Сборка всех двигателей

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляные форсунки используются повторно, их необходимо установить в те же места, что и при разборке, где они были отмечены. ПРИМЕЧАНИЕ:

   На передней перегородке масляной форсунки нет.

   Установите 4 масляные форсунки охлаждения поршней.
   • Затяните с моментом 4 Н·м.

2. Измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала не менее чем в 2 направлениях и запишите наименьшее значение для каждой шейки.

3. Установите балку коренных подшипников в блок цилиндров так, чтобы она прилегала заподлицо к задней плоскости блока цилиндров.

4. Используя оригинальные болты балки коренных подшипников, установите и затяните 10 болтов балки коренных подшипников.
   • Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке, в 3 этапа.
   • Этап 1: затяните с усилием 5 Н·м.
   • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.
   • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.

5. Измерьте диаметр посадочного отверстия каждой коренной опоры в блоке цилиндров.
   • Выверните болты и снимите балку коренных подшипников.
   • Утилизируйте болты балки коренных подшипников.

6. По таблице подберите коренные подшипники коленчатого вала.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Крышка шатуна должна устанавливаться в том же положении, что и отмечено при разборке, иначе возможно повреждение двигателя.

   Используя оригинальные болты крышек шатунов, установите крышки шатунов и болты.

   • Затяните болты в 2 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 29 Н·м.

   • Этап 2: затяните дополнительно на 90 градусов.
2. 2
   Измерьте посадочное отверстие большой головки шатуна в 2 направлениях. Запишите наименьшее значение для каждого шатуна.

   • Выверните болты и снимите крышку шатуна.

   • Утилизируйте болты крышек шатунов.

9. Измерьте диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала не менее чем в 2 направлениях. Запишите наименьшее значение для каждой шатунной шейки.

10. По таблице подберите правильные вкладыши шатунных подшипников для каждой шатунной шейки коленчатого вала.

11. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть очищены от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Также убедитесь, что каналы охлаждающей жидкости и масляные каналы открыты. ПРИМЕЧАНИЕ:

    При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала устанавливайте их в исходное положение и ориентацию, отмеченные при разборке.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Средняя перегородка является упорным подшипником.

    Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников в блок цилиндров.

12. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала устанавливайте их в исходное положение и ориентацию, отмеченные при разборке.

    Смажьте коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников в балку коренных подшипников.

1. 1
   Смажьте шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. 2
   Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

15. Смажьте 10 боковых посадочных поверхностей балки коренных подшипников (показаны 2 передние) чистым моторным маслом.

16. Смажьте шейки коленчатого вала в балке коренных подшипников чистым моторным маслом. Затем установите балку коренных подшипников в блок цилиндров так, чтобы она прилегала заподлицо к задней плоскости блока цилиндров.

17. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов балки коренных подшипников и поверхности под головками болтов чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Переместите коленчатый вал к задней части блока цилиндров, затем к передней части блока цилиндров перед затяжкой болтов балки коренных подшипников.

    Установите и затяните 10 болтов балки коренных подшипников.
    • Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке, в 3 этапа.
    • Этап 1: затяните с усилием 5 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.
    • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.

18. С помощью индикатора часового типа с приспособлением для фиксации измерьте осевой зазор коленчатого вала.
    • Переместите коленчатый вал к задней части блока цилиндров.
    • Обнулите индикатор часового типа с помощью приспособления для крепления.
    • Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Измерьте и запишите осевой зазор коленчатого вала.
    • Допустимый осевой зазор коленчатого вала составляет 0,22-0,43 мм (0,008-0,016 дюйма). Если осевой зазор коленчатого вала выходит за пределы допуска, при необходимости установите новые детали.

19. ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапин стенки цилиндра или шатунной шейки коленчатого вала шатуном. Опускайте поршень вниз, пока вкладыш шатунного подшипника не сядет на шатунную шейку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Смажьте поршни, поршневые кольца, вкладыши шатунных подшипников и всю поверхность цилиндров чистым моторным маслом.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Убедитесь, что стрелка на днище поршня направлена в сторону передней части двигателя.

