Klimaanlage (Beschreibung und Funktion)

WARNUNG: Um ein versehentliches Auslösen und mögliche Verletzungen zu vermeiden, muss die Notstromversorgung des Airbagsystems entladen werden, bevor Bauteile der Klimaanlage repariert werden. Zum Entladen der Notstromversorgung das Batteriemassekabel abklemmen und eine Minute warten.

Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Verletzungen führen.

WARNUNG: Kohlenmonoxid ist farblos, geruchlos und gefährlich. Ist es notwendig, den Motor bei einem Fahrzeug in einem geschlossenen Bereich wie einer Garage laufen zu lassen, immer einen Abgasabsauger verwenden, um die Abgase nach draußen aus dem geschlossenen Bereich abzuleiten.

WARNUNG: R-134a wird als sicheres Kältemittel eingestuft, bei falscher Handhabung kann es jedoch gefährlich werden.

Die folgenden Vorsichtsmaßnahmen müssen beachtet werden:

• Beim Arbeiten an der Klimaanlage immer eine Schutzbrille tragen.
• Den Kontakt mit flüssigem Kältemittel R-134a vermeiden. R-134a verdampft bei etwa -25 °C (-13 °F) unter atmosphärischem Druck und friert Hautgewebe ein.
• Kältemittel-Gas R-134a niemals in größeren Mengen in einen bewohnten Raum entweichen lassen. R-134a ist ungiftig, verdrängt jedoch den zum Leben notwendigen Sauerstoff.
• Niemals eine Flamme in einer Atmosphäre verwenden, die R-134a-Gas enthält. R-134a ist unter allen normalen Bedingungen ungiftig, zerfällt jedoch bei hohen Temperaturen, etwa einer Lötflamme. Beim Zerfall werden reizende und giftige Gase freigesetzt (wie im Sicherheitsdatenblatt des Herstellers beschrieben). Zersetzungsprodukte sind Fluorwasserstoffsäure, Kohlendioxid und Wasser.
• Keinen Teil der befüllten Klimaanlage zu stark erhitzen lassen. Der Druck in einer Klimaanlage steigt mit der Temperatur, und Temperaturen von etwa 85 °C (185 °F) können gefährlich sein.
• Den Motor vor Wartungsarbeiten ausreichend abkühlen lassen, sonst können schwere Verbrennungen und Verletzungen auftreten.

VORSICHT: Um eine Beschädigung des Fahrzeugs oder der Klimaanlagenbauteile zu vermeiden, müssen die folgenden Vorsichtsmaßnahmen beachtet werden:

• Das Kältemittel der Klimaanlage aller Fahrzeuge muss vor dem Befüllen mit Kältemittel identifiziert und analysiert werden. Wird dies nicht getan, kann das Kältemittel in der Werkstatt-Sammelvorrichtung und in anderen Fahrzeugen verunreinigt werden.
• Kein Kältemittel R-12 in eine Klimaanlage füllen, die Kältemittel R-134a benötigt.

  Diese beiden Kältemittelarten dürfen niemals gemischt werden. Dies kann die Klimaanlage beschädigen.

• Die Klimaanlage nur bei laufendem Motor und nur auf der Niederdruckseite befüllen, um zu verhindern, dass flüssiges Kältemittel den Klimakompressor beschädigt.
• Nur Kältemittel R-134a verwenden. Aus Umweltschutzgründen muss das Kältemittel beim Entleeren der Klimaanlage mit einem Kältemittel-Rückgewinnungs- und Recyclinggerät aufgefangen werden. Das Bundesrecht SCHREIBT vor, dass R-134a in ein geeignetes Rückgewinnungsgerät aufgefangen wird und der Vorgang von qualifizierten Technikern durchgeführt wird, die von einer anerkannten Organisation wie MACS, ASI usw. zertifiziert sind. Ein ausschließlich für R-134a vorgesehenes Rückgewinnungsgerät ist notwendig, um die Möglichkeit von Unverträglichkeiten zwischen Öl und Kältemittel zu verringern. Beim Entnehmen von Kältemittel aus der Klimaanlage oder beim Befüllen die Anweisungen des Geräteherstellers beachten.
• Kältemittel R-134a darf zur Dichtheitsprüfung nicht mit Luft gemischt werden und nicht mit Luft oder für andere Zwecke über dem atmosphärischen Druck verwendet werden. R-134a ist in Mischung mit hohen Luftkonzentrationen und höheren Drücken brennbar.
• Eine Reihe von Herstellern bietet alternative Kältemittelprodukte an, die als Ersatz für Kältemittel R-134a gedacht sind. Die Verwendung eines nicht zugelassenen Ersatzkältemittels kann die Klimaanlagenbauteile stark beschädigen. Bei erforderlichen Reparaturen nur neues oder aufbereitetes Kältemittel R-134a verwenden.

VORSICHT: Um eine Verunreinigung der Klimaanlage zu vermeiden, stets Folgendes beachten:

• Werkzeuge und Arbeitsbereich sauber halten.
• Eine Verbindung niemals öffnen oder lösen, bevor das System entleert wurde.
• Beim Lösen einer Verbindung: Ist noch Restdruck vorhanden, diesen vor dem Öffnen der Verschraubung entweichen lassen.
• Ein System, das zum Einbau eines neuen Bauteils geöffnet wurde oder durch Leckage entleert wurde, vor dem Befüllen evakuieren.
• Eine offene Verschraubung unmittelbar nach dem Trennen eines Bauteils vom System mit einer Kappe oder einem Stopfen verschließen.
• Die Außenseite der Verschraubungen vor dem Trennen eines Bauteils vom System gründlich reinigen.
• Die Verschlusskappen eines neuen Bauteils erst kurz vor dem Einbau entfernen.
• Kältemittelöl nimmt Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft auf, wenn es ungeschlossen bleibt. Ölbehälter erst unmittelbar vor der Verwendung öffnen und nach dem Gebrauch sofort wieder verschließen. Das Öl in einem sauberen, feuchtigkeitsfreien Behälter aufbewahren.
• Vor dem Anschließen einer offenen Verschraubung einen neuen O-Ring einbauen. Verschraubung und O-Ring vor dem Anschließen mit Kältemittelöl benetzen.
• Beim Verlegen einer Kältemittelleitung scharfe Knicke vermeiden. Die Leitung von der Abgasanlage und von scharfen Kanten fernhalten, die die Leitung durchscheuern können.
• Ein Kältemittelsystem nicht öffnen und ein neues Bauteil nicht entkappen, solange diese nicht möglichst die Raumtemperatur erreicht haben. So wird verhindert, dass sich im kälteren Bauteil Kondenswasser bildet.

Die manuelle Klimaanlage heizt oder kühlt das Fahrzeug je nach Stellung des Funktionswählschalters und der eingestellten Temperatur.

• Die Stellung des Funktionswählschalters bestimmt Heizen oder Kühlen sowie die Luftverteilung.
• Die Einstellung der Temperatur bestimmt die Lufttemperatur.
• Der Schalter des Heizungsgebläsemotors (18578) regelt die Drehzahl des Gebläsemotors.