Montaggio di tutti i motori

1. NOTA: Se gli ugelli di raffreddamento olio vengono riutilizzati, devono essere installati nella stessa posizione contrassegnata durante lo smontaggio. NOTA:

   Il diaframma anteriore non ha un ugello di raffreddamento olio.

   Installare i 4 ugelli di raffreddamento olio.
   • Serrare a 4 N·m.

2. Misurare il diametro di ciascun perno di banco dell'albero motore in almeno 2 direzioni e registrare il diametro più piccolo per ciascun perno.

3. Posizionare la traversa dei cuscinetti di banco nel basamento con la traversa a filo della faccia posteriore del basamento.

4. Utilizzando i bulloni originali della traversa dei cuscinetti di banco, installare e serrare i 10 bulloni della traversa.
   • Serrare i bulloni nella sequenza indicata in 3 fasi.
   • Fase 1: serrare a 5 N·m.
   • Fase 2: serrare a 25 N·m.
   • Fase 3: serrare di ulteriori 90 gradi.

5. Misurare il diametro di ciascuna sede dei cuscinetti di banco nel basamento.
   • Rimuovere i bulloni e la traversa dei cuscinetti di banco.
   • Eliminare i bulloni della traversa dei cuscinetti di banco.

6. Utilizzando la tabella, selezionare i cuscinetti di banco dell'albero motore.

1. 1
   AVVISO: il cappello di biella deve essere installato con lo stesso orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti possono verificarsi danni al motore.

   Utilizzando i bulloni originali delle bielle, installare i cappelli e i bulloni di biella.

   • Serrare i bulloni in 2 fasi.

   • Fase 1: serrare a 29 N·m.

   • Fase 2: serrare di ulteriori 90 gradi.
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   Misurare il foro di base della biella in 2 direzioni. Registrare la misura più piccola per ciascuna biella.

   • Rimuovere i bulloni e il cappello di biella.

   • Eliminare i bulloni del cappello di biella.

9. Misurare il diametro di ciascun perno di biella dell'albero motore in almeno 2 direzioni. Registrare la misura più piccola per ciascun perno di biella.

10. Utilizzando la tabella, selezionare i cuscinetti di biella corretti per ciascun perno di biella dell'albero motore.

11. NOTA: Prima di assemblare il basamento, tutte le superfici di tenuta devono essere prive di trucioli, sporco, vernice e materiale estraneo. Inoltre, assicurarsi che i condotti del liquido di raffreddamento e dell'olio siano liberi. NOTA:

    Se si riutilizzano i cuscinetti di banco dell'albero motore, installarli nelle posizioni e nell'orientamento originali annotati durante lo smontaggio.

    NOTA:

    Il diaframma centrale è il cuscinetto reggispinta.

    Lubrificare i cuscinetti di banco superiori dell'albero motore con olio motore pulito e installare i 5 cuscinetti di banco nel basamento.

12. NOTA: Se si riutilizzano i cuscinetti di banco dell'albero motore, installarli nelle posizioni e nell'orientamento originali annotati durante lo smontaggio.

    Lubrificare i cuscinetti di banco dell'albero motore con olio motore pulito e installare i 5 cuscinetti di banco nella traversa dei cuscinetti di banco.

1. 1
   Lubrificare i perni dell'albero motore con olio motore pulito.
2. 2
   Posizionare l'albero motore nel basamento.

15. Lubrificare con olio motore pulito le 10 superfici di accoppiamento laterali della traversa dei cuscinetti di banco (sono mostrate le 2 anteriori).

16. Lubrificare con olio motore pulito i perni di banco dell'albero motore sulla traversa dei cuscinetti di banco. Quindi posizionare la traversa dei cuscinetti di banco nel basamento con la traversa a filo della faccia posteriore del basamento.

17. NOTA: Lubrificare con olio motore pulito i filetti dei bulloni della traversa dei cuscinetti di banco e la zona sotto le teste dei bulloni. NOTA:

    Posizionare l'albero motore verso la parte posteriore del basamento, quindi spostarlo verso la parte anteriore del basamento prima di serrare i bulloni della traversa dei cuscinetti di banco.

    Installare e serrare i 10 bulloni della traversa dei cuscinetti di banco.
    • Serrare i bulloni nella sequenza indicata in 3 fasi.
    • Fase 1: serrare a 5 N·m.
    • Fase 2: serrare a 25 N·m.
    • Fase 3: serrare di ulteriori 90 gradi.

