Système de climatisation (Description et fonctionnement)

AVERTISSEMENT : Pour éviter tout déploiement accidentel et les blessures possibles, l'alimentation de secours du système airbag doit être épuisée avant toute réparation d'un composant de climatisation. Pour épuiser l'alimentation de secours, débranchez le câble de masse de la batterie et attendez une minute.

Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles.

AVERTISSEMENT : Le monoxyde de carbone est incolore, inodore et dangereux. Si le moteur doit fonctionner dans un espace clos tel qu'un garage, utilisez toujours un système d'évacuation des gaz d'échappement pour rejeter les gaz à l'extérieur de la zone fermée.

AVERTISSEMENT : Le R-134a est classé comme réfrigérant sûr, mais une mauvaise utilisation peut le rendre dangereux.

Les précautions suivantes doivent être respectées :

• Portez toujours des lunettes de protection lors de la réparation d'un système de climatisation.
• Évitez tout contact avec le réfrigérant liquide R-134a. Le R-134a se vaporise à environ -25 °C (-13 °F) à la pression atmosphérique et gèle les tissus cutanés.
• Ne laissez jamais le gaz réfrigérant R-134a s'échapper en quantité dans un espace occupé. Le R-134a n'est pas toxique, mais il déplace l'oxygène nécessaire au maintien de la vie.
• N'utilisez jamais de chalumeau dans une atmosphère contenant du gaz R-134a. Le R-134a n'est pas toxique dans toutes les conditions normales, mais lorsqu'il est exposé à des températures élevées, comme la flamme d'un chalumeau, il se décompose. Lors de la décomposition, il libère des gaz irritants et toxiques (comme décrit dans la fiche de données de sécurité du fabricant). Les produits de décomposition sont l'acide fluorhydrique, le dioxyde de carbone et l'eau.
• Ne laissez aucune partie du système de climatisation chargé devenir trop chaud. La pression d'un système de climatisation augmente avec la température, et des températures d'environ 85 °C (185 °F) peuvent être dangereuses.
• Laissez le moteur refroidir suffisamment avant d'effectuer un entretien, faute de quoi des brûlures graves et des blessures peuvent survenir.

ATTENTION : Pour éviter d'endommager le véhicule ou les composants de climatisation, les précautions suivantes doivent être respectées :

• Le fluide frigorigène de climatisation de tous les véhicules doit être identifié et analysé avant toute recharge. Faute de quoi, le fluide en réserve de l'atelier et ceux d'autres véhicules peuvent être contaminés.
• N'ajoutez pas de fluide frigorigène R-12 dans un système de climatisation qui nécessite l'utilisation de R-134a.

  Ces deux types de fluide frigorigène ne doivent jamais être mélangés. Cela peut endommager le système de climatisation.

• Chargez le système de climatisation moteur en marche, uniquement côté basse pression, afin d'éviter que du fluide liquide n'endommage le compresseur de climatisation.
• N'utilisez que du R-134a. Pour des raisons environnementales, lorsque le système de climatisation est vidangé, le fluide frigorigène doit être récupéré à l'aide d'un équipement de récupération/recyclage. La législation fédérale (États-Unis) EXIGE que le R-134a soit récupéré dans un équipement de récupération approprié et que l'opération soit effectuée par des techniciens qualifiés, certifiés par un organisme agréé, tel que MACS, ASI, etc. L'utilisation d'une machine de récupération dédiée au R-134a est nécessaire pour réduire le risque d'incompatibilité entre l'huile et le fluide frigorigène. Reportez-vous aux instructions fournies par le fabricant de l'équipement lors de la récupération ou de la charge du fluide frigorigène du système de climatisation.
• Le fluide frigorigène R-134a ne doit pas être mélangé à de l'air pour un test d'étanchéité, ni utilisé avec de l'air à toute autre fin au-dessus de la pression atmosphérique. Le R-134a est combustible lorsqu'il est mélangé à de fortes concentrations d'air et à des pressions élevées.
• Plusieurs fabricants produisent des fluides frigorigènes de substitution conçus pour remplacer le R-134a. L'utilisation d'un substitut non autorisé peut gravement endommager les composants de climatisation. En cas de réparation, utilisez uniquement du fluide frigorigène R-134a neuf ou recyclé.

ATTENTION : Pour éviter toute contamination du circuit de climatisation, respectez toujours les points suivants :

• Gardez les outils d'entretien et la zone de travail propres.
• N'ouvrez jamais et ne desserrez jamais un raccord avant d'avoir vidangé le circuit.
• Lorsque vous desserrez un raccord et qu'une pression résiduelle est présente, laissez-la s'échapper avant d'ouvrir le raccord.
• Mettez sous vide un circuit ouvert pour installer un composant neuf, ou un circuit ayant perdu du fluide par fuite, avant de le recharger.
• Obturez immédiatement un raccord ouvert avec un capuchon ou un bouchon après avoir déconnecté un composant du circuit.
• Nettoyez soigneusement l'extérieur des raccords avant de déconnecter un composant du circuit.
• Ne retirez pas les capuchons d'étanchéité d'un composant neuf avant d'être prêt à l'installer.
• L'huile de fluide frigorigène absorbe l'humidité de l'atmosphère si elle reste sans bouchon. N'ouvrez pas un récipient d'huile avant d'être prêt à l'utiliser, et remettez le bouchon immédiatement après utilisation. Conservez l'huile dans un récipient propre et étanche à l'humidité.
• Installez un joint torique neuf avant de raccorder un raccord ouvert. Enduisez le raccord et le joint torique d'huile de fluide frigorigène avant le raccordement.
• Lors de l'installation d'une conduite de fluide frigorigène, évitez les coudes serrés. Placez la conduite à l'écart de l'échappement et de tout bord tranchant susceptible de la frotter et de l'user.
• N'ouvrez pas un circuit de fluide frigorigène et ne retirez pas le capuchon d'un composant neuf, sauf si celui-ci est à une température aussi proche que possible de la température ambiante. Cela évite la formation de condensation à l'intérieur d'un composant plus froid que l'air environnant.

Le système de climatisation manuel chauffe ou refroidit le véhicule selon la position du sélecteur de fonction et la température sélectionnée.

• La position du sélecteur de fonction détermine le chauffage ou le refroidissement ainsi que la répartition de l'air.
• Le réglage de la température détermine la température de l'air.
• Le commutateur du moteur de soufflante de chauffage (18578) fait varier la vitesse du moteur de soufflante.