    С помощью оправки для сжатия поршневых колец и оправки для установки шатунов установите узлы поршней и шатунов.
    • При установке поршней и шатунов стыки маслосъемных колец должны быть смещены друг относительно друга на 60 градусов и отстоять от стыка расширителя не менее чем на 90 градусов.
    • Положение стыков верхнего и нижнего компрессионных колец при установке не контролируется.

20. ВНИМАНИЕ: Крышки шатунов должны устанавливаться в том же положении, что и метки, сделанные при разборке, иначе возможно повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Сначала установите крышки шатунов и болты на шатуны цилиндров 1 и 4 и затяните их. Затем поверните коленчатый вал на 180 градусов, установите крышки шатунов и болты на шатуны цилиндров 2 и 3 и затяните их.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    После установки каждой крышки шатуна проворачивайте коленчатый вал, чтобы проверить плавность хода.

    Установите крышки шатунов и болты.
    • Затяните болты в 2 этапа.
    • Этап 1: затяните с усилием 29 Н·м.
    • Этап 2: затяните дополнительно на 90 градусов.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Невыполнение установки поршня №1 в верхней мертвой точке (ВМТ) может привести к повреждению двигателя. Проворачивайте двигатель только в нормальном направлении вращения.

   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень №1 в верхней мертвой точке (ВМТ).

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор ВМТ коленчатого вала упирается в коленчатый вал и не позволяет повернуть его дальше ВМТ. Однако коленчатый вал по-прежнему можно повернуть против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ до установки деталей привода ГРМ и шкива коленчатого вала.

   Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала.

23. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите привалочные поверхности масляного насоса и блока цилиндров средством для подготовки металлических поверхностей.

    Установите узел масляного насоса. Затяните 4 болта в показанной последовательности в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 20 Н·м.

24. С использованием новой прокладки маслоприемника установите маслоприемник и болты.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

25. С помощью оправки для установки заднего сальника коленчатого вала установите задний сальник коленчатого вала.

26. Затяните 6 болтов крепления заднего сальника коленчатого вала с пластиной-держателем в показанной последовательности.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные круги с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые создают пути утечек. Для удаления остатков герметика используйте пластиковый скребок.

   Очистите и осмотрите все привалочные поверхности.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если поддон картера не закреплен в течение 4 минут после нанесения герметика, герметик необходимо удалить, а уплотнительную зону очистить средством для подготовки металлических поверхностей. Дайте высохнуть до отсутствия признаков влаги или в течение 4 минут, в зависимости от того, что дольше. Невыполнение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.

   Нанесите валик силиконового герметика прокладок шириной 2,5 мм (0,09 дюйма) на привалочную поверхность поддона картера к блоку цилиндров и к передней крышке двигателя.

29. Установите поддон картера. Затяните 2 болта поддона картера от руки.

30. С помощью подходящей линейки выровняйте переднюю поверхность поддона картера по передней поверхности блока двигателя.

31. Установите оставшиеся 13 болтов поддона картера и затяните болты поддона в показанной последовательности до 25 Н·м.

32. Установите центрирующие штифты головки блока цилиндров. Штифты должны быть полностью утоплены в блоке цилиндров.

33. Нанесите силиконовый герметик прокладок в показанных местах.

34. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

35. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки блока цилиндров затягиваются до предела текучести и не подлежат повторному использованию. Необходимо установить новые болты головки блока цилиндров.

    Установите головку блока цилиндров и 10 новых болтов. Затяните болты в показанной последовательности в 5 этапов.

    • Этап 1: затяните с усилием 5 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 15 Н·м.
    • Этап 3: затяните до 45 Н·м.
    • Этап 4: поверните на 90 градусов.
    • Этап 5: поверните еще на 90 градусов.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если распредвалы и толкатели клапанов будут использоваться повторно, убедитесь, что они установлены на прежние места. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

   Установите толкатели клапанов.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Устанавливайте распредвалы так, чтобы пазы под выравнивание на распредвалах совпадали, чтобы пластину выравнивания распредвалов можно было установить без проворачивания распредвалов. Убедитесь, что кулачки цилиндра №1 находятся в том же положении, что и отмечено при разборке. Проворачивание распредвалов при снятой цепи ГРМ или установка распредвалов с поворотом на 180 градусов может привести к серьезным повреждениям клапанов и поршней. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Смажьте шейки распредвалов и крышки подшипников чистым моторным маслом.