18. Utilizzando il comparatore a quadrante con supporto di fissaggio, misurare il gioco assiale dell'albero motore.
    • Posizionare l'albero motore verso la parte posteriore del basamento.
    • Azzerare il comparatore a quadrante con supporto di fissaggio.
    • Spostare l'albero motore verso la parte anteriore del basamento. Annotare e registrare il gioco assiale dell'albero motore.
    • Il gioco assiale accettabile dell'albero motore è compreso tra 0,22 e 0,43 mm (da 0,008 a 0,016 in). Se il gioco assiale dell'albero motore supera il campo specificato, installare nuovi componenti secondo necessità.

19. AVVISO: Fare attenzione a non graffiare la parete del cilindro o il perno di biella dell'albero motore con la biella. Spingere il pistone verso il basso finché il cuscinetto di biella non si appoggia sul perno di biella dell'albero motore. NOTA:

    Lubrificare i pistoni, le fasce elastiche, i cuscinetti di biella e l'intera superficie dei cilindri con olio motore pulito.

    NOTA:

    Assicurarsi che la freccia sulla sommità del pistone sia rivolta verso la parte anteriore del motore.

    Utilizzando il compressore segmenti del pistone e l'installatore di bielle, installare i gruppi pistone e biella.
    • Durante l'installazione dei pistoni e dei gruppi biella, le luci dei segmenti raschiaolio devono essere posizionate a 60 gradi l'una dall'altra e ad almeno 90 gradi dalla luce dell'espansore.
    • La posizione delle luci delle fasce elastiche di compressione superiore e inferiore non è controllata durante l'installazione.

20. AVVISO: Il cappello di biella deve essere installato con lo stesso orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti il motore può subire danni. NOTA:

    Installare e serrare per primi i cappelli di biella e i bulloni sulle bielle dei cilindri 1 e 4. Quindi ruotare l'albero motore di 180 gradi, installare e serrare i cappelli di biella e i bulloni sulle bielle dei cilindri 2 e 3.

    NOTA:

    Dopo l'installazione di ciascun cappello di biella, ruotare l'albero motore per verificare che il funzionamento sia regolare.

    Installare i cappelli di biella e i bulloni.
    • Serrare i bulloni in 2 fasi.
    • Fase 1: serrare a 29 N·m.
    • Fase 2: serrare di ulteriori 90 gradi.

1. 1
   AVVISO: La mancata posizione del pistone n. 1 al Punto Morto Superiore (PMS) può causare danni al motore. Ruotare il motore solo nel senso di rotazione normale.

   Ruotare l'albero motore in senso orario per posizionare il pistone n. 1 al Punto Morto Superiore (PMS).

2. 2
   NOTA: Il perno di fasatura PMS dell'albero motore entra in contatto con l'albero motore e ne impedisce la rotazione oltre il PMS. Tuttavia, l'albero motore può ancora essere ruotato in senso antiorario. L'albero motore deve rimanere in posizione PMS fino a quando i componenti della distribuzione e la puleggia dell'albero motore non sono installati.

   Installare il perno di fasatura PMS dell'albero motore.

23. NOTA: Pulire le superfici di accoppiamento della pompa dell'olio e del basamento con preparatore superfici metallico.

    Installare il gruppo pompa dell'olio. Serrare i 4 bulloni secondo la sequenza indicata, in 2 fasi.

    • Fase 1: serrare a 10 N·m.
    • Fase 2: serrare a 20 N·m.

24. Utilizzando una guarnizione nuova per il tubo di aspirazione della pompa dell'olio, installare il tubo di aspirazione e i bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.

25. Utilizzando l'installatore del paraolio posteriore dell'albero motore, installare il paraolio posteriore dell'albero motore.

26. Serrare i 6 bulloni del paraolio posteriore dell'albero motore con piastra di fermo secondo la sequenza indicata.
    • Serrare a 10 N·m.

1. 1
   AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano vie di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere le tracce di sigillante.

   Pulire e ispezionare tutte le superfici di accoppiamento.

2. 2
   NOTA: Se la coppa dell'olio non viene fissata entro 4 minuti dall'applicazione del sigillante, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita con preparatore superfici metallico. Lasciare asciugare finché non ci sono più tracce di umidità, oppure per 4 minuti, a seconda di quale sia il tempo più lungo. Il mancato rispetto di questa procedura può causare future perdite di olio.

