Montaje de todos los motores

1. NOTA: Si se reutilizan los inyectores de aceite, deben instalarse en la misma ubicación que se marcó durante el desmontaje. NOTA:

   El mamparo delantero no tiene inyector de aceite.

   Instale los 4 inyectores de aceite.
   • Apriete a 4 N·m.

2. Mida el diámetro de cada muñón de cojinete principal del cigüeñal en al menos 2 direcciones y registre el diámetro más pequeño de cada muñón.

3. Coloque la viga del cojinete principal en el bloque del motor, con la viga del cojinete principal alineada al ras de la cara trasera del bloque del motor.

4. Usando los pernos originales de la viga del cojinete principal, instale y apriete los 10 pernos de la viga del cojinete principal.
   • Apriete los pernos en la secuencia indicada, en 3 etapas.
   • Etapa 1: Apriete a 5 N·m.
   • Etapa 2: Apriete a 25 N·m.
   • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.

5. Mida el diámetro del alojamiento del cojinete principal de cada bancada del bloque del cilindro.
   • Retire los pernos y la viga del cojinete principal.
   • Deseche los pernos de la viga del cojinete principal.

6. Usando la tabla, seleccione los cojinetes principales del cigüeñal.

1. 1
   AVISO: La instalación de las tapas de biela debe mantener la misma orientación que se marcó durante el desmontaje; de lo contrario, puede producirse daño en el motor.

   Usando los pernos originales de las tapas de biela, instale las tapas y los pernos.

   • Apriete los pernos en 2 etapas.

   • Etapa 1: Apriete a 29 N·m.

   • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
2. 2
   Mida el diámetro interior de la cabeza de la biela en 2 direcciones. Registre la medida más pequeña de cada biela.

   • Retire los pernos y la tapa de biela.

   • Deseche los pernos de la tapa de biela.

9. Mida el diámetro de cada muñón de cojinete de biela del cigüeñal en al menos 2 direcciones. Registre la medida más pequeña de cada muñón de biela.

10. Usando la tabla, seleccione los cojinetes de biela correctos para cada muñón de biela del cigüeñal.

11. NOTA: Antes de armar el bloque del cilindro, todas las superficies de sellado deben estar libres de virutas, suciedad, pintura y material extraño. Además, asegúrese de que los conductos de refrigerante y de aceite estén despejados. NOTA:

    Si se reutilizan los cojinetes principales del cigüeñal, instálelos en sus posiciones y orientación originales, según se anotó durante el desmontaje.

    NOTA:

    El mamparo central es el cojinete de empuje.

    Lubrique los cojinetes principales superiores del cigüeñal con aceite de motor limpio e instale los 5 cojinetes principales del cigüeñal en el bloque del cilindro.

12. NOTA: Si se reutilizan los cojinetes principales del cigüeñal, instálelos en sus posiciones y orientación originales, según se anotó durante el desmontaje.

    Lubrique los cojinetes principales del cigüeñal con aceite de motor limpio e instale los 5 cojinetes principales del cigüeñal en la viga del cojinete principal.

1. 1
   Lubrique los muñones del cigüeñal con aceite de motor limpio.
2. 2
   Coloque el cigüeñal en el bloque del cilindro.

15. Lubrique las 10 superficies de ajuste lateral de la viga del cojinete principal (se muestran las 2 delanteras) con aceite de motor limpio.

16. Lubrique los muñones de cojinete del cigüeñal en la viga del cojinete principal con aceite de motor limpio. Luego coloque la viga del cojinete principal en el bloque del motor, con la viga del cojinete principal alineada al ras de la cara trasera del bloque del motor.

17. NOTA: Lubrique las roscas de los pernos de la viga del cojinete principal y debajo de las cabezas de los pernos con aceite de motor limpio. NOTA:

    Desplace el cigüeñal hacia la parte trasera del bloque del cilindro y luego hacia la parte delantera del bloque del cilindro antes de apretar los pernos de la viga del cojinete principal.