   Установите распредвалы и крышки подшипников на прежние места и в прежнем положении. Затяните крышки подшипников в показанной последовательности в 3 этапа:

   • Этап 1: затягивайте поочередно за один оборот до упора.

   • Этап 2: затяните с усилием 7 Н·м.

   • Этап 3: затяните до 16 Н·м.

38. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые алмазные шайбы звездочки коленчатого вала с обеих сторон звездочки коленчатого вала.

    Установите звездочку коленчатого вала, новые алмазные шайбы звездочки коленчатого вала, цепь привода масляного насоса и звездочку масляного насоса.

    • Фланец звездочки коленчатого вала должен быть направлен от блока цилиндров.

39. Установите цепь привода масляного насоса, звездочку и болт.
    • Затяните с моментом 25 Н·м.

40. Установите ступенчатый болт натяжителя цепи масляного насоса.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

41. Установите натяжитель цепи масляного насоса. Зацепите пружину натяжителя за ступенчатый болт.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

42. ВНИМАНИЕ: Пластина выравнивания распредвалов предназначена только для выравнивания распредвалов. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

    Установите пластину выравнивания распредвалов в пазы на задних торцах обоих распредвалов.

43. Установите звездочки распредвалов и болты. Болты на данном этапе не затягивайте.

44. Установите левый направляющий башмак цепи ГРМ и 2 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

45. Установите цепь ГРМ.

46. Установите направляющую цепи ГРМ правого ряда.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если плунжер натяжителя цепи ГРМ и храповый механизм не зафиксированы в сжатом положении, выполните следующие 4 шага.

47. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте храповый механизм. Это приведёт к его повреждению.

    Используя край тисков, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ.

48. Используя небольшую отвёртку-крючок, отожмите храповый механизм назад и удерживайте его.

49. Удерживая храповый механизм, утопите рычаг храпового механизма обратно в корпус натяжителя.

50. Вставьте скрепку в отверстие корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать храповый механизм и плунжер во время установки.

51. Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Извлеките скрепку, чтобы освободить поршень.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

52. ВНИМАНИЕ: Пластина выравнивания распредвалов предназначена только для выравнивания распредвалов. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

    Используя лыски на распределительных валах для предотвращения их проворачивания, затяните болты зубчатого шкива распределительного вала с моментом 72 Н·м.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щётки, абразивные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые создают пути утечки.

   Очистите и осмотрите посадочные поверхности блока двигателя и крышки передней части двигателя.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка передней части двигателя должна быть установлена, а болты затянуты в течение 4 минут после нанесения силиконового герметика.

   Нанесите валик силиконового герметика-прокладки диаметром 2,5 мм (0,10 дюйма) в местах стыка головки блока цилиндров и поддона картера. Нанесите валик силиконового герметика-прокладки диаметром 2,5 мм (0,10 дюйма) на крышку передней части двигателя.

55. Установите крышку передней части двигателя. Затяните 22 болта в последовательности, показанной на рисунке, с соблюдением следующих параметров:
    • Затяните болты 8 мм с моментом 10 Н·м.
    • Затяните болты 13 мм с моментом 48 Н·м.

56. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлеките сквозной болт из установщика переднего сальника распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Смажьте масляный сальник чистым моторным маслом.

    Используя установщик переднего сальника распределительного вала, установите новый передний сальник коленчатого вала.

57. ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не устанавливайте болт шкива коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Перед установкой нанесите чистое моторное масло на посадочную поверхность сальника.

    Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал так, чтобы отверстие в шкиве находилось в положении 6 часов.

58. ВНИМАНИЕ: Затягивайте болт 6 мм только вручную, иначе может быть повреждена крышка передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Этот шаг обеспечит правильное совмещение шкива коленчатого вала с коленчатым валом.

    Установите стандартный болт 6 x 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в крышку передней части двигателя.

59. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мёртвой точки (ВМТ) при установке болта шкива, иначе может быть повреждён двигатель. Поэтому шкив коленчатого вала необходимо удерживать приспособлением для фиксации демпфера коленчатого вала, а болт устанавливать только ручным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Не используйте повторно болт шкива коленчатого вала.

    Установите новый болт шкива коленчатого вала. Удерживая шкив коленчатого вала приспособлением для фиксации демпфера коленчатого вала, затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа:
    • Этап 1: затяните с усилием 100 Н·м.
    • Этап 2: Дополнительно затяните на 90 градусов (одна четвёртая оборота).

60. Извлеките болт 6 x 18 мм.

61. Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

62. Извлеките пластину фиксации распределительных валов.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте двигатель только в направлении штатного вращения.

   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один с three четвертями оборота.

2. 2
   Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала.

65. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте двигатель только в направлении штатного вращения.

    Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрётся в штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

66. ВНИМАНИЕ: Затягивайте болт только вручную, иначе может быть повреждена крышка передней части двигателя.

    Используя болт 6 x 18 мм, проверьте положение шкива коленчатого вала.

    • Если установить болт невозможно, необходимо скорректировать фазы газораспределения двигателя.

67. Установите пластину фиксации распределительных валов, чтобы проверить положение распределительных валов.
    • Если установить пластину фиксации распределительных валов невозможно, необходимо скорректировать фазы газораспределения двигателя.

68. Извлеките пластину фиксации распределительных валов.

69. Установите датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и 2 болта.
    • Пока не затягивайте болты.

70. Используя инструмент для выставления датчика коленчатого вала, отрегулируйте ДПКВ.
    • Затяните 2 болта ДПКВ с моментом 7 Н·м.

71. Извлеките болт 6 x 18 мм.

72. Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

73. Установите резьбовую заглушку двигателя.
    • Затяните с моментом 20 Н·м.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щётки, абразивные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые создают пути утечки.

   Очистите поверхность прокладки крышки головки блока цилиндров средством для подготовки металлических поверхностей.

2. 2
   Нанесите силиконовый герметик прокладок в показанных местах.

76. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка головки блока цилиндров должна быть закреплена в течение 4 минут после нанесения силиконового герметика. Если крышка не закреплена в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а уплотняемую поверхность очистить средством для подготовки металлических поверхностей.

    Установите крышку головки блока цилиндров.

    • Затяните 14 болтов в последовательности, показанной на рисунке, с моментом 10 Н·м.

77. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке свечей зажигания используйте только ручной инструмент, иначе могут быть повреждены головка блока цилиндров или свеча.

    Установите датчик температуры головки блока цилиндров (ДТГБЦ) и свечи зажигания.

    • Затяните ДТГБЦ с моментом 12 Н·м.
    • Затяните свечи зажигания с моментом 12 Н·м.

78. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите диэлектрическую смазку внутрь резиновых наконечников катушек зажигания.

    Установите 4 катушки зажигания на свечи и 4 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.

79. Если предусмотрено, установите подогреватель блока двигателя.
    • Затяните с моментом 40 Н·м.

80. Установите маслоотделитель системы вентиляции картера и 8 болтов.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

81. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик детонации (ДД) не должен касаться маслоотделителя системы вентиляции картера.

    Установите датчик детонации (ДД) и болт.

    • Затяните с моментом 20 Н·м.

82. Установите компрессор кондиционера, 2 болта и шпильку.
    • Затяните с моментом 25 Н·м.

83. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и осмотрите прокладку корпуса термостата. При необходимости установите новую прокладку.

    Установите корпус термостата и 3 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.

84. Подсоедините шланг байпаса охлаждающей жидкости.

85. Установите новую прокладку, затем патрубок отвода охлаждающей жидкости и 4 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

86. Подсоедините шланг байпаса охлаждающей жидкости.

87. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости клапана ЕГР.

88. Установите кронштейн конденсатора помехоподавления радиоприёмника и болт.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.

89. Установите трубку ЕГР.
    • Затяните с моментом 55 Н·м.