   Applicare un cordone di 2,5 mm (0,09 in) di sigillante e guarnizione in silicone sulle superfici di accoppiamento tra coppa dell'olio e basamento motore e tra coppa dell'olio e copertura anteriore del motore.

29. Installare la coppa dell'olio. Installare i 2 bulloni della coppa dell'olio a mano.

30. Utilizzando un righello di riscontro adatto, allineare la superficie anteriore della coppa dell'olio con la superficie anteriore del basamento motore.

31. Installare i restanti 13 bulloni della coppa dell'olio e serrare i bulloni secondo la sequenza indicata a 25 N·m.

32. Installare i perni di centraggio della testata. I perni devono essere completamente inseriti nel basamento.

33. Applicare sigillante e guarnizione in silicone nelle posizioni indicate.

34. Installare una guarnizione testata nuova.

35. NOTA: I bulloni della testata sono del tipo serraggio ad angolo (torque-to-yield) e non devono essere riutilizzati. Devono essere installati bulloni testata nuovi.

    Installare la testata e 10 bulloni nuovi. Serrare i bulloni secondo la sequenza indicata, in 5 fasi.

    • Fase 1: serrare a 5 N·m.
    • Fase 2: serrare a 15 N·m.
    • Fase 3: Serrare a 45 N·m.
    • Fase 4: Ruotare di 90 gradi.
    • Fase 5: Ruotare di ulteriori 90 gradi.

1. 1
   NOTA: Se gli alberi a camme e i punterie delle valvole devono essere riutilizzati, assicurarsi che siano montati nelle loro posizioni originali. NOTA:

   Rivestire le punterie delle valvole con olio motore pulito.

   Installare le punterie delle valvole.
2. 2
   AVVISO: Installare gli alberi a camme con le scanalature di allineamento degli alberi a camme allineate, in modo che la piastra di allineamento alberi a camme possa essere installata senza ruotare gli alberi a camme. Assicurarsi che i lobi del cilindro n. 1 si trovino nella stessa posizione annotata durante la procedura di smontaggio. Ruotare gli alberi a camme con la catena di distribuzione rimossa, oppure installare gli alberi a camme sfasati di 180 gradi, può causare gravi danni alle valvole e ai pistoni. NOTA:

   Lubrificare i perni degli alberi a camme e i cappelli di supporto con olio motore pulito.

   Installare gli alberi a camme e i cappelli di supporto nella loro posizione e orientamento originali. Serrare i cappelli di supporto secondo la sequenza indicata, in 3 fasi:

   • Fase 1: Serrare un giro alla volta fino a serraggio completo.

   • Fase 2: serrare a 7 N·m.

   • Fase 3: Serrare a 16 N·m.

38. NOTA: Installare una nuova rondella diamantata della ruota dentata dell'albero motore su entrambi i lati della ruota dentata dell'albero motore.

    Installare la ruota dentata dell'albero motore, le nuove rondelle diamantate della ruota dentata dell'albero motore, la catena della pompa dell'olio e la ruota dentata della pompa dell'olio.

    • La flangia della ruota dentata dell'albero motore deve essere rivolta in direzione opposta al basamento motore.

39. Installare la catena della pompa dell'olio, la ruota dentata e il bullone.
    • Serrare a 25 N·m.

40. Installare il bullone a spalla del tenditore della catena della pompa dell'olio.
    • Serrare a 10 N·m.

41. Installare il tenditore della catena della pompa dell'olio. Agganciare la molla del tenditore attorno al bullone a spalla.
    • Serrare a 10 N·m.

42. AVVISO: La piastra di allineamento alberi a camme serve esclusivamente per l'allineamento degli alberi a camme. Utilizzare questo utensile per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Installare la piastra di allineamento alberi a camme nelle scanalature sul retro di entrambi gli alberi a camme.

43. Installare le ruote dentate degli alberi a camme e i bulloni. Non serrare i bulloni in questa fase.

44. Installare la guida inferiore della catena di distribuzione lato sinistro e i 2 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.

45. Installare la catena di distribuzione.

46. Installare la guida della catena di distribuzione lato destro.

NOTA:

Se il pistone e il cricchetto della catena di distribuzione non sono bloccati in posizione compressa, seguire i successivi 4 passaggi.

