Antirrobo - Perimétrico
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Antirrobo - Sin acceso inteligente (IA)
Vista general
El sistema de alarma perimétrica disuade la entrada no autorizada al vehículo, haciendo sonar el claxon y encendiendo intermitentemente todas las luces direccionales y las luces de cortesía interiores cuando se produce una entrada no autorizada. El claxon y las luces se activan durante 30 segundos. Después de 30 segundos, el claxon deja de sonar, pero las luces continúan parpadeando hasta 5 minutos.
La alarma de pánico funciona de forma similar a la alarma perimétrica, pero solo se activa con el botón de pánico del transmisor RKE. Consulte la Sección 501-14A para conocer el funcionamiento de la alarma de pánico.
Los vehículos con paquete para policía pueden o no estar equipados con la función de alarma perimétrica, aunque cuenten con un interruptor de capó entreabierto y un interruptor de inhibición antirrobo.
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Tabla de mensajes de red
Mensajes de entrada de red del BCM
Mensajes de entrada de red del IPC
Alarma perimétrica
El BCM controla el funcionamiento de la alarma perimétrica. Supervisa las entradas del sistema RKE (incluido el teclado de entrada sin llave), del sistema de cierre de puertas eléctrico, del PATS y del estado del encendido para determinar cuándo activar la alarma perimétrica.
El BCM supervisa todos los interruptores de puerta entreabierta, el interruptor de tapa del compartimento de equipaje entreabierta, el interruptor de capó entreabierto y el estado del encendido para determinar cuándo activar la alarma perimétrica. Cuando el BCM detecta una señal que indica una entrada no autorizada al vehículo, activa la alarma perimétrica haciendo sonar el claxon y encendiendo intermitentemente todas las luces direccionales y las luces de cortesía interiores a intervalos regulares.
El BCM supervisa el sistema RKE (incluido el teclado de entrada sin llave), el interruptor antirrobo de inhibición de la tapa del compartimento de equipaje (si está equipado) y el PATS para determinar cuándo desactivar la alarma perimétrica.
En los vehículos equipados con interruptor antirrobo de inhibición de la tapa del compartimento de equipaje (vehículos con cilindro de llave en la tapa del compartimento de equipaje), la alarma perimétrica solo se desactiva para el acceso al compartimento de equipaje. La alarma perimétrica sigue activada para el capó y todas las puertas. Una vez cerrada la tapa del compartimento de equipaje, la alarma perimétrica se activa automáticamente tras una cuenta regresiva de 20 segundos.
Activación de la alarma perimétrica
La alarma perimétrica está lista para activarse en cualquier momento en que el encendido esté apagado. El sistema de alarma se prearma cuando:
- se pulsa el botón de bloqueo de un transmisor RKE.
- se coloca el interruptor de control de cierre de puertas en la posición de bloqueo con la puerta abierta y, a continuación, se cierra la puerta.
- se tocan simultáneamente los botones 7/8 y 9/0 del teclado de entrada sin llave.
Una vez prearmado el sistema, hay una cuenta regresiva de 20 segundos antes de que la alarma perimétrica se active. Cada punto de acceso al vehículo (capó, puertas y tapa del compartimento de equipaje) se activa por separado y debe estar cerrado para que dicho punto inicie la cuenta regresiva de 20 segundos hasta quedar activado. Si todos los puntos de acceso están cerrados, las luces direccionales parpadean indicando que todos los puntos de acceso están entrando en la cuenta regresiva de 20 segundos.
Activación de la alarma perimétrica
La alarma perimétrica tiene un retardo de 12 segundos cuando la puerta del conductor se desbloquea y se abre con una llave en el cilindro de la cerradura de la puerta. Durante el retardo suena un timbre y en el centro de mensajes aparece "PARA DETENER LA ALARMA, ARRANQUE EL VEHÍCULO". Si la alarma perimétrica no se desactiva dentro de los 12 segundos de retardo, la alarma se activa.
La alarma perimétrica se activa cuando:
- se abre la puerta del conductor sin haber recibido primero un comando de desbloqueo de un transmisor RKE o del teclado de entrada sin llave, y ha expirado el retardo de 12 segundos.