    Instale y apriete los 10 pernos de la viga del cojinete principal.
    • Apriete los pernos en la secuencia indicada, en 3 etapas.
    • Etapa 1: Apriete a 5 N·m.
    • Etapa 2: Apriete a 25 N·m.
    • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.

18. Usando el indicador de cuadrante con soporte de sujeción, mida el juego axial del cigüeñal.
    • Desplace el cigüeñal hacia la parte trasera del bloque del cilindro.
    • Ponga a cero el indicador de cuadrante con soporte de sujeción.
    • Desplace el cigüeñal hacia la parte delantera del bloque del cilindro. Anote y registre el juego axial del cigüeñal.
    • El juego axial del cigüeñal aceptable es de 0,22-0,43 mm (0,008-0,016 in). Si el juego axial del cigüeñal supera el rango especificado, instale piezas nuevas según sea necesario.

19. AVISO: Tenga cuidado de no rayar la pared del cilindro ni el muñón del cigüeñal con la biela. Empuje el pistón hacia abajo hasta que el cojinete de la biela asiente sobre el muñón del cigüeñal. NOTA:

    Lubrique los pistones, los segmentos de pistón, los cojinetes de biela y todo el interior de los cilindros con aceite de motor limpio.

    NOTA:

    Asegúrese de que la flecha de la parte superior del pistón apunte hacia el frente del motor.

    Usando el compresor de segmentos de pistón y el instalador de bielas, instale los conjuntos de pistón y biela.
    • Al instalar los pistones y los conjuntos de biela, las aberturas de los segmentos de aceite deben colocarse a 60 grados entre sí y a un mínimo de 90 grados de la abertura del expansor.
    • La posición de las aberturas de los segmentos de compresión superior e inferior no se controla durante la instalación.

20. AVISO: La tapa de biela debe instalarse con la misma orientación que se marcó durante el desmontaje, de lo contrario puede producirse daño en el motor. NOTA:

    Instale primero las tapas y pernos de biela de los cilindros 1 y 4 y apriete. Luego gire el cigüeñal 180 grados e instale las tapas y pernos de biela de los cilindros 2 y 3 y apriete.

    NOTA:

    Después de instalar cada tapa de biela, gire el cigüeñal para verificar que funcione con suavidad.

    Instale las tapas de biela y los pernos.
    • Apriete los pernos en 2 etapas.
    • Etapa 1: Apriete a 29 N·m.
    • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.

1. 1
   AVISO: Si no se coloca el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS), puede dañarse el motor. Gire el motor solo en el sentido normal de rotación.

   Gire el cigüeñal en sentido horario para colocar el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS).

2. 2
   NOTA: El pasador de PMS de distribución del cigüeñal hará contacto con el cigüeñal e impedirá que pase del PMS. Sin embargo, el cigüeñal aún puede girarse en sentido antihorario. El cigüeñal debe permanecer en la posición de PMS hasta que se instalen los componentes de accionamiento de la distribución y la polea del cigüeñal.

   Instale el pasador de PMS de distribución del cigüeñal.

23. NOTA: Limpie las superficies de contacto de la bomba de aceite y del bloque de cilindros con preparador de superficies metálicas.

    Instale el conjunto de la bomba de aceite. Apriete los 4 pernos en la secuencia indicada en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 10 N·m.
    • Etapa 2: Apriete a 20 N·m.

24. Usando una junta nueva para el tubo de succión de la bomba de aceite, instale el tubo de succión y los pernos.
    • Apriete a 10 N·m.

25. Usando el instalador del retén trasero del cigüeñal, instale el retén trasero del cigüeñal.

26. Apriete los 6 pernos de la placa de retención del retén trasero del cigüeñal en la secuencia indicada.
    • Apriete a 10 N·m.

1. 1
   AVISO: No use raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y mellas que crean trayectorias de fuga. Use una herramienta de raspado de plástico para eliminar restos de sellador.

   Limpie e inspeccione todas las superficies de contacto.

