Rimozione e installazione della batteria

INFORMAZIONI GENERALI

La batteria si trova nel vano motore, dietro il faro sinistro.

ATTENZIONE

Scollegando la batteria si cancellano i dati di alcune unità di memoria elettroniche, ad esempio la memoria dei guasti del sistema di gestione motore e del cambio, nonché dell'ABS. Prima di scollegare la batteria, leggere i dati delle unità di memoria presso un centro di assistenza AUDI. Se questi guasti si ripresentano durante la successiva marcia del veicolo, vengono nuovamente memorizzati.

Dopo il collegamento della batteria, il sistema automatico degli alzacristalli elettrici deve riattivarsi.

Gli autoradio di serie sono dotati di un blocco antifurto. Esso impedisce l'uso non autorizzato dell'apparecchio se l'alimentazione è stata interrotta. L'alimentazione viene interrotta non solo scollegando la batteria, ma anche rimuovendo l'autoradio o in caso di guasto del fusibile dell'autoradio.

Se l'autoradio è codificata, prima di scollegare la batteria è necessario impostare il codice dell'autoradio. Se il codice non è noto, l'autoradio può essere sbloccata presso un centro di assistenza AUDI; consultare anche il sottoparagrafo Inserimento del codice dell'autoradio.

Prima di scollegare la batteria annotare le impostazioni memorizzate dei radiotrasmettitori.

Se si prevede di sostituire la batteria:

– Se possibile, utilizzare una batteria moderna con sfiato centrale. In questo modo i gas prodotti nella batteria vengono scaricati attraverso il tubo.

1 – durante la manutenzione della batteria osservare le norme di sicurezza riportate nel manuale d'uso. 2 – la batteria contiene acido corrosivo; fare attenzione a non versare l'acido dalla batteria. 3 – non utilizzare fiamme libere in prossimità della batteria. 4 – durante il lavoro con la batteria utilizzare occhiali di protezione. 5 – tenere la batteria fuori dalla portata dei bambini. 6 – per lo smaltimento consegnare la batteria solo agli appositi punti di raccolta. 7 – non gettare la batteria insieme ai rifiuti domestici. 8 – i gas emessi durante la carica della batteria sono esplosivi

– Se viene comunque installata una batteria con tappi di sfiato, assicurarsi che i tappi siano protetti da un coperchio in plastica contro gli schizzi d'acqua. RIMOZIONE

PROCEDURA

1. Spegnere il quadro (accensione).

2. Aprire il cofano.

3. Rimuovere la copertura protettiva della batteria (A), aprendo per questo il fermo .

4. Aprire in avanti il coperchio della scatola portafusibili principale (B). Per fare ciò comprimere a sinistra e a destra i fermi di bloccaggio del coperchio (frecce).

5. Scollegare il cavo negativo della batteria (–) e spostarlo di lato. Per fare ciò allentare il dado –1– (chiave da 10 mm).

6. Svitare il dado –2– (chiave da 10 mm). Scollegare la scatola portafusibili principale anteriormente e posteriormente dalla batteria e rimuoverla.

7. Scollegare il cavo positivo (+) della batteria, svitando il dado –3– (chiave da 10 mm). 4 – fusibili.

8. Svitare le viti di fissaggio della piastra di fissaggio alla base della batteria (freccia nell'illustrazione di riferimento) e rimuoverla.

9. Spostare la batteria lateralmente rispetto alla piastra di fissaggio e rimuoverla. La piastra si trova di fronte al supporto rimosso. INSTALLAZIONE

10. Verificare che l'accensione e tutti gli utilizzatori elettrici siano spenti; se necessario spegnerli.

ATTENZIONE

Durante l'installazione della batteria assicurarsi che il tubo di sfiato centrale non sia schiacciato. Solo così si può garantire che i gas prodotti durante la carica della batteria vengano scaricati senza ostacoli attraverso il tubo di sfiato. L'illustrazione mostra una batteria diversa da quella installata sull'AUDI A

3. Sul raccordo del tubo (freccia nell'illustrazione) è presente una protezione antincendio che impedisce l'accensione dell'idrogeno uscente dalla batteria attraverso il tubo di sfiato. Pertanto non rimuovere il tubo di sfiato.

11. Inserire la batteria nel supporto –1–.

ATTENZIONE

Durante l'installazione della batteria assicurarsi che la linguetta del supporto batteria (freccia nell'illustrazione) entri nella scanalatura della piastra di appoggio –1–. Successivamente non spostare la batteria verso sinistra o verso destra.

12. La batteria è installata correttamente se la scanalatura centrale della piastra di appoggio della batteria coincide con il foro filettato.

13. Per le batterie con tubo di sfiato centrale assicurarsi che il tubo non sia schiacciato e che nulla ostacoli la degassificazione.

14. Per le batterie senza tubo di sfiato centrale assicurarsi che il foro nella parte superiore del coperchio non sia ostruito.

15. Installare il supporto –2– sull'unità –4– di fissaggio della batteria e fissarlo con la vite –3– alla coppia di 20 N·m.

16. Verificare il corretto fissaggio della batteria spostandola in direzioni diverse. Se la batteria non è fissata saldamente, la sua durata si riduce. Inoltre diminuisce la sicurezza in caso di urto.