- se abre cualquier puerta de pasajeros, la tapa del compartimento de equipaje o el capó sin haber recibido primero un comando electrónico de desbloqueo de un transmisor RKE o del teclado de entrada sin llave, o sin utilizar una llave correctamente cortada para abrir la tapa del compartimento de equipaje.
- el encendido pasa a RUN sin haber recibido una lectura válida de llave PATS.
La alarma perimétrica solo se activa 10 veces por ciclo de armado. Después de eso, la alarma no se activa. Para volver a habilitar la alarma perimétrica, desactívela y vuelva a activarla.
Desactivación de la alarma perimétrica
La alarma perimétrica se desactiva cuando:
- se pulsa el botón de desbloqueo de un transmisor RKE programado.
- se pulsa el botón de liberación de la tapa del compartimento de equipaje de un transmisor RKE programado.
- se utiliza una llave programada para pasar el encendido a RUN.
- se introduce el código de desbloqueo correcto del vehículo en el teclado de entrada sin llave.
La alarma perimétrica puede desactivarse pulsando el botón de pánico de un transmisor RKE. Todas las luces dejan de parpadear y el claxon deja de sonar, pero la alarma sigue armada.
Descripción del componente
Interruptor de capó entreabierto
El interruptor de capó entreabierto es un interruptor unipolar que normalmente está cerrado cuando el capó está cerrado, dirigiendo la señal de tensión a masa. Cuando el capó se abre, el interruptor se abre e interrumpe la señal para indicar que el capó está abierto.
El BCM envía una señal de referencia de tensión al interruptor de capó entreabierto y, con base en la entrada, el BCM determina si el capó está abierto o cerrado.
Interruptor antirrobo de inhibición de la tapa del compartimento de equipaje
El interruptor antirrobo de inhibición de la tapa del compartimento de equipaje es un interruptor unipolar que normalmente está abierto e interrumpe la señal de tensión que le llega. Cuando el cilindro de llave de la tapa del compartimento de equipaje se gira para abrir la tapa, el interruptor se cierra y dirige la señal a masa. Esto se interpreta como acceso autorizado al compartimento de equipaje mediante una llave correctamente cortada.
El BCM envía una señal de tensión al interruptor antirrobo de inhibición de la tapa del compartimento de equipaje. Con base en las entradas de ese interruptor y del interruptor de tapa del compartimento de equipaje entreabierta, el BCM determina si se produce o no un acceso autorizado al compartimento de equipaje.
Interruptor de puerta entreabierta
El interruptor de puerta entreabierta es un interruptor unipolar que normalmente está cerrado cuando la puerta está cerrada, enviando la señal de voltaje a masa. Cuando se abre la puerta, el interruptor de puerta entreabierta se abre, interrumpiendo la señal para indicar una puerta abierta.
El BCM utiliza la entrada del interruptor de puerta entreabierta para diversos sistemas, como las luces de cortesía, los indicadores y mensajes de advertencia del cuadro de instrumentos y el funcionamiento de la alarma perimetral.
Interruptor de tapa del maletero entreabierta
El interruptor de tapa del maletero entreabierta es un interruptor unipolar que normalmente está cerrado cuando la tapa del maletero está cerrada, enviando la señal de voltaje a masa. Cuando se abre la tapa del maletero, el interruptor de tapa del maletero entreabierta se abre, interrumpiendo la señal para indicar una tapa del maletero abierta.
