Módulos electrónicos multifunción
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de par de apriete
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Funciones controladas por el módulo
Ubicación de componentes
Módulos electrónicos multifunción
- BCM
- Módulo RFA
Vista general
El BCM controla lo siguiente:
- Función de ahorro de batería
- Bloqueo de cambio con el freno
- Función de accesorios retardada
- Iluminación de fondo regulable
- Iluminación exterior
- Claxon
- Mensajes de estado de encendido
- Iluminación interior
- Teclado de entrada sin llave (sin IA)
- Liberación del portón trasero (sin IA)
- PATS (vehículos sin IA)
- Alarma perimetral
- Cierre centralizado de puertas (vehículos sin IA)
- Función de alerta posterior a una colisión
- Sistema RKE (sin IA)
- Arranque remoto
- TPMS
El módulo RFA (solo con IA) controla lo siguiente:
- Función IA
- Validación de la llave (parte del PATS)
- Teclado de entrada sin llave
- Liberación del portón trasero
- PATS
- Cierres eléctricos de puertas
Funcionamiento del sistema
Ahorro de batería
NOTA: El tiempo de espera del ahorro de batería es de 1 minuto si el vehículo tiene menos de 201 km (125 mi).
NOTA: El ahorro de batería no controla las luces de estacionamiento si el interruptor de faros está en la posición PARKING LAMPS ON.
Para ahorrar voltaje de la batería, el BCM apaga automáticamente las luces interiores y exteriores después de un período de tiempo de espera cuando el encendido está apagado. El BCM supervisa el estado del encendido y la entrada del sistema RKE para determinar cuándo activar o desactivar el relé de ahorro de batería y cortar la alimentación de las luces. Un temporizador en el BCM se inicia cuando:
- el encendido cambia a APAGADO,
- cualquier puerta o portón trasero quede entreabierto con el encendido desconectado,
- se presiona el botón de DESBLOQUEO del transmisor RKE con el encendido apagado,
- se introduce un código válido en el teclado con el encendido apagado,
- o se utilice el interruptor de la luz de cortesía (integrado en el interruptor principal de luces) para encender las luces de cortesía con el encendido desconectado.
Cuando han transcurrido 10 minutos, el BCM apaga automáticamente la alimentación de las luces. El temporizador se reinicia (se restablece el voltaje si el BCM está en modo de ahorro de batería) si:
- el encendido sale de la posición APAGADO,
- cualquier puerta o portón trasero quede entreabierto,
- se presiona el botón de DESBLOQUEO del transmisor RKE,
- se introduce un código válido en el teclado,
- se pulse el interruptor de la luz de cortesía.
Función de alerta posterior a una colisión
La alerta posterior a una colisión es una función controlada por el BCM. Si el RCM determina un impacto de suficiente gravedad (los airbags pueden haberse desplegado o no), la función de alerta posterior a una colisión se activa. Esta función activa las luces de emergencia y hace sonar el claxon 3 veces, luego se apaga durante 4 segundos, y repite este ciclo hasta que la batería se descargue o se desactive la función. La función de alerta posterior a una colisión puede desactivarse mediante:
- pulsar el interruptor de las luces de emergencia (puede ser necesario pulsarlo dos veces).
- pulsar el botón UNLOCK del transmisor RKE.
- pulsar el botón PANIC del transmisor RKE.
Protección FET
Un FET es un tipo de transistor que, junto con el software del módulo, supervisa y controla el flujo de corriente en las salidas del módulo. La estrategia de protección FET evita daños al módulo en caso de un flujo de corriente excesivo.
El BCM utiliza una estrategia de circuito de protección FET para muchas de sus salidas (por ejemplo, un circuito de salida de faros). Las cargas de salida (nivel de corriente) se supervisan para detectar corriente excesiva (normalmente cortocircuitos) y se desconectan (cortan la tensión o la masa suministrada por el módulo) cuando se detecta un evento de fallo. Se almacena un DTC de cortocircuito en el evento de fallo y se inicia un contador acumulativo.
Cuando ya no se requiere la salida, el módulo restablece la protección FET del circuito para permitir que funcione. La próxima vez que el conductor solicite activar un circuito que fue desconectado por un cortocircuito anterior (protección FET) y el circuito sigue en cortocircuito, la protección FET vuelve a desconectar el circuito y el contador acumulativo avanza.
