetée du porte-moyeu/jambe de force -flèche-.

• Insérer l'outil d'écartement -3424- dans la fente du porte-moyeu.
• Tourner la clé à cliquet de 90º et la retirer de l'outil d'écartement -3424-.
• Pousser le disque de frein vers la jambe de force à la main.

Sinon, le tube de jambe de force risque de se coincer dans l'alésage du porte-moyeu.

• Dégager le porte-moyeu vers le bas du tube de jambe de force et abaisser à l'aide du cric pour moteur et boîte de vitesses -VAG1383A- jusqu'à ce que le tube de jambe de force pende librement.
• Fixer le porte-moyeu au berceau avec un fil.
• Retirer le cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931- de sous le porte-moyeu.

Uniquement lors de la dépose de la jambe de force gauche

• Déposez les bras d'essuie-glace.

Suite pour les deux côtés

• Déposer le cache du plénum.
• Retirer les vis six pans -flèches- de la coupelle supérieure de jambe de force et déposer la jambe de force.

Installation

• Fixer le cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931- au moyeu de roue à l'aide du support de moyeu de roue -T10149- (adaptateur du cric pour moteur et boîte de vitesses) et d'une vis de roue.
• Fixer la jambe de force au porte-moyeu et la serrer à l'aide d'une vis à tête cylindrique creuse et d'un écrou neuf.

La pointe de la vis à empreinte multipoints intérieure doit être orientée dans le sens de la marche.

• Retirer l'outil d'écartement -3424-.

Une des deux marques -flèches- sur la coupelle de ressort doit être orientée dans le sens de la marche.

• Retirer le fil du porte-moyeu.

• Soulever délicatement le porte-moyeu à l'aide du cric de boîte de vitesses, juste assez pour pouvoir poser les vis de la jambe de force/du support de jambe de force -flèches-.

Si nécessaire, utiliser un escabeau, par exemple l'escabeau -VAS5085-, pour poser les vis.

• Serrer les vis six pans de la coupelle supérieure de jambe de force -flèches-.
• Retirer l'adaptateur de cric pour moteur/boîte de vitesses - support de moyeu de roue -T10149-.

• Serrer la liaison filetée du porte-moyeu/jambe de force -flèche-.

• Retirer les écrous -flèches-.
• Insérer le demi-arbre de transmission dans le moyeu de roue.
• Insérer le porte-moyeu avec la rotule dans le bras de suspension.
• Fixer la rotule au bras de suspension -flèches-.

Remarque

Veiller à ce que le soufflet de rotule ne soit ni endommagé ni tordu.

• Serrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
  • Vis à douze pans avec nervures.
  • Vis à douze pans sans nervures.

Attention

Le véhicule ne doit pas reposer sur ses roues pendant cette opération.

Lorsque la vis est desserrée, le roulement de roue peut être endommagé par le poids du véhicule.

Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures

Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.

1. 1
   Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
2. 2
   Vis à douze pans sans nervures -flèche B-

   

• Reposer le cache de la grille d'auvent.
• Reposer les bras d'essuie-glace.

Reposer en procédant dans l'ordre inverse de la dépose.

• Monter la roue et serrer.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Jambe de force sur porte-moyeu Utiliser un écrou neuf	70 N·m + 90º
Jambe de force sur la caisse (support de jambe de force) Utiliser des vis neuves.	15 N·m + 90º
Rotule sur bras de suspension en aluminium : Utiliser des écrous neufs Serrer uniquement en position à vide.	60 N·m
Rotule sur bras de suspension en tôle d'acier Utiliser des écrous neufs Serrer uniquement en position à vide.	100 N·m
Biellette sur la jambe de force Utiliser un écrou neuf Contre-maintenir au niveau du raccord multipoints intérieur de la rotule	65 N·m
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze pans avec nervures » Utiliser une vis neuve	70 N·m + 90º
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze pans sans nervures » Utiliser une vis neuve	200 N·m +180º

Jambe de force, entretien

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332- Kit de compression de ressort - Tendeur de ressort -VAG1752/1- Kit de compression de ressort - Retenue de ressort avec inserts -VAG1752/5- Kit de compression de ressort - Bloc de serrage de jambe de force -VAG1752/20- Jeu d'amortisseurs -T10001- Cliquet (disponible dans le commerce)

• Déposer la jambe de force.

Ressort hélicoïdal, dépose

• Serrer le bloc de serrage de jambe de force -VAG1752/20--4- dans un étau.
• Serrer la jambe de force dans le bloc de serrage de jambe de force -VAG1752/20--4-.
• Précontraindre le ressort hélicoïdal à l'aide du tendeur de ressort -VAG1752/1- jusqu'à ce que le roulement à billes à gorge profonde supérieur soit libre.

1. 1
   Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
2. 2
   Jeu d'amortisseurs - Rallonge SW7 -T10001/8-
3. 3
   Kit de compression de ressort - Tendeur de ressort -VAG1752/1-
4. 4
   Kit de compression de ressort - Bloc de serrage de jambe de force -VAG1752/20-
5. 5
   Kit de compression de ressort - Retenue de ressort avec inserts -VAG1752/4-
6. 6
   Jeu d'amortisseurs - Douille -T10001/5-
7. 7
   Jeu d'amortisseurs - Clé à cliquet réversible -T10001/11-

   

AVERTISSEMENT

Précontraindre d'abord le ressort afin de relâcher la tension sur la coupelle supérieure de ressort !

• S'assurer que le ressort hélicoïdal est correctement positionné dans la retenue de ressort avec inserts du kit de compression de ressort -VAG1752/4- -flèche-.
• Retirer l'écrou hexagonal de la tige de piston.
• Retirer les différents composants de la jambe de force et du ressort hélicoïdal à l'aide du tendeur de ressort du kit de compression -VAG1752/1-.

Ressort hélicoïdal, pose

• Placer le ressort hélicoïdal avec le tendeur de ressort -VAG1752/1- sur la coupelle inférieure de ressort.

L'extrémité de la spire du ressort doit reposer contre la butée -flèche-.

• Serrer le nouvel écrou hexagonal sur la tige de piston.
• Relâcher la tension du tendeur de ressort -VAG1752/1- et le retirer du ressort hélicoïdal.
• Poser la jambe de force.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Coupelle de jambe de force sur amortisseur Utiliser un écrou neuf	60 N·m