17. Rimontare la protezione termica, se era stata rimossa.

ATTENZIONE

Un collegamento errato della batteria può causare gravi danni all'alternatore e ai dispositivi elettrici.

18. Collegare il cavo positivo al polo positivo (+), coppia di serraggio 6 N·m.

ATTENZIONE

Premere il morsetto con cautela per non danneggiare la custodia della batteria. Non lubrificare i poli della batteria. Il cavo negativo viene collegato solo dopo l'installazione del supporto di sicurezza.

19. Installare sulla batteria il supporto di sicurezza, infilando la piastra conduttrice sul bullone di fissaggio del morsetto positivo della batteria.

20. Fissare la fascetta del supporto di sicurezza alla batteria.

21. Serrare il bullone di fissaggio della piastra di connessione sul morsetto positivo (+).

22. Collegare i fusibili ai cavi elettrici e fissarli.

23. Innestare il connettore multipolare.

24. Collegare il cavo negativo (–) e serrare con una coppia di 6 N•m.

ATTENZIONE

Premere il morsetto con cautela per non danneggiare la custodia della batteria. Non lubrificare i poli della batteria.

25. Se necessario, programmare l'autoradio, fare riferimento al sottoparagrafo Inserimento del codice autoradio.

26. Impostare l'orologio.

27. Attivare il funzionamento automatico dei alzacristalli elettrici.

28. Chiudere a chiave il veicolo dall'esterno tramite la porta del conducente o del passeggero anteriore. Assicurarsi che tutte le porte e i finestrini siano completamente chiusi.

29. Aprire e richiudere il veicolo. Tenere la chiave in posizione di chiusura per almeno 1 s.

ATTENZIONE

In caso di anomalie di funzionamento degli alzacristalli elettrici, la spia luminosa nelle porte lampeggia.

Avvertenza per batteria con tappi di ventilazione

30. Se possibile, installare solo una batteria con sfiato centrale.

31. Per la batteria del tipo mostrato in figura, con tappi di ventilazione e svitabili, sopra i tappi è necessario installare coperchi in plastica per proteggere dall'infiltrazione di acqua e dalla fuoriuscita di elettrolita, che favorisce la corrosione.

Per batterie con sfiato centrale (tappi piatti, svitabili solo con un cacciavite) questi coperchi non sono necessari.

Acquisto di una nuova batteria

Probabilmente la cosa più importante a cui prestare attenzione è

ATTENZIONE

acquirente, sono le caratteristiche della batteria. Sono tre. La prima è la tensione nominale, che è uguale per tutte le batterie, quindi non si può sbagliare. Al momento dell'acquisto è consigliabile verificare la batteria con un tester di carico. La seconda è la capacità, misurata in ampere/ora (Ah), che indica, in parole povere, la quantità di energia elettrica immagazzinata nella batteria. La capacità determina per quanto tempo si può far girare il motorino di avviamento, ovvero quanti tentativi di avviamento del motore si possono effettuare. Il prezzo della batteria è quasi direttamente proporzionale alla sua capacità. La terza caratteristica è la corrente di avviamento (misurata in ampere, A), cioè la corrente fornita al motorino di avviamento durante l'avviamento. Sulle batterie può essere indicata secondo quattro sistemi diversi: GOST (per i prodotti nazionali), EN (standard europeo unificato), SAE (standard americano) e DIN. Quest'ultimo, lo standard tedesco, è il più vicino al nostro GOST ed è adottato «di default» sulla maggior parte delle batterie europee, cioè quando il sistema di standard non è indicato. Più è alto il valore, più velocemente e con maggiore forza il motorino di avviamento farà girare il motore.

È meglio acquistare una batteria con le caratteristiche indicate nel manuale di istruzioni del veicolo: durerà più a lungo con costi minimi. Si può risparmiare acquistando una batteria di capacità inferiore, ma durerà meno del normale e avrà difficoltà con l'avviamento invernale. Acquistando una batteria anche solo leggermente più capiente non si ottiene un vantaggio in durata, perché la scarica costante della batteria porta alla solfatazione delle piastre, e si perde denaro. Non bisogna nemmeno esagerare con la corrente di spunto elevata: si brucia il motorino di avviamento. Meglio cambiare l'olio motore e non avrete problemi di avviamento.

Ultimamente il mercato è pieno di prodotti di bassa qualità e contraffazioni. Anche le batterie non fanno eccezione. Ci sono diversi segni con cui è possibile distinguere con sufficiente precisione l'originale dalla contraffazione. Il primo e, forse, il più importante: sulla batteria devono essere indicati obbligatoriamente il paese di produzione e lo stabilimento, meglio se con l'indirizzo. Il secondo: deve essere indicata la data di produzione, che è molto importante se la batteria è a elettrolita liquido. Ogni batteria deve essere accompagnata da un certificato tecnico, mentre la presenza delle istruzioni non è obbligatoria. Questo perché in Occidente le batterie quasi non vengono vendute al dettaglio, ma vengono installate dagli specialisti nelle stazioni di servizio. Terzo: una batteria di qualità non può esistere senza un contenitore di qualità, tappi validi e morsetti lisci, spesso lubrificati con grasso protettivo tecnico contro l'ossidazione e coperti da cappucci in plastica colorata.