Cuando la carga excesiva del circuito se produce con suficiente frecuencia, el módulo desconecta la salida hasta que se realice un procedimiento de reparación. Cada circuito protegido por FET tiene 3 niveles predefinidos de tolerancia a cortocircuitos, basados en el efecto perjudicial de cada fallo del circuito sobre el FET y en la capacidad del FET para soportarlo. Se establece un nivel de vida útil del módulo de eventos de fallo según la durabilidad del FET. Si se determina que el nivel total de tolerancia es de 600 eventos de fallo, los 3 niveles predefinidos serían 200, 400 y 600 eventos de fallo.
Cuando se alcanza cada nivel de tolerancia, debe establecerse el DTC U1000:00 junto con el DTC de cortocircuito almacenado en el primer fallo. Estos DTC no pueden borrarse hasta que se repare el vehículo.
Después de la reparación, es necesario borrar los DTC mediante la operación Borrar DTC del equipo de exploración, desconectar y volver a conectar el encendido, y ejecutar la autoprueba del BCM a petición.
El módulo nunca restablece el contador de eventos de fallo a cero y continúa avanzándolo a medida que se producen eventos de fallo por cortocircuito. Si el número de eventos de fallo por cortocircuito alcanza el tercer nivel, se establece el DTC U3000:49 junto con el DTC de cortocircuito asociado. El DTC U3000:49 no puede borrarse y el módulo debe sustituirse una vez reparado el fallo inicial.
Función de pasarela
El BCM actúa como módulo de pasarela, recibiendo información en un formato y transmitiéndola a otros módulos en otro formato. Por ejemplo, el BCM recibe los datos de velocidad del vehículo del PCM a través de la red HS-CAN, convierte los datos en un mensaje MS-CAN y envía (pasarela) el mensaje a otros módulos de la red, como el módulo HVAC. Esto permite la comunicación en red entre módulos que no se comunican mediante la misma red (HS-CAN o MS-CAN).
Descripción del componente
Módulo de control de la carrocería (BCM)
El BCM es un módulo multifunción que requiere un PMI al ser reemplazado. Consulte la Sección 418-01.
Módulo del actuador de funciones remotas (RFA)
El módulo RFA es un módulo multifunción que requiere un PMI al ser reemplazado. Consulte la Sección 418-01.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
Tabla de códigos de diagnóstico de averías (DTC)
Cada módulo dispone de una tabla completa de DTC incluida en la sección correspondiente. Consulte la tabla siguiente para conocer la referencia de la sección de la tabla de DTC de un módulo específico.
Módulo de control de la carrocería (BCM)
Tabla de DTC
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Tabla de DTC del BCM
Tabla de Síntomas
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Pruebas de diagnóstico puntual
Prueba diagnóstica A: DTC U0100:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- BCM
- PCM
PRUEBA DIAGNÓSTICA A: DTC U0100:00
Prueba detallada B: DTC U0104:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- BCM
- C-CM
PRUEBA DETALLADA B: DTC U0104:00
Prueba diagnóstica C: DTC U0121:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Módulo ABS
- BCM
PRUEBA DIAGNÓSTICA C: DTC U0121:00
Prueba diagnóstica D: DTC U0131:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- BCM
- PSCM
PRUEBA DIAGNÓSTICA D: DTC U0131:00
Prueba diagnóstica E: DTC U0212:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- BCM
- SCCM
PRUEBA DIAGNÓSTICA E: DTC U0212:00
Prueba diagnóstica F: DTC U1000:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El BCM controla la salida de varios sistemas del vehículo mediante controladores de estado sólido. Cuando se produce una sobrecarga en cualquiera de estos controladores, se establece un DTC. El módulo también registra el número de fallos repetitivos en cada uno de estos circuitos. El módulo compara este número de sobrecargas con 3 umbrales progresivos establecidos para cada circuito. En cada umbral, se establece el DTC U1000:00 junto con el DTC asociado al circuito afectado.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- BCM
PRUEBA DIAGNÓSTICA F: DTC U1000:00
Prueba diagnóstica G: DTC U3003:16
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte Diagramas de cableado, celda 10, Masas para obtener información sobre el esquema y los conectores.
Consulte la Celda 13 de diagramas de cableado, Distribución de alimentación/BCM, para obtener información sobre el esquema y los conectores.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Batería
- Generador
- PCM
- Módulo RFA
PRUEBA DIAGNÓSTICA G: DTC U3003:16
Prueba diagnóstica H: DTC U3003:17
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Batería
- Generador
- PCM
- BCM
PRUEBA DIAGNÓSTICA H: DTC U3003:17
Módulo del actuador de funciones remotas (RFA)
Tablas de DTC
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Tabla de DTC del módulo del actuador de funciones remotas (RFA)
NOTA: Consulte Descripción y funcionamiento, Acceso inteligente (IA) con arranque por botón en la Sección 419-01C para revisar los procedimientos para alcanzar los distintos estados de encendido (encendido desconectado, accesorios, encendido conectado, arranque) en los vehículos con esta función.
