Sistema de climatización (Descripción y funcionamiento)

ADVERTENCIA: Para evitar el despliegue accidental y posibles lesiones, debe agotarse la fuente de alimentación de respaldo del sistema de airbag antes de reparar cualquier componente del sistema de climatización. Para agotar la alimentación de respaldo, desconecte el cable de masa de la batería y espere un minuto.

No seguir estas instrucciones puede provocar lesiones personales.

ADVERTENCIA: El monóxido de carbono es incoloro, inodoro y peligroso. Si es necesario hacer funcionar el motor con el vehículo en un área cerrada, como un garaje, utilice siempre un colector de escape para expulsar los gases de escape fuera del área cerrada.

ADVERTENCIA: El R-134a está clasificado como refrigerante seguro, pero un mal uso puede hacerlo peligroso.

Deben observarse las siguientes precauciones:

• Utilice siempre gafas de seguridad al reparar un sistema de aire acondicionado.
• Evite el contacto con el refrigerante líquido R-134a. El R-134a se vaporiza a aproximadamente -25C (- 13F) a presión atmosférica y congela el tejido de la piel.
• Nunca permita que se escape gas refrigerante R-134a en cantidad en un espacio ocupado. El R-134a no es tóxico, pero desplaza el oxígeno necesario para sostener la vida.
• Nunca utilice un soplete en una atmósfera que contenga gas R-134a. El R-134a no es tóxico en condiciones normales, pero al exponerse a altas temperaturas, como la llama de un soplete, se descompone. Durante la descomposición libera gases irritantes y tóxicos (como se describe en la hoja MSDS del fabricante). Los productos de descomposición son ácido fluorhídrico, dióxido de carbono y agua.
• No permita que ninguna parte del sistema de aire acondicionado cargado se caliente demasiado. La presión en un sistema de aire acondicionado aumenta a medida que sube la temperatura, y temperaturas de aproximadamente 85C (185F) pueden ser peligrosas.
• Deje que el motor se enfríe lo suficiente antes de realizar el mantenimiento, de lo contrario pueden producirse quemaduras graves y lesiones.

PRECAUCIÓN: Para evitar dañar el vehículo o los componentes del A/C, deben observarse las siguientes precauciones:

• El refrigerante del A/C de todos los vehículos debe identificarse y analizarse antes de cargarlo. No hacerlo puede contaminar el refrigerante a granel del taller y el de otros vehículos.
• No añada refrigerante R-12 a un sistema de A/C que requiere el uso de refrigerante R-134a.

  Estos dos tipos de refrigerante nunca deben mezclarse. Hacerlo puede dañar el sistema de A/C.

• Cargue el sistema de A/C con el motor en marcha solo por el lado de baja presión para evitar que el golpe de líquido refrigerante dañe el compresor del A/C.
• Utilice solo refrigerante R-134a. Por motivos ambientales, cuando se vacía el sistema de aire acondicionado, el refrigerante debe recogerse con equipo de recuperación/reciclaje de refrigerante. La ley federal EXIGE que el R-134a se recupere en el equipo de recuperación adecuado y que el proceso sea realizado por técnicos cualificados y certificados por una organización aprobada, como MACS, ASI, etc. Es necesario usar una máquina de recuperación dedicada exclusivamente al R-134a para reducir la posibilidad de problemas de incompatibilidad entre el aceite y el refrigerante. Consulte las instrucciones proporcionadas por el fabricante del equipo al retirar refrigerante del sistema de aire acondicionado o al cargarlo.
• El refrigerante R-134a no debe mezclarse con aire para pruebas de fugas ni utilizarse con aire para ningún otro fin por encima de la presión atmosférica. El R-134a es combustible cuando se mezcla con altas concentraciones de aire y a presiones más altas.
• Varios fabricantes producen refrigerantes alternativos diseñados para usarse en lugar del refrigerante R-134a. El uso de cualquier sustituto no autorizado puede dañar gravemente los componentes del A/C. Si se requiere reparación, use únicamente refrigerante R-134a nuevo o reciclado.

PRECAUCIÓN: Para evitar la contaminación del sistema de A/C, observe siempre lo siguiente:

• Mantenga limpias las herramientas de servicio y el área de trabajo.
• Nunca abra ni afloje una conexión antes de descargar el sistema.
• Al aflojar una conexión, si hay presión residual evidente, deje que escape antes de abrir el racor.
• Haga vacío en un sistema que se haya abierto para instalar un componente nuevo, o que se haya descargado por una fuga, antes de cargarlo.
• Tape el racor abierto con una tapa o tapón inmediatamente después de desconectar un componente del sistema.
• Limpie a fondo el exterior de los racores antes de desconectar un componente del sistema.
• No retire las tapas de sellado de un componente nuevo hasta que esté listo para instalarlo.
• El aceite refrigerante absorbe humedad de la atmósfera si se deja sin tapar. No abra el recipiente de aceite hasta que esté listo para usarlo, y coloque la tapa inmediatamente después de usarlo. Guarde el aceite en un recipiente limpio y libre de humedad.
• Instale un anillo de sellado (O-ring) nuevo antes de conectar un racor abierto. Recubra el racor y el anillo de sellado con aceite refrigerante antes de conectarlos.
• Al instalar una línea de refrigerante, evite los dobleces cerrados. Coloque la línea alejada del escape y de cualquier borde afilado que pueda rozarla.
• No abra un sistema de refrigerante ni destape un componente nuevo a menos que esté lo más cerca posible de la temperatura ambiente. Esto evitará que se forme condensación dentro de un componente más frío que el aire circundante.

El sistema manual de control climático calienta o enfría el vehículo según la posición del selector de función y la temperatura seleccionada.

• La posición del selector de función determina la calefacción o el enfriamiento y la distribución del aire.
• El ajuste de control de temperatura determina la temperatura del aire.
• El interruptor del motor del ventilador de calefacción (18578) varía la velocidad del motor del ventilador.