2. 2
   NOTA: Si el cárter de aceite no se fija dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación del sellador, el sellador debe retirarse y el área de sellado limpiarse con preparador de superficies metálicas. Deje secar hasta que no haya señales de humedad, o durante 4 minutos, lo que sea más largo. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.

   Aplique un cordón de 2,5 mm (0,09 in) de sellador y junta de silicona en la superficie de contacto del cárter de aceite con el bloque del motor y con la cubierta delantera del motor.

29. Instale el cárter de aceite. Instale los 2 pernos del cárter de aceite a mano.

30. Usando una regla recta adecuada, alinee la superficie delantera del cárter de aceite al ras con la superficie delantera del bloque del motor.

31. Instale los 13 pernos restantes del cárter de aceite y apriete los pernos del cárter en la secuencia indicada a 25 N·m.

32. Instale los pasadores de alineación de la culata. Los pasadores deben quedar completamente asentados en el bloque de cilindros.

33. Aplique sellador y junta de silicona en las ubicaciones indicadas.

34. Instale una junta de culata nueva.

35. NOTA: Los pernos de la culata son de apriete hasta cedencia y no deben reutilizarse. Deben instalarse pernos de culata nuevos.

    Instale la culata y 10 pernos nuevos. Apriete los pernos en la secuencia indicada en 5 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 5 N·m.
    • Etapa 2: Apriete a 15 N·m.
    • Etapa 3: Apriete a 45 N·m.
    • Etapa 4: Gire 90 grados.
    • Etapa 5: Gire 90 grados adicionales.

1. 1
   NOTA: Si los árboles de levas y los taqués de válvula se van a reutilizar, asegúrese de que se armen en sus posiciones originales. NOTA:

   Recubra los taqués de válvula con aceite de motor limpio.

   Instale los taqués de válvula.
2. 2
   AVISO: Instale los árboles de levas con las ranuras de alineación de los árboles alineadas, de modo que la placa de alineación de árboles de levas pueda instalarse sin girar los árboles. Asegúrese de que los lóbulos del cilindro n.º 1 estén en la misma posición que se anotó en el procedimiento de desmontaje. Girar los árboles de levas cuando la cadena de distribución está desmontada, o instalar los árboles 180 grados fuera de posición, puede causar daños graves a las válvulas y a los pistones. NOTA:

   Lubrique los muñones de los árboles de levas y las tapas de cojinete con aceite de motor limpio.

   Instale los árboles de levas y las tapas de cojinete en su ubicación y orientación originales. Apriete las tapas de cojinete en la secuencia indicada en 3 etapas:

   • Etapa 1: Apriete una vuelta a la vez hasta que quede firme.

   • Etapa 2: Apriete a 7 N·m.

   • Etapa 3: Apriete a 16 N·m.

38. NOTA: Instale una arandela de diamante nueva para el piñón del cigüeñal en ambos lados del piñón del cigüeñal.

    Instale el piñón del cigüeñal, las arandelas de diamante nuevas del piñón del cigüeñal, la cadena de la bomba de aceite y el piñón de la bomba de aceite.

    • La brida del piñón del cigüeñal debe quedar orientada hacia afuera del bloque del motor.

39. Instale la cadena de la bomba de aceite, el piñón y el perno.
    • Apriete a 25 N·m.

40. Instale el perno de hombro del tensor de la cadena de la bomba de aceite.
    • Apriete a 10 N·m.

41. Instale el tensor de la cadena de la bomba de aceite. Enganche el resorte del tensor alrededor del perno de hombro.
    • Apriete a 10 N·m.

42. AVISO: La placa de alineación de los árboles de levas sirve únicamente para alinear los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    Instale la placa de alineación de los árboles de levas en las ranuras de la parte trasera de ambos árboles de levas.

43. Instale los piñones de los árboles de levas y los pernos. No apriete los pernos en este momento.

44. Instale la guía izquierda de la cadena de distribución (LH) y los 2 pernos.
    • Apriete a 10 N·m.

45. Instale la cadena de distribución.

46. Instale la guía derecha de la cadena de distribución (RH).

NOTA:

Si el conjunto del émbolo y del trinquete del tensor de la cadena de distribución no está fijado en la posición comprimida, siga los 4 pasos siguientes.