47. AVVISO: non comprimere il gruppo cricchetto. Ciò danneggerebbe il gruppo cricchetto.

    Utilizzando il bordo di una morsa, comprimere il pistone del tenditore della catena di distribuzione.

48. Utilizzando un piccolo punteruolo, spingere indietro e tenere premuto il meccanismo a cricchetto.

49. Mantenendo premuto il meccanismo a cricchetto, spingere indietro il braccio del cricchetto all'interno dell'alloggiamento del tenditore.

50. Inserire una graffetta nel foro dell'alloggiamento del tenditore per trattenere il gruppo cricchetto e il pistone durante l'installazione.

51. Installare il tenditore della catena di distribuzione e le 2 viti. Rimuovere la graffetta per rilasciare il pistone.
    • Serrare a 10 N·m.

52. AVVISO: La piastra di allineamento alberi a camme serve esclusivamente per l'allineamento degli alberi a camme. Utilizzare questo utensile per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Utilizzando le superfici piane degli alberi a camme per impedirne la rotazione, serrare le viti dell'ingranaggio di trascinamento dell'albero a camme a 72 N·m.

1. 1
   AVVISO: non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano percorsi di perdita.

   Pulire e ispezionare le superfici di accoppiamento del motore e del coperchio anteriore.

2. 2
   NOTA: Il coperchio anteriore del motore deve essere installato e le viti serrate entro 4 minuti dall'applicazione della guarnizione e del sigillante al silicone.

   Applicare un cordone di guarnizione e sigillante al silicone da 2,5 mm (0,10 in) sulle zone di giunzione della testata e della coppa dell'olio. Applicare un cordone di guarnizione e sigillante al silicone da 2,5 mm (0,10 in) sul coperchio anteriore.

55. Installare il coperchio anteriore del motore. Serrare le 22 viti nella sequenza illustrata secondo le seguenti specifiche:
    • Serrare le viti da 8 mm a 10 N·m.
    • Serrare le viti da 13 mm a 48 N·m.

56. NOTA: Rimuovere il bullone passante dall'installatore del paraolio anteriore dell'albero a camme. NOTA:

    Lubrificare il paraolio con olio motore pulito.

    Utilizzando l'installatore del paraolio anteriore dell'albero a camme, installare un nuovo paraolio anteriore dell'albero motore.

57. NOTA: Non installare per ora il bullone della puleggia dell'albero motore. NOTA:

    Applicare olio motore pulito sull'area di tenuta prima dell'installazione.

    Posizionare la puleggia dell'albero motore sull'albero motore con il foro della puleggia in posizione ore 6.

58. AVVISO: serrare il bullone da 6 mm solo a mano, altrimenti il coperchio anteriore potrebbe danneggiarsi. NOTA:

    Questo passaggio allinea correttamente la puleggia dell'albero motore con l'albero motore.

    Installare un bullone standard da 6 mm x 18 mm attraverso la puleggia dell'albero motore e avvitarlo nel coperchio anteriore.

59. AVVISO: l'albero motore deve rimanere nella posizione di Punto Morto Superiore (PMS) durante l'installazione del bullone della puleggia, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi. Pertanto, la puleggia dell'albero motore deve essere trattenuta in posizione con l'attrezzo di trattenimento dello smorzatore dell'albero motore e il bullone deve essere installato solo con utensili manuali. NOTA:

    Non riutilizzare il bullone della puleggia dell'albero motore.

    Installare un nuovo bullone della puleggia dell'albero motore. Utilizzando l'attrezzo di trattenimento dello smorzatore dell'albero motore per trattenere la puleggia in posizione, serrare il bullone della puleggia dell'albero motore in 2 fasi:
    • Fase 1: serrare a 100 N·m.
    • Fase 2: serrare di ulteriori 90 gradi (un quarto di giro).

60. Rimuovere il bullone da 6 mm x 18 mm.

61. Rimuovere il perno di riferimento PMS dell'albero motore.

62. Rimuovere la piastra di allineamento dell'albero a camme.

1. 1
   NOTA: Ruotare il motore solo nel senso di rotazione normale.

   Ruotare l'albero motore in senso orario di un giro e tre quarti.

2. 2
   Installare il perno di fasatura PMS dell'albero motore.