Tabla de Síntomas
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
NOTA: Consulte Descripción y funcionamiento, Acceso inteligente (IA) con arranque por botón en la Sección 419-01B para revisar los procedimientos para alcanzar los distintos estados de encendido (encendido desconectado, accesorios, encendido conectado, arranque) en los vehículos con esta función.
Pruebas de diagnóstico puntual
Prueba de diagnóstico I: DTC U0140:87
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- BCM
- Módulo RFA
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I: DTC U0140:87
Prueba diagnóstica J: DTC U1000:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Módulo RFA
PRUEBA DIAGNÓSTICA J: DTC U1000:00
Prueba diagnóstica K: DTC U3003:62
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte Diagramas de cableado, celda 10, Masas para obtener información sobre el esquema y los conectores.
Consulte la Celda 13 de diagramas de cableado, Distribución de alimentación/BCM, para obtener información sobre el esquema y los conectores.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Batería
- Generador
- PCM
- Módulo RFA
PRUEBA DIAGNÓSTICA K: DTC U3003:62
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Desactivación del modo de transporte o de fábrica
Modo de transporte
NOTA: Durante el montaje del vehículo, algunos módulos del vehículo (Grupo de instrumentos (IPC), Módulo de control de la carrocería (BCM) y módulo receptor de funciones remotas (RFR) [si está equipado]) se configuran en modo de fábrica. Mientras el vehículo está en modo de fábrica, el IPC muestra MODO DE FÁBRICA, CONTACTE AL CONCESIONARIO en el centro de mensajes. Si el vehículo está en modo de fábrica, el sistema no cambia automáticamente a otro modo y debe configurarse manualmente en modo de transporte o en modo de funcionamiento normal. Al finalizar el montaje del vehículo, el vehículo se configura en modo de transporte. Mientras está en modo de transporte, el IPC muestra MODO DE TRANSPORTE, CONTACTE AL CONCESIONARIO en el centro de mensajes. El modo de transporte se utiliza para reducir el consumo de la batería durante periodos prolongados en los que el vehículo no se utiliza. Varios sistemas pueden modificarse o desactivarse en modo de transporte. El vehículo vuelve automáticamente al modo de funcionamiento normal tras recorrer 201 km (125 mi).
- Verifique que la batería esté completamente cargada.
- Para desactivar o apagar el modo de transporte, realice lo siguiente (en un plazo de 10 segundos):
- Con el encendido en modo RUN, pulse el pedal de freno 5 veces.
- Pulse el interruptor de luces de emergencia 4 veces (encendido, apagado, encendido, apagado).
Modo de fábrica
NOTA: Durante el montaje del vehículo, algunos módulos (IPC, BCM y módulo receptor de funciones remotas (RFR) [si está equipado]) se configuran en modo de fábrica. Mientras está en modo de fábrica, el IPC muestra MODO DE FÁBRICA, CONTACTE AL CONCESIONARIO en el centro de mensajes. Si el vehículo está en modo de fábrica, el sistema vuelve automáticamente al modo normal tras 60 ciclos de encendido.
- Verifique que la batería esté completamente cargada.
- Accione el encendido 60 veces.
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Módulo de control de la carrocería (BCM)
Desmontaje
AVISO: Al programar cualquier módulo del vehículo, conecte un cargador de batería externo para asegurarse de que la programación del módulo se complete sin interrupciones debidas a la activación de la función de desconexión de cargas. El cargador de batería externo debe mantener una tensión del sistema superior a 13 voltios. Esto puede requerir un ajuste del cargador superior al ajuste de carga mínimo. La conexión negativa del cargador de batería externo debe realizarse a una masa del motor o del chasis del vehículo y no al terminal negativo de la batería. Si la conexión se realiza al terminal negativo de la batería, no se puede impedir que se active la desconexión de cargas y la programación del módulo puede corromperse. Una vez iniciada la carga, arranque el motor para eliminar cualquier estado de desconexión de cargas, después apague el motor y continúe con la programación.
NOTA: Si instala un módulo nuevo, es necesario cargar la información de configuración del módulo en la herramienta de exploración antes de retirar el módulo. Esta información debe descargarse en el módulo nuevo después de la instalación.