47. AVISO: No comprima el conjunto del trinquete. Esto dañará el conjunto del trinquete.

    Usando el borde de un tornillo de banco, comprima el émbolo del tensor de la cadena de distribución.

48. Usando un punzón pequeño, empuje hacia atrás y mantenga sujeto el mecanismo de trinquete.

49. Mientras sujeta el mecanismo de trinquete, empuje el brazo del trinquete hacia atrás, dentro de la carcasa del tensor.

50. Inserte un clip de papel en el orificio de la carcasa del tensor para sujetar el conjunto del trinquete y el émbolo durante la instalación.

51. Instale el tensor de la cadena de distribución y los 2 tornillos. Retire el clip de papel para liberar el émbolo.
    • Apriete a 10 N·m.

52. AVISO: La placa de alineación de los árboles de levas sirve únicamente para alinear los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    Usando las superficies planas de los árboles de levas para evitar que giren, apriete los tornillos del engranaje de accionamiento del árbol de levas a 72 N·m.

1. 1
   AVISO: No use raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan arañazos y marcas profundas que crean trayectorias de fuga.

   Limpie e inspeccione las superficies de montaje del motor y de la cubierta delantera.

2. 2
   NOTA: La cubierta delantera del motor debe instalarse y los tornillos apretarse dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación de la junta de silicona y sellador.

   Aplique un cordón de 2,5 mm (0,10 in) de junta de silicona y sellador en las zonas de unión de la culata y del cárter de aceite. Aplique un cordón de 2,5 mm (0,10 in) de junta de silicona y sellador en la cubierta delantera.

55. Instale la cubierta delantera del motor. Apriete los 22 tornillos en la secuencia indicada según las siguientes especificaciones:
    • Apriete los tornillos de 8 mm a 10 N·m.
    • Apriete los tornillos de 13 mm a 48 N·m.

56. NOTA: Retire el perno pasante del instalador del retén delantero del árbol de levas. NOTA:

    Lubrique el retén de aceite con aceite de motor limpio.

    Usando el instalador del retén delantero del árbol de levas, instale un retén delantero nuevo del cigüeñal.

57. NOTA: No instale el tornillo de la polea del cigüeñal en este momento. NOTA:

    Aplique aceite de motor limpio en la zona del retén antes de instalarlo.

    Coloque la polea del cigüeñal sobre el cigüeñal con el orificio de la polea en la posición de las 6 en punto.

58. AVISO: Apriete el tornillo de 6 mm solo a mano, de lo contrario puede dañarse la cubierta delantera. NOTA:

    Este paso alineará correctamente la polea del cigüeñal con el cigüeñal.

    Instale un tornillo estándar de 6 mm x 18 mm a través de la polea del cigüeñal y enrósquelo en la cubierta delantera.

59. AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición del punto muerto superior (PMS) durante la instalación del tornillo de la polea, de lo contrario puede dañarse el motor. Por ello, la polea del cigüeñal debe sujetarse con la herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y el tornillo debe instalarse solo con herramientas manuales. NOTA:

    No reutilice el tornillo de la polea del cigüeñal.

    Instale un tornillo nuevo de la polea del cigüeñal. Usando la herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal para mantener la polea en su lugar, apriete el tornillo de la polea del cigüeñal en 2 etapas:
    • Etapa 1: Apriete a 100 N·m.
    • Etapa 2: Apriete 90 grados adicionales (un cuarto de vuelta).

60. Retire el tornillo de 6 mm x 18 mm.

61. Retire el pasador de referencia del PMS del cigüeñal.

62. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

1. 1
   NOTA: Gire el motor únicamente en el sentido normal de rotación.

   Gire el cigüeñal en sentido horario una vuelta y tres cuartos.

2. 2
   Instale el pasador de PMS de distribución del cigüeñal.