65. NOTA: Ruotare il motore solo nel senso di rotazione normale.

    Ruotare l'albero motore in senso orario fino a quando entra in contatto con il perno di riferimento PMS dell'albero motore.

66. AVVISO: serrare il bullone solo a mano, altrimenti il coperchio anteriore potrebbe danneggiarsi.

    Utilizzando il bullone da 6 mm x 18 mm, verificare la posizione della puleggia dell'albero motore.

    • Se non è possibile installare il bullone, la fasatura delle valvole del motore deve essere corretta.

67. Installare la piastra di allineamento dell'albero a camme per verificare la posizione degli alberi a camme.
    • Se non è possibile installare la piastra di allineamento dell'albero a camme, la fasatura delle valvole del motore deve essere corretta.

68. Rimuovere la piastra di allineamento dell'albero a camme.

69. Installare il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) e le 2 viti.
    • Non serrare per ora le viti.

70. Utilizzando l'attrezzo di allineamento del sensore dell'albero motore, regolare il sensore CKP.
    • Serrare le 2 viti del sensore CKP a 7 N·m.

71. Rimuovere il bullone da 6 mm x 18 mm.

72. Rimuovere il perno di riferimento PMS dell'albero motore.

73. Installare il tappo filettato del motore.
    • Serrare a 20 N·m.

1. 1
   AVVISO: non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano percorsi di perdita.

   Pulire la superficie della guarnizione del coperchio punterie con un preparatore per superfici metalliche.

2. 2
   Applicare sigillante e guarnizione in silicone nelle posizioni indicate.

76. NOTA: Il coperchio punterie deve essere fissato entro 4 minuti dall'applicazione della guarnizione al silicone. Se il coperchio punterie non viene fissato entro 4 minuti, il sigillante deve essere rimosso e l'area di tenuta pulita con un preparatore per superfici metalliche.

    Installare il coperchio punterie.

    • Serrare le 14 viti nella sequenza illustrata a 10 N·m.

77. AVVISO: utilizzare solo utensili manuali per rimuovere o installare le candele, altrimenti la testata o la candela potrebbero danneggiarsi.

    Installare il sensore di temperatura della testata (CHT) e le candele.

    • Serrare il sensore CHT a 12 N·m.
    • Serrare le candele a 12 N·m.

78. NOTA: Applicare composto dielettrico all'interno dei cappucci delle bobine montate direttamente sulla candela.

    Installare le 4 bobine di accensione montate sulle candele e le 4 viti.

    • Serrare a 10 N·m.

79. Se in dotazione, installare la resistenza di riscaldamento del blocco motore.
    • Serrare a 40 N·m.

80. Installare il separatore d'olio del ventilatore del carter e le 8 viti.
    • Serrare a 10 N·m.

81. NOTA: Il sensore di detonazione (KS) non deve toccare il separatore d'olio del ventilatore del carter.

    Installare il KS e la vite.

    • Serrare a 20 N·m.

82. Installare il compressore del climatizzatore, 2 viti e il prigioniero.
    • Serrare a 25 N·m.

83. NOTA: Pulire e ispezionare la guarnizione dell'alloggiamento del termostato. Installare una nuova guarnizione se necessario.

    Installare l'alloggiamento del termostato e le 3 viti.

    • Serrare a 10 N·m.

84. Collegare il tubo di bypass del liquido di raffreddamento.

85. Utilizzando una nuova guarnizione, installare l'uscita del liquido di raffreddamento e le 4 viti.
    • Serrare a 10 N·m.

86. Collegare il tubo di bypass del liquido di raffreddamento.

87. Collegare il tubo del liquido di raffreddamento della valvola EGR.

88. Installare la staffa del condensatore antidisturbo radio e la vite.
    • Serrare a 10 N·m.

89. Installare il tubo EGR.
    • Serrare a 55 N·m.

1. 1
   Ispezionare e, se necessario, installare nuove guarnizioni del collettore di aspirazione.
2. 2
   AVVISO: se il motore è stato riparato o sostituito a causa di un guasto del motore superiore, che in genere comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione per verificare la presenza di residui metallici. Se si trovano residui metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.

   Posizionare il collettore di aspirazione e collegare il tubo PCV.

