Diagnóstico de averías del alternador CS-121

INFORMACIÓN GENERAL

Circuito eléctrico para comprobar el alternador en el vehículo

1. SHUNT DE CARBÓN.

2. VOLTÍMETRO.

3. RESISTENCIA.

4. AMPERÍMETRO.

5. ALTERNADOR.

6. BATERÍA.

7. RESISTENCIA EN EL TERMINAL DEL CABLE POSITIVO

Circuito eléctrico del alternador

Con el alternador en buen estado, el indicador de carga de la batería debe encenderse al

conectar el encendido y apagarse después de arrancar el motor. Si el indicador muestra

un funcionamiento anormal del alternador o si la batería no se carga, realice el diagnóstico de la avería. Tenga también en cuenta que a menudo

la causa de la descarga de la batería es el uso prolongado de los consumidores

de energía con el motor apagado. Una de las causas de la descarga puede ser

un fallo de los interruptores de las luces, por ejemplo, de la luz del maletero o de la guantera. En este caso, al cerrar las tapas, las luces no se apagan y permanecen

encendidas y descargan la batería.

1) Compruebe visualmente el estado de la correa y de los cables.

2) Con el encendido conectado y el motor parado, el indicador de carga debe

encenderse. Si no se enciende, desconecte los cables eléctricos del alternador y conecte el

terminal del cable L a masa mediante un cable de extensión con fusible de 5 A.

5 A.

2a. Si el indicador se enciende, sustituya el alternador.

2b. Si el indicador sigue sin encenderse, hay una interrupción en el circuito desde el interruptor de encendido hasta el terminal del cable. Además, puede estar fundida la bombilla del indicador. 3) Con el encendido conectado y el motor funcionando a bajas revoluciones,

el indicador de carga debe estar apagado. Si está encendido, desconecte los cables eléctricos

del alternador.

3a. Si el indicador se apaga, sustituya el alternador.

3b. Si el indicador sigue encendido, hay un cortocircuito a masa en el circuito desde el terminal del cable hasta

la bombilla del indicador.

Advertencia.

Antes de concluir que el regulador de voltaje está averiado, compruebe el funcionamiento del alternador según el paso 4.

4) Compruebe el funcionamiento del alternador.

Advertencia.

Para que la comprobación sea correcta, la batería debe estar completamente cargada.

4a. Monte el circuito eléctrico mostrado en la fig. Circuito eléctrico para comprobar el

alternador en el vehículo. Asegúrese de que el shunt de carbón esté desconectado. 4b. Con el encendido desconectado, mida y anote el voltaje de la batería.

4c. Desconecte los terminales de los cables del alternador.

4d. Conecte el encendido (el motor no debe estar en marcha) y mida con un multímetro digital

el voltaje en el terminal del cable L. Este voltaje debe ser aproximadamente igual al

voltaje en los bornes de la batería. Si el voltaje en el terminal L difiere considerablemente del voltaje de la batería, compruebe el circuito eléctrico desde el indicador hasta el terminal L para detectar interrupciones o cortocircuitos a masa. Repare los fallos detectados.

4e. Conecte los cables al alternador.

4f. Arranque el motor y mida el voltaje en los bornes de la batería a bajas revoluciones del cigüeñal. Este voltaje debe ser superior al medido en el paso 4d, pero no debe superar los 16 V. En caso contrario,

sustituya el alternador.

4g. Mida la intensidad de corriente del alternador a bajas revoluciones del motor en ralentí. Con el ajuste del shunt de carbón, obtenga

la corriente máxima del alternador con un voltaje en los bornes de la batería no

inferior a 13 V. Si la intensidad medida difiere del valor nominal en no más de

15 A, el alternador está en buen estado. En caso contrario, sustituya el alternador. 4h. Con el alternador funcionando en régimen máximo, mida con el voltímetro

la caída de tensión entre la carcasa del alternador y el terminal negativo de la batería. La caída de voltaje no debe superar 0,5 V. Si la caída supera 0,5 V, compruebe el circuito eléctrico entre la carcasa del alternador y la batería y localice

la causa. Limpie y apriete las conexiones de los cables a masa.