1. 1
   При необходимости осмотрите и установите новые прокладки впускного коллектора.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Если двигатель отремонтирован или заменён из-за поломки верхней части двигателя, как правило, включающей повреждение клапанов или поршней, осмотрите впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

   Установите впускной коллектор в штатное положение и подсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV).

92. ПРИМЕЧАНИЕ: Два болта крепления впускного коллектора отличаются по длине от остальных болтов и также удерживают защитный кронштейн на впускном коллекторе. Эти два болта оснащены конструкцией, которая позволяет ослаблять их, оставаясь соединёнными с впускным коллектором. Не пытайтесь снимать два болта или защитный кронштейн с впускного коллектора.

    Установите впускной коллектор и затяните 2 болта крепления впускного коллектора от руки.

93. Установите 5 болтов крепления впускного коллектора.
    • Затяните все 7 болтов моментом 18 Н·м.

94. Установите нижний болт впускного коллектора.
    • Затяните с моментом 18 Н·м.

95. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

    Используя новое уплотнительное кольцо, установите узел трубки указателя уровня масла и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.

96. Подсоедините электрический разъём клапана EGR и, если предусмотрено, подсоедините электрический разъём датчика клапана управления завихрением.

97. Если предусмотрено, подсоедините электрический разъём электромагнитного клапана управления завихрением.

98. Подсоедините электрический разъём датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).

99. Подсоедините электрический разъём датчика детонации (ДД) и штифтовый фиксатор.

100. ВНИМАНИЕ: Используйте уплотнительные кольца из специального материала, стойкого к топливу. Применение обычных уплотнительных колец может привести к утечке топлива из топливной системы. Не используйте повторно уплотнительные кольца.

     Установите новые уплотнительные кольца форсунок.

     • Отсоедините форсунки от топливной рейки.
     • Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца форсунок.
     • Установите новые уплотнительные кольца и смажьте их чистым моторным маслом.
     • Установите форсунки на топливную рейку.

101. Установите топливную рейку с форсунками и 2 болта.
     • Затяните с моментом 25 Н·м.

102. Подсоедините 4 электрических разъёма форсунок и закрепите фиксаторы жгута проводов на шпильках крышки головки блока и на впускном коллекторе.

103. Уложите жгут проводов системы управления двигателем на двигатель, подсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости (CHT) и установите резиновый чехол.

104. Подсоедините 4 электрических разъёма катушек зажигания «катушка на свече» и датчика положения распределительного вала (CMP).

105. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите контактные поверхности прокладок средством для подготовки металлических поверхностей.

     Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 4 болта.

     • Затяните с моментом 25 Н·м.

106. Подсоедините электрический разъём датчика давления масла (EOP).

107. Подсоедините патрубок отопителя и нижний патрубок радиатора к корпусу термостата.

108. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите контактную поверхность водяного насоса средством для подготовки металлических поверхностей. ПРИМЕЧАНИЕ:

     Смажьте уплотнительное кольцо водяного насоса чистой охлаждающей жидкостью для двигателя.

     Установите водяной насос и 3 болта.
     • Затяните с моментом 10 Н·м.

109. Установите шкив водяного насоса и 3 болта.
     • Затяните с моментом 20 Н·м.

110. Установите натяжной ролик приводного ремня навесного оборудования.
     • Затяните с моментом 25 Н·м.

1. 1
   Используя напольный кран и траверсу, снимите двигатель со стенда.
2. 2
   Установите маховик или гибкий диск и 6 болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке, в 3 этапа:

   • Этап 1: затяните с усилием 50 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 80 Н·м.

   • Этап 3: затяните до 112 Н·м.

Двигатели с механической коробкой передач (трансаксль)

113. Смажьте направляющий подшипник первичного вала коробки передач смазкой для полуосей.

114. Используя центрирующую оправку сцепления, установите диск сцепления на маховик.

115. ПРИМЕЧАНИЕ: Если повторно используете нажимной диск сцепления и маховик, совместите метки, сделанные при снятии.

     Установите нажимной диск сцепления и 7 болтов. Затяните болты крест-накрест моментом 27 Н·м.