Carburant

Moteurs à essence. Véhicules équipés d'un catalyseur

Moteurs de 85 à 100 kW. Utiliser de l'essence sans plomb de type Super 95 (Eurosuper, indice d'octane 95).

L'essence sans plomb doit répondre aux normes OGK 51607, l'essence plombée aux normes OGM 51600.

L'utilisation d'essence sans plomb d'indice d'octane pouvant aller jusqu'à 91 est également admise. Dans ce cas, la puissance du moteur diminue légèrement.

Véhicules sans catalyseur

Moteurs de 85 à 100 kW. Utiliser de l'essence avec plomb d'un indice d'octane non inférieur à 98. Dans certaines conditions, de l'essence sans plomb de qualité Super peut également convenir, mais en raison de son indice d'octane plus faible, un réglage supplémentaire du moteur est nécessaire. Cette opération est effectuée dans les stations de service technique.

Pour tous les types de moteurs équipés de catalyseurs : utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'essence au plomb détériore rapidement le système de post-traitement des gaz d'échappement, car le plomb se dépose dans le catalyseur.

Même un seul plein avec cette essence réduit considérablement l'efficacité des catalyseurs.

Même si l'on fait ensuite le plein avec de l'essence sans plomb, il sera impossible de rétablir le fonctionnement normal du catalyseur.

De plus, le dispositif de régulation automatique de la composition du mélange carburé risque également d'être endommagé.

Moteurs diesel : le gazole doit répondre à la norme OPM 51601 avec un indice de cétane non inférieur à 45.

Utilisation par temps froid : l'emploi de gazole d'été est déconseillé en hiver.

À une température inférieure à 0 °C, les constituants paraffiniques se séparent, le gazole s'épaissit et le fonctionnement du moteur en est altéré.

C'est pourquoi, en hiver, il faut utiliser du gazole résistant au froid, dont les caractéristiques correspondent à la température hivernale de la zone climatique considérée.

Dans les cas extrêmes, on peut utiliser pendant cette période aussi bien le gazole d'hiver que le gazole d'été, mais il faut alors les diluer avec de l'essence ordinaire avec plomb ou sans plomb (à l'exclusion de la qualité Super). Comme cela entraîne une baisse de puissance du moteur, il convient de respecter les proportions de mélange suivantes (maximum : 30 %) :

Le tableau des proportions du carburant mélangé a été établi en tenant compte des conditions d'exploitation du véhicule en Allemagne.

Pour des raisons de sécurité, le mélange doit être réalisé dans le réservoir de carburant ; l'essence doit être versée en premier.