65. NOTA: Gire el motor únicamente en el sentido normal de rotación.

    Gire el cigüeñal en sentido horario hasta que haga contacto con el pasador de referencia del PMS del cigüeñal.

66. AVISO: Apriete el tornillo solo a mano, de lo contrario puede dañarse la cubierta delantera.

    Usando el tornillo de 6 mm x 18 mm, compruebe la posición de la polea del cigüeñal.

    • Si no es posible instalar el tornillo, debe corregirse la sincronización de las válvulas del motor.

67. Instale la placa de alineación del árbol de levas para comprobar la posición de los árboles de levas.
    • Si no es posible instalar la placa de alineación del árbol de levas, debe corregirse la sincronización de las válvulas del motor.

68. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

69. Instale el sensor de posición del cigüeñal (CKP) y los 2 tornillos.
    • No apriete los tornillos en este momento.

70. Usando el alineador del sensor del cigüeñal, ajuste el sensor CKP.
    • Apriete los 2 tornillos del sensor CKP a 7 N·m.

71. Retire el tornillo de 6 mm x 18 mm.

72. Retire el pasador de referencia del PMS del cigüeñal.

73. Instale el tapón roscado del motor.
    • Apriete a 20 N·m.

1. 1
   AVISO: No use raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan arañazos y marcas profundas que crean trayectorias de fuga.

   Limpie la superficie de la junta de la tapa de válvulas con preparador de superficies metálicas.

2. 2
   Aplique sellador y junta de silicona en las ubicaciones indicadas.

76. NOTA: La tapa de válvulas debe fijarse dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación de la junta de silicona. Si la tapa de válvulas no se fija dentro de los 4 minutos, debe retirarse el sellador y limpiarse la zona de sellado con preparador de superficies metálicas.

    Instale la tapa de válvulas.

    • Apriete los 14 tornillos en la secuencia indicada a 10 N·m.

77. AVISO: Use solo herramientas manuales al retirar o instalar las bujías; de lo contrario puede dañarse la culata o la bujía.

    Instale el sensor de temperatura de la culata (CHT) y las bujías.

    • Apriete el sensor CHT a 12 N·m.
    • Apriete las bujías a 12 N·m.

78. NOTA: Aplique compuesto dieléctrico en el interior de los capuchones de las bobinas sobre bujía.

    Instale las 4 bobinas de encendido sobre bujía y los 4 tornillos.

    • Apriete a 10 N·m.

79. Si está equipado, instale el calentador del bloque del motor.
    • Apriete a 40 N·m.

80. Instale el separador de aceite de ventilación del cárter y los 8 tornillos.
    • Apriete a 10 N·m.

81. NOTA: El sensor de detonación (KS) no debe tocar el separador de aceite de ventilación del cárter.

    Instale el KS y el tornillo.

    • Apriete a 20 N·m.

82. Instale el compresor del A/C, los 2 tornillos y el espárrago.
    • Apriete a 25 N·m.

83. NOTA: Limpie e inspeccione la junta de la carcasa del termostato. Instale una junta nueva si es necesario.

    Instale la carcasa del termostato y los 3 tornillos.

    • Apriete a 10 N·m.

84. Conecte la manguera de derivación del refrigerante.

85. Usando una junta nueva, instale la salida del refrigerante y los 4 tornillos.
    • Apriete a 10 N·m.

86. Conecte la manguera de derivación del refrigerante.

87. Conecte la manguera de refrigerante de la válvula EGR.

88. Instale el soporte del condensador antiparasitario de radio y el tornillo.
    • Apriete a 10 N·m.

89. Instale el tubo EGR.
    • Apriete a 55 N·m.

1. 1
   Inspeccione e instale juntas nuevas del colector de admisión si es necesario.
2. 2
   AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla del motor superior, normalmente con daño en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de restos metálicos. Si se encuentran restos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. No seguir estas instrucciones puede causar daños al motor.

   Coloque el colector de admisión y conecte la manguera PCV.