NOTA: Si instala un BCM nuevo, todas las llaves del vehículo se borran durante el procedimiento de restablecimiento de parámetros. En los vehículos sin acceso inteligente (IA), verifique que al menos 2 de las llaves del vehículo estén disponibles antes de realizar este procedimiento.
- Conecte un cargador de batería. Consulte la Sección 414-01.
- NOTA: Este paso solo es necesario si se sustituye el BCM.
Cargue la información de configuración del módulo desde el BCM. Consulte la Sección 418-01.
- Retire el panel de revestimiento de la abertura de la columna de dirección. Consulte la Sección 501-12.
- Desconecte los 7 conectores eléctricos del BCM y retire los 2 pasadores de sujeción del mazo de cables del BCM.
- Levante la(s) lengüeta(s) de liberación del BCM (alejándola del soporte del BCM), deslice el BCM hacia la izquierda y retírelo.
Montaje
- Instale el BCM y conecte los conectores eléctricos.
- NOTA: Si no se sustituyó el BCM, este es el último paso necesario.
Instale el panel de revestimiento de la abertura de la columna de dirección.
- NOTA: Si el encendido se deja en RUN o ACC y el motor está apagado durante el proceso de carga de la batería del vehículo, el Sistema de control de la batería (BMS) puede desconectar el encendido, lo que provocará el fallo de la configuración.
Una vez completada la carga de la batería, realice el restablecimiento del BMS siguiendo las instrucciones en pantalla de la herramienta de exploración.
- NOTA: Una vez completada la instalación del módulo programable del BCM (PMI), siga las instrucciones en pantalla de la herramienta de exploración para realizar la configuración del bloqueo del inmovilizador de motor configurable (CEI).
Descargue la información de configuración del BCM desde la herramienta de exploración al nuevo BCM siguiendo las instrucciones en pantalla de la herramienta de exploración.
- NOTA: Si se instala un BCM nuevo, el BCM y el PCM requieren un restablecimiento de parámetros para que el BCM y el PCM se reconozcan mutuamente.
Si se instala un BCM nuevo, realice el procedimiento de restablecimiento de parámetros y programe las llaves. Para vehículos sin acceso inteligente (IA), consulte la Sección 419-01B. Para vehículos con IA, consulte la Sección 419-01C.
- Si está equipado con IA, realice el restablecimiento del código del teclado de entrada sin llave. Consulte la programación del código del teclado de entrada sin llave en la Sección 501-14B.
- Entrene los sensores de presión de los neumáticos. Consulte la Sección 204-04.
- NOTA: Si las luces de cortesía parpadean después de la instalación del BCM, la configuración no se completó. Repita los pasos del 3 al 7.
Realice la autoprueba del BCM para confirmar que se han borrado todos los DTC.
Módulo del actuador de funciones remotas (RFA)
Desmontaje
- NOTA: Este paso solo es necesario si se va a reemplazar el módulo del actuador de función remota (RFA).
NOTA: Antes de reemplazar el módulo, es necesario cargar la información de configuración del módulo a la herramienta de exploración. Esta información debe descargarse al nuevo módulo después de la instalación. Para más información, consulte la Sección 418-01.
Cargue la información de configuración del módulo desde el módulo RFA siguiendo las instrucciones en pantalla de la herramienta de exploración. - Retire el panel de cubierta del tablero de instrumentos del lado derecho.
- Retire las 2 tuercas y retire el módulo RFA.
- Desconecte los conectores eléctricos del módulo RFA.
Montaje
- Instale el módulo RFA.
- Conecte los conectores eléctricos del módulo RFA.
- Apriete a 3 N·m.
- Instale el panel de cubierta del tablero de instrumentos del lado derecho.
- Descargue la información de configuración del módulo RFA desde la herramienta de exploración al nuevo módulo RFA siguiendo las instrucciones en pantalla de la herramienta de exploración.
- Realice el restablecimiento de parámetros entre el módulo RFA y el módulo de control de carrocería (BCM). Para más información, consulte el restablecimiento de parámetros del sistema antirrobo pasivo (PATS) en la Sección 419-01B.
- Programe las llaves de acceso inteligente (IA) (mínimo 2) en el nuevo módulo RFA. Para más información, consulte la programación de llaves con equipo de diagnóstico en la Sección 419-01B.
- Gire el encendido a ON.
- Realice el restablecimiento del código del teclado de entrada sin llave. Para más información, consulte la programación del código del teclado de entrada sin llave en la Sección 501-14B.
- Realice la autoprueba del módulo RFA para confirmar que se han borrado todos los DTC.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.