El BCM utiliza la entrada del interruptor de tapa del maletero entreabierta para diversos sistemas, como las luces de cortesía, los indicadores y mensajes de advertencia del cuadro de instrumentos y el funcionamiento de la alarma perimetral.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
Antirrobo - Sin acceso inteligente (IA)
Tablas de DTC
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Tabla de DTC del BCM
Tabla de Síntomas
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Tabla de síntomas - Alarma perimetral sin IA
Pruebas de diagnóstico puntual
Prueba de diagnóstico A: El sistema de alarma no se activa ante una entrada no autorizada por el capó
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento, Activación de la alarma perimetral en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
Consulte Descripción del componente, Interruptor de capó entreabierto en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de capó entreabierto
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el interruptor de capó entreabierto por si presenta daños.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ACTIVA ANTE UNA ENTRADA NO AUTORIZADA POR EL CAPÓ
Prueba de diagnóstico B: El sistema de alarma no se activa ante una entrada no autorizada por la tapa del maletero
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento, Alarma perimetral en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
Consulte Descripción del funcionamiento, Activación del armado de la alarma perimetral en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
Consulte Descripción del componente, Interruptor de inhibición antirrobo de la tapa del maletero en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de inhibición antirrobo de la tapa del maletero (parte del cilindro de cerradura)
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el interruptor de inhibición antirrobo de la tapa del maletero y el pestillo por si presentan daños.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ACTIVA ANTE UNA ENTRADA NO AUTORIZADA POR LA TAPA DEL MALETERO
Prueba de diagnóstico C: El sistema de alarma no se arma o no hay confirmación de destello de intermitentes
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento, Alarma perimetral en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
Consulte Descripción del funcionamiento, Armado de la alarma perimetral en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
- Posibles causas
- Entrada de puerta entreabierta
- Entrada de capó entreabierto
- Entrada de tapa del maletero entreabierta
- Salida de intermitente
- Problema del teclado de entrada sin llave
- Problema del transmisor RKE
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el interruptor de capó entreabierto por si presenta daños.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ARMA O NO HAY CONFIRMACIÓN DE DESTELLO DE INTERMITENTES
Prueba de diagnóstico D: El sistema de alarma se activa al abrir la tapa del maletero con una llave cortada correctamente
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del componente, Interruptor de inhibición antirrobo de la tapa del maletero en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de inhibición antirrobo de la tapa del maletero (parte del cilindro de cerradura)
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el interruptor de inhibición antirrobo de la tapa del maletero por si presenta daños.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: EL SISTEMA DE ALARMA SE ACTIVA AL ABRIR LA TAPA DEL MALETERO CON UNA LLAVE CORTADA CORRECTAMENTE
Prueba de diagnóstico E: B1305:01
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del componente, Interruptor de capó entreabierto en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
Consulte Descripción del funcionamiento, Alarma perimetral en Antirrobo - Sin Acceso Inteligente (IA).
Condiciones de activación de fallos DTC del BCM
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de capó entreabierto
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el interruptor de capó entreabierto por si presenta daños.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: B1305:01
Antirrobo - Con Acceso Inteligente (IA)
Tabla de DTC
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Tabla de DTC del BCM
Tabla de Síntomas
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Tabla de síntomas - Alarma perimetral con IA
Pruebas de diagnóstico puntual
Prueba de diagnóstico F: El sistema de alarma no se activa ante una entrada no autorizada por el capó
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento, Activación de la alarma perimetral en Antirrobo - Con Acceso Inteligente (IA).
Consulte Descripción del componente, Interruptor de capó entreabierto en Antirrobo - Con Acceso Inteligente (IA).
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de capó entreabierto
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el interruptor de capó entreabierto por si presenta daños.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO F: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ACTIVA ANTE UNA ENTRADA NO AUTORIZADA POR EL CAPÓ
Prueba de diagnóstico G: El sistema de alarma no se arma o no hay confirmación de destello de intermitentes
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento, Alarma perimetral en Antirrobo - Con Acceso Inteligente (IA).
Consulte Descripción del funcionamiento, Armado de la alarma perimetral en Antirrobo - Con Acceso Inteligente (IA).
- Posibles causas
- Entrada de puerta entreabierta
- Entrada de capó entreabierto
- Entrada de tapa del maletero entreabierta
- Salida de intermitente
- Problema del teclado de entrada sin llave
- Problema del transmisor RKE
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el interruptor de capó entreabierto por si presenta daños.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: EL SISTEMA DE ALARMA NO SE ARMA O NO HAY CONFIRMACIÓN DE DESTELLO DE INTERMITENTES
Prueba de diagnóstico H: B1305:01
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del componente, Interruptor de capó entreabierto en Antirrobo - Con Acceso Inteligente (IA).
Consulte Descripción del funcionamiento, Alarma perimetral en Antirrobo - Con Acceso Inteligente (IA).
Condiciones de activación de fallos DTC del BCM
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de capó entreabierto
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el interruptor de capó entreabierto por si presenta daños.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: B1305:01
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Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.