92. NOTA: Los 2 pernos del colector de admisión son de distinta longitud que el resto de los pernos y también sujetan un soporte de protección al colector de admisión. Los 2 pernos cuentan con un elemento de sujeción que permite aflojarlos sin separarlos del colector de admisión. No intente retirar los 2 pernos ni el soporte de protección del colector de admisión.

    Instale el colector de admisión y apriete a mano los 2 pernos del colector de admisión.

93. Instale los 5 pernos de montaje del colector de admisión.
    • Apriete los 7 pernos a 18 N·m.

94. Instale el perno inferior del colector de admisión.
    • Apriete a 18 N·m.

95. NOTA: Lubrique la junta tórica nueva con aceite de motor limpio.

    Usando una junta tórica nueva, instale el conjunto del tubo de la varilla indicadora del nivel de aceite y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.

96. Conecte el conector eléctrico de la válvula EGR y, si está equipado, conecte el conector eléctrico del sensor de la válvula de control de turbulencia.

97. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del solenoide de la válvula de control de turbulencia.

98. Conecte el conector eléctrico del sensor de presión absoluta del colector (MAP).

99. Conecte el conector eléctrico del sensor KS y el retenedor tipo pasador.

100. AVISO: Utilice juntas tóricas fabricadas con material especial resistente al combustible. El uso de juntas tóricas comunes puede provocar fugas en el sistema de combustible. No reutilice las juntas tóricas.

     Instale juntas tóricas nuevas para los inyectores de combustible.

     • Separe los inyectores de combustible del riel de combustible.
     • Retire y deseche las juntas tóricas de los inyectores de combustible.
     • Instale juntas tóricas nuevas y lubríquelas con aceite de motor limpio.
     • Instale los inyectores de combustible en el riel de combustible.

101. Instale el riel de combustible con los inyectores de combustible y los 2 pernos.
     • Apriete a 25 N·m.

102. Conecte los 4 conectores eléctricos de los inyectores de combustible y fije los retenedores del mazo de cables a los espárragos de la tapa de válvulas y al colector de admisión.

103. Coloque el mazo de cables de control del motor sobre el motor, conecte el sensor CHT e instale la funda de goma.

104. Conecte los 4 conectores eléctricos de las bobinas de encendido sobre bujía y del sensor de posición del árbol de levas (CMP).

105. NOTA: Limpie las superficies de contacto de la junta con preparador de superficies metálicas.

     Usando una junta nueva, instale el adaptador del filtro de aceite y los 4 pernos.

     • Apriete a 25 N·m.

106. Conecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).

107. Conecte la manguera del calefactor y la manguera inferior del radiador a la carcasa del termostato.

108. NOTA: Limpie la superficie de contacto de la bomba de refrigerante con preparador de superficies metálicas. NOTA:

     Lubrique la junta tórica de la bomba de refrigerante con refrigerante de motor limpio.

     Coloque la bomba de refrigerante e instale los 3 pernos.
     • Apriete a 10 N·m.

109. Instale la polea de la bomba de refrigerante y los 3 pernos.
     • Apriete a 20 N·m.

110. Instale la polea tensora de la correa de accesorios.
     • Apriete a 25 N·m.

1. 1
   Usando la grúa de piso y la barra separadora, retire el motor del soporte de motor.
2. 2
   Instale el volante del motor o el platillo flexible y los 6 pernos. Apriete los pernos en la secuencia indicada en 3 etapas:

   • Etapa 1: Apriete a 50 N·m.

   • Etapa 2: Apriete a 80 N·m.

   • Etapa 3: Apriete a 112 N·m.

Motores equipados con transeje manual

113. Lubrique el cojinete piloto del eje de entrada de la transmisión con grasa para ejes delanteros.

114. Usando el alineador de disco de embrague, coloque el disco de embrague sobre el volante del motor.

115. NOTA: Si va a reutilizar el plato de presión del embrague y el volante del motor, alinee las marcas realizadas durante el desmontaje.

     Coloque el plato de presión del embrague e instale los 7 pernos. Apriete los pernos en secuencia de estrella a 27 N·m.