Unidad hidráulica

La unidad hidráulica (2) del sistema antibloqueo está situada en el compartimento del motor, en la parte trasera izquierda. Si retira la cubierta protectora (1), se ven los relés de las electroválvulas (3) y el relé de la bomba de retorno (4).

Está situada en el compartimento del motor, en la parte trasera izquierda: la unidad hidráulica se encuentra entre la tubería de freno del cilindro maestro y la tubería de freno hacia los frenos de las ruedas. Según las órdenes de la unidad de control electrónica, la presión en el sistema de frenos se mantiene constante, se reduce o se vuelve a generar. Sin embargo, esta presión no puede ser superior a la generada en el cilindro maestro tras pisar el pedal de freno por el conductor. La regulación de la presión se realiza mediante cuatro electroválvulas de conmutación rápida con accionamiento electromagnético, una por rueda.

Si las válvulas no reciben alimentación, la presión aumenta. Con la alimentación máxima se produce una reducción de la presión; con alimentación media, la presión se mantiene constante. Especialmente interesante es la fase de reducción de presión: como no se puede permitir que el líquido de frenos procedente del cilindro maestro simplemente pase al depósito (de lo contrario, el pedal de freno simplemente caería), la potente bomba de retorno bombea el líquido de frenos de vuelta al cilindro maestro. Usted nota este proceso en el pedal de freno, que empieza a pulsar ligeramente cuando funciona la bomba de retorno, es decir, cuando entra en acción el ABS. Si presta atención, también puede oír el ruido de la bomba. El aislamiento acústico de la unidad hidráulica amortigua ligeramente los sonidos de funcionamiento de la bomba.

En la parte superior de la unidad hidráulica, junto a la conexión de enchufe, hay otros dos relés. El mayor suministra alimentación a la bomba de retorno; a través del relé menor pasa el control de las electroválvulas.