SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

En la fábrica, el sistema de refrigeración del motor se llena con refrigerante de larga duración que no requiere sustitución. Está compuesto por agua y el aditivo especial G11 (base de anticongelante con inhibidor de corrosión). Esta mezcla proporciona no solo una protección fiable contra la congelación y la oxidación, sino que también previene la formación de depósitos de cal y aumenta considerablemente el punto de ebullición del refrigerante.

Si es necesario completar o sustituir el refrigerante, la mezcla debe consistir en agua limpia y el aditivo G11 o un aditivo especial con especificación TL-VW 774 A (indicada en el envase).

El refrigerante y el aditivo son tóxicos. Deben conservarse en sus envases originales y fuera del alcance de los niños.

Procedimiento de comprobación del nivel de líquido

Mantener el nivel normal de refrigerante es necesario para el funcionamiento ininterrumpido del sistema de refrigeración.

La comprobación del nivel debe realizarse únicamente con el motor apagado. Para ello no es necesario desenroscar el tapón del depósito de expansión. El depósito es transparente.

Con el motor frío, el nivel de líquido en el depósito de expansión debe estar en el extremo superior de la marca indicada por la flecha.

Con el motor caliente, el nivel se desvía ligeramente de la norma. En el depósito de expansión se encuentra el sensor.

Si el nivel de refrigerante desciende, la lámpara de control correspondiente comenzará a parpadear en el cuadro de instrumentos.

Flujo de refrigerante

En condiciones normales de uso del vehículo, el sistema de refrigeración prácticamente no requiere mantenimiento adicional.

Una fuga solo es posible si el sistema pierde estanqueidad. El consumo se produce a altas temperaturas y con ebullición del líquido, cuando este sale a presión al exterior a través de la válvula del tapón del depósito de expansión.

Las causas del sobrecalentamiento pueden ser:

- dificultad de acceso del aire de refrigeración al radiador, por ejemplo, si la rejilla del radiador está obstruida (hojas, suciedad, insectos) o si junto a las tomas de aire se han instalado faros adicionales; - reducción del punto de ebullición debido a una preparación incorrecta del aditivo (incumplimiento de la proporción). Véase la sección «Reposición del refrigerante»; - el vehículo supera una pendiente prolongada con calor, en marchas cortas y con alto régimen del motor.

Si no logra determinar por sí mismo la causa del sobrecalentamiento del líquido, acuda a un taller de servicio técnico, de lo contrario puede dañar el motor.

Reposición del refrigerante

Apague el motor y espere a que se enfríe. Coloque un paño sobre el tapón del depósito de expansión y gírelo lentamente hacia la izquierda una o dos vueltas para aliviar la presión; después, desenrósquelo por completo.

El sistema de refrigeración está bajo presión. Para mantener una protección constante contra la corrosión, evitar los depósitos de cal y conservar el punto de ebullición máximo, nunca diluya el refrigerante con agua simple, incluso en época cálida.

La proporción de aditivo debe ser de al menos el 40 % (protección contra heladas hasta -25 °C).

En caso de fuga de líquido y de descenso del nivel hasta un estado crítico, es mejor rellenar, de lo contrario puede averiarse el motor.

Condiciones de funcionamiento invernales

El refrigerante llenado en fábrica es de larga duración y no se congela con temperaturas del aire de hasta -25 °C. No obstante, para asegurarse de ello, conviene comprobar sus propiedades anticongelantes antes de las primeras heladas y, si es necesario, añadir aditivo G11 o una mezcla con especificación TL-VW 774 A.

Si el vehículo se utiliza en una zona climática con temperaturas más bajas, aumente la proporción de aditivo G11, pero no más del 60 % (protección contra heladas -40 °C), ya que una dosificación excesiva puede reducir el punto de congelación y, en general, empeorar las propiedades del refrigerante.

Los vehículos destinados a la exportación a países con clima frío se suministran de fábrica con líquido con protección contra heladas hasta -35 °C.