92. NOTA: I 2 bulloni del collettore di aspirazione sono di lunghezza diversa rispetto agli altri bulloni e trattengono anche una staffa antiurto sul collettore di aspirazione. I 2 bulloni sono dotati di un dispositivo di fissaggio che consente di allentarli rimanendo solidali al collettore di aspirazione. Non tentare di rimuovere i 2 bulloni o la staffa antiurto dal collettore di aspirazione.

    Installare il collettore di aspirazione e serrare a mano i 2 bulloni del collettore di aspirazione.

93. Installare i 5 bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione.
    • Serrare tutti i 7 bulloni a 18 N·m.

94. Installare il bullone inferiore del collettore di aspirazione.
    • Serrare a 18 N·m.

95. NOTA: Lubrificare il nuovo O-ring con olio motore pulito.

    Utilizzando una nuova guarnizione O-ring, installare il gruppo tubo dell'indicatore del livello dell'olio e il bullone.

    • Serrare a 10 N·m.

96. Collegare il connettore elettrico della valvola EGR e, se in dotazione, collegare il connettore elettrico del sensore della valvola di controllo swirl.

97. Se in dotazione, collegare il connettore elettrico del solenoide della valvola di controllo swirl.

98. Collegare il connettore elettrico del sensore di pressione assoluta del collettore (MAP).

99. Collegare il connettore elettrico del sensore di detonazione (KS) e il fermo a spina.

100. AVVISO: Utilizzare guarnizioni O-ring realizzate con materiale speciale resistente al carburante. L'uso di O-ring comuni può causare perdite nel sistema di alimentazione. Non riutilizzare le guarnizioni O-ring.

     Installare nuovi O-ring degli iniettori di carburante.

     • Separare gli iniettori di carburante dal condotto del carburante.
     • Rimuovere e scartare gli O-ring degli iniettori di carburante.
     • Installare nuovi O-ring e lubrificarli con olio motore pulito.
     • Installare gli iniettori di carburante sul condotto del carburante.

101. Installare il condotto del carburante con gli iniettori di carburante e i 2 bulloni.
     • Serrare a 25 N·m.

102. Collegare i 4 connettori elettrici degli iniettori di carburante e fissare i fermi del cablaggio ai prigionieri del coperchio punterie e al collettore di aspirazione.

103. Posizionare il cablaggio di controllo motore sul motore, collegare il sensore CHT e installare il soffietto in gomma.

104. Collegare i 4 connettori elettrici delle bobine su candela e del sensore di posizione dell'albero a camme (CMP).

105. NOTA: Pulire le superfici di accoppiamento della guarnizione con preparatore superficie per metalli.

     Utilizzando una nuova guarnizione, installare l'adattatore del filtro dell'olio e i 4 bulloni.

     • Serrare a 25 N·m.

106. Collegare il connettore elettrico del pressostato dell'olio motore (EOP).

107. Collegare il tubo flessibile del riscaldatore e il tubo inferiore del radiatore all'alloggiamento del termostato.

108. NOTA: Pulire la superficie di accoppiamento della pompa del liquido di raffreddamento con preparatore superficie per metalli. NOTA:

     Lubrificare l'O-ring della pompa del liquido di raffreddamento con liquido di raffreddamento motore pulito.

     Posizionare la pompa del liquido di raffreddamento e installare i 3 bulloni.
     • Serrare a 10 N·m.

109. Installare la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento e i 3 bulloni.
     • Serrare a 20 N·m.

110. Installare la puleggia di rinvio della cinghia degli accessori.
     • Serrare a 25 N·m.

1. 1
   Utilizzando la gru da pavimento e la traversa distanziatrice, rimuovere il motore dal cavalletto di supporto motore.
2. 2
   Installare il volano flessibile o il volano e i 6 bulloni. Serrare i bulloni seguendo la sequenza illustrata in 3 fasi:

   • Fase 1: serrare a 50 N·m.

   • Fase 2: serrare a 80 N·m.

   • Fase 3: Serrare a 112 N·m.

Motori equipaggiati con cambio manuale

113. Lubrificare il cuscinetto pilota dell'albero di ingresso del cambio con grasso per assali anteriori.

114. Utilizzando il dispositivo di allineamento del disco frizione, posizionare il disco frizione sul volano.

115. NOTA: Se si riutilizzano la piastra di pressione della frizione e il volano, allineare i segni fatti durante la rimozione.

     Posizionare la piastra di pressione della frizione e installare i 7 bulloni. Serrare i bulloni in sequenza a stella a 27 N·m.