Combustible

Motores de gasolina. Vehículos con catalizador

Motores de 85-100 kW. Use gasolina sin plomo tipo Súper-95 (Euro-súper, índice de octano 95).

La gasolina sin plomo debe cumplir las normas OGK 51607 y la gasolina con plomo, las normas OGM 51600.

También se permite el uso de gasolina sin plomo con índice de octano de hasta 91. En este caso, la potencia del motor disminuirá ligeramente.

Vehículos sin catalizador

Motores de 85-100 kW. Use gasolina con plomo con índice de octano no inferior a 98. En determinadas condiciones puede utilizarse también gasolina sin plomo tipo Súper, pero, dado que su índice de octano es más bajo, es necesario un reajuste adicional del motor. Este se realiza en estaciones de servicio técnico.

Para todos los tipos de motor con catalizador: use únicamente gasolina sin plomo. La gasolina con plomo inutiliza rápidamente el sistema de depuración de gases de escape, ya que el plomo se deposita en el catalizador.

Incluso un único repostaje con esta gasolina reduce considerablemente la eficacia de los catalizadores.

Aunque después se reposte combustible sin plomo, ya no será posible restablecer el funcionamiento normal del catalizador.

Además, en este caso también puede dañarse el dispositivo de regulación automática de la proporción de la mezcla de combustible.

Motores diésel: el combustible diésel debe cumplir las normas OPM 51601 con un índice de cetano no inferior a 45.

Conducción en condiciones invernales. En invierno no se recomienda utilizar tipos de gasóleo de verano.

A temperaturas inferiores a 0 °C se separan los componentes parafínicos, el combustible se espesa y afecta negativamente al funcionamiento del motor.

Por ello, en condiciones invernales deben utilizarse gasóleos resistentes al frío, con características adecuadas a la temperatura ambiente invernal de la zona climática correspondiente.

En casos extremos, durante este periodo se puede utilizar tanto gasóleo de invierno como de verano, pero en ese caso hay que diluirlo con gasolina normal con plomo o sin plomo (excepto la de grado Súper). Dado que en este caso se produce una reducción de la potencia del motor, es necesario respetar las siguientes proporciones de mezcla (máximo 30 %):

La tabla de proporciones de la mezcla de combustible se ha calculado teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del vehículo en Alemania.

Por motivos de seguridad, la mezcla debe prepararse en el depósito de combustible; la gasolina se vierte primero.