Diagnóstico de averías

INFORMACIÓN GENERAL

Motor de arranque

2. CARCASA DEL RELÉ DE TRACCIÓN.

3. MUELLE DE RETORNO.

4. NÚCLEO DEL RELÉ.

5. PIÑÓN.

6. PALANCA DE ACCIONAMIENTO.

7. EJE.

8. CARCASA.

9. CASQUILLO DEL EJE DEL MOTOR ELÉCTRICO.

10. CASQUILLOS DEL PIÑÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE.

11. PIÑÓN CON EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE.

12. INDUCIDO DEL MOTOR ELÉCTRICO.

13. CASQUILLO TRASERO DEL INDUCIDO DEL MOTOR ELÉCTRICO.

14. ESTÁTOR DEL MOTOR ELÉCTRICO.

15. TAPA TRASERA DEL ESTÁTOR.

16. PERNO TENSOR.

17. CONJUNTO DE ESCOBILLAS.

18. PERNO.

19. ARANDELA.

Esquema del sistema de arranque del motor

1. PALANCA DE ACCIONAMIENTO.

2. NÚCLEO DEL RELÉ.

3. BOBINA DE RETENCIÓN.

4. BOBINA DE ATRACCIÓN.

5. RELÉ DE TRACCIÓN.

6. CONTACTOS DE CONEXIÓN DEL MOTOR ELÉCTRICO.

7. AL TERMINAL "BAT" DEL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO.

8. CONECTOR.

9. CABLE POSITIVO DE LA BATERÍA.

10. CERRADURA DE ENCENDIDO.

11. BATERÍA.

12. MOTOR ELÉCTRICO.

13. CASQUILLO.

14. MUELLE DE RETORNO.

15. EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE.

16. PIÑÓN.

17. CORONA DENTADA DEL VOLANTE

Medición de la holgura de engrane entre el piñón y la corona dentada del volante

Antes de desmontar el motor de arranque, realice las siguientes comprobaciones:

– comprobar el funcionamiento del sistema de arranque del motor.

– comprobar el estado de la batería.

– comprobar el estado del cableado eléctrico: verifique la integridad de los cables y la fiabilidad de las conexiones eléctricas de la batería, de la cerradura de encendido, del motor de arranque, incluido el cable de «masa». Si es necesario, limpie los contactos y apriete las fijaciones.

cables.

– comprobar la cerradura de encendido y el relé de tracción: inspeccione y determine el estado de la cerradura y del relé.

– ruido excesivo del motor de arranque: para normalizar el ruido del motor de arranque durante el arranque del motor, realice lo siguiente.

1) Con ayuda de la tabla de diagnóstico, determine la causa del ruido excesivo.

2) Elimine el defecto detectado.

2а) Compruebe el volante: ausencia de deformación, huellas de desgaste intenso, etc.

2б) Arranque el motor y marque con tiza o carbón los dientes de la corona dentada del volante con mayor descentramiento radial. Apague el motor y gire

el cigüeñal de modo que los dientes marcados de la corona engranen con el

piñón del motor de arranque.

2в) Desconecte el cable negativo de la batería.

2г) Compruebe la holgura entre el piñón y la corona dentada del volante con ayuda de una

galga de alambre de 0,5 mm de diámetro, fig. Medición de la holgura de engrane entre el piñón y la corona

dentada del volante. Para determinar correctamente la holgura, centre el diente del piñón

entre los dientes de la corona e introduzca la galga entre la punta del diente del piñón y el

hueco de la corona. Si la holgura es menor que la requerida, aleje el motor de arranque del volante la distancia necesaria.

2д) Si la holgura supera considerablemente 0,5 mm y es de alrededor de 1,5 mm, acerque el motor de arranque al volante. Una holgura excesiva puede provocar la rotura de los dientes de la corona.

Para reducir la holgura, ajuste el espesor de las arandelas solo en el soporte exterior

del motor de arranque. Una arandela de 0,4 mm instalada en este punto

corresponde a un cambio de la holgura de engrane de unos 0,3 mm.

Si no hay arandelas estándar del motor de arranque, se pueden usar arandelas planas u otras piezas similares.

Comprobación del motor de arranque: si la batería, el cableado eléctrico y la cerradura de encendido

están en buen estado, desmonte el motor de arranque para su posterior comprobación.

Prohibido accionar el motor de arranque durante más de 30 segundos seguidos. Entre accionamientos debe respetarse una pausa de al menos 2 minutos para su enfriamiento.

El sobrecalentamiento del motor de arranque por funcionamiento prolongado y continuo puede provocar su avería.

Las piezas del motor de arranque no requieren lubricación durante el servicio, salvo en caso de desmontaje completo del motor de arranque.

3) Perno inferior del motor de arranque.

4) Tuerca de fijación del cable del relé de tracción.

5) Cubierta protectora del distribuidor de encendido.

6) Cable negativo de la batería.

Diagnóstico de averías del motor de arranque que se manifiestan con ruido excesivo

SÍNTOMA DE AVERÍA	CAUSA
Silbido de tono agudo al girar el motor con el motor de arranque (antes del arranque del motor). El motor arranca normalmente	Holgura excesiva entre el piñón y la corona dentada del volante
Silbido de tono agudo después del arranque del motor y al soltar la llave de encendido. El motor arranca normalmente. Este defecto, que aparece de forma permanente o periódica, está relacionado con el hecho de que el muelle de retorno no puede desplazar el piñón fuera del engrane con la corona dentada del volante	Holgura insuficiente entre el piñón y la corona dentada del volante. El descentramiento radial de la corona dentada del volante hace que este defecto sea inestable
Aumento brusco del ruido o sonido parecido a una sirena, después del arranque del motor y hasta la desconexión del motor de arranque	Causa más probable: avería del embrague de rueda libre. La sustitución del embrague a menudo elimina este defecto.
Estruendo o golpeteo al desconectar el motor de arranque después del arranque del motor	Causa más probable: Deformación o alteración del equilibrado del inducido del motor de arranque. Es necesario sustituir el inducido.