Prevención de colisiones
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Advertencia de colisión frontal
Vista general
El sistema de advertencia de colisión frontal alerta al conductor del riesgo de colisión mediante una barra de LED de advertencia roja situada encima del cuadro de instrumentos (parte del módulo HUD) y un timbre de advertencia audible del IPC. El módulo ABS utiliza 3 estrategias de frenado basadas en las señales del C-CM.
Funcionamiento del sistema
Diagrama del sistema
Tabla de mensajes de red
Mensajes de entrada de la red de módulos - ACM
Mensajes de entrada de la red de módulos - C-CM
Mensajes de entrada de la red de módulos - HUD
Mensajes de entrada de red de módulos - IPC
Mensajes de entrada de la red de módulos - Módulo ABS
Advertencia de colisión con asistencia de frenado
El sistema de advertencia de colisión frontal funciona junto con el sistema de control de crucero adaptativo. Durante un posible evento de colisión, el C-CM ordena:
- al módulo HUD que haga parpadear los LED de advertencia rojos.
- al IPC que active un timbre y mensajes.
- al ACM que silencie el volumen del audio.
- al módulo ABS que aplique una de las 3 estrategias de frenado.
El sistema de advertencia de colisión frontal se activa cuando el vehículo se desplaza hacia delante a una velocidad superior a 8 km/h (5 mph). El C-CM determina la distancia y la velocidad relativa del vehículo que se encuentra en la trayectoria de marcha, utilizando un sensor de radar (integrado en el C-CM) para detectar otros vehículos que se desplazan en la misma dirección. Si el C-CM determina que es posible una colisión, ordena que los LED del módulo HUD parpadeen, que el módulo ABS aplique una de las tres estrategias de frenado y que el IPC emita un timbre.
El sistema de advertencia de colisión incluye 3 estrategias de frenado:
- Precarga de frenado nivel 1: una precarga de frenado ligera cuando es posible una colisión.
- Precarga de frenado nivel 2: una precarga de frenado algo mayor cuando es posible una colisión y el conductor retira el pie del pedal del acelerador.
- Frenado total: se aplica cuando es posible una colisión y el conductor pisa ligeramente el pedal del freno.
El sistema de advertencia de colisión frontal y el timbre de advertencia audible se pueden activar y desactivar desde la pantalla del centro de mensajes del IPC. El sistema vuelve a ON en cada ciclo de encendido. El módulo HUD o el timbre se activan brevemente para confirmar el último ajuste. En vehículos con IPC básico, la sensibilidad de detección se cambia en el centro de mensajes de una sensibilidad alta ( <----->) a una sensibilidad baja ( <->).
En vehículos con IPC opcional, hay 3 niveles de sensibilidad de detección (LARGO, NORMAL y CORTO) que se cambian en la pantalla del centro de mensajes.
Si se utiliza una llave restringida MyKey, MyKey activa la alerta de colisión frontal y no permite que el usuario de MyKey desactive la alerta de colisión frontal, ya sea sonora o visual. Sin embargo, el usuario de MyKey sí puede ajustar la sensibilidad de la alerta de colisión frontal.
Cuando se detecta una falla del sistema de alerta de colisión frontal, aparece en el centro de mensajes del IPC el mensaje COLLISION WARN NOT AVAILABLE, COLLISION WARN NOT AVAILABLE SENSOR BLOCKED o COLLISION WARNING MALFUNCTION.
Descripción del componente
Módulo de control de crucero (C-CM)
El C-CM contiene una unidad sensora de radar que determina la distancia y la velocidad relativa del vehículo que se encuentra en la trayectoria de marcha.
Módulo de pantalla frontal (HUD)
El módulo HUD contiene los LED rojos que advierten al conductor de una posible colisión cuando el C-CM lo ordena. Existen ciertas situaciones en las que no se pueden ver los LED de advertencia, como con luz solar intensa o al usar gafas de sol. El módulo HUD tiene un circuito sensor de temperatura integrado en el módulo que detecta la temperatura de los LED internos del módulo. Cuando el sensor de temperatura detecta una temperatura alta en el habitáculo, como la producida por la luz solar intensa, los LED de advertencia pueden desactivarse temporalmente. Si esto ocurre, solo se utiliza la señal sonora de advertencia. Es posible que las advertencias no aparezcan si la distancia al vehículo que circula delante es muy pequeña o si los movimientos del volante y de los pedales son amplios, por ejemplo, debido a un estilo de conducción muy dinámico.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
Advertencia de colisión frontal
Tablas de DTC
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
NOTA: Consulte Descripción y funcionamiento, Acceso inteligente (IA) con arranque por botón en la Sección 419-01C para revisar los procedimientos para lograr los distintos estados del encendido (accesorios, encendido activado, arranque, encendido desactivado) en vehículos con esta función.
Tabla de DTC del módulo de pantalla frontal (HUD)
Tabla de DTC del módulo de control de crucero (C-CM)
Tabla de Síntomas
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Pruebas de diagnóstico puntual
Prueba detallada A: el sistema de alerta de colisión frontal no funciona
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte Diagramas de cableado, celda 136, Sistema de mensajería de emergencia del vehículo para obtener información sobre el esquema y los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
CONSULTE Funcionamiento de la prevención de colisiones en Alerta de colisión frontal.
- Posibles causas
- Fusible
- Cableado, terminales o conectores
- C-CM
- Módulo HUD
- IPC
PRUEBA DETALLADA A: EL SISTEMA DE ALERTA DE COLISIÓN FRONTAL NO FUNCIONA
AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. No usar los adaptadores de sonda correctos puede dañar el conector.
Prueba detallada B: DTC U0104:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- C-CM
- Módulo HUD
PRUEBA DETALLADA B: DTC U0104:00
Prueba detallada C: DTC U0140:00
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- BCM
- Módulo HUD
PRUEBA DETALLADA C: DTC U0140:00
Prueba detallada D: DTC U210A:16 o DTC U210A:17
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Módulo HUD
PRUEBA DETALLADA D: DTC U210A:16 O DTC U210A:17
Prueba detallada E: DTC U3003:16
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte Diagramas de cableado, celda 136, Sistema de mensajería de emergencia del vehículo para obtener información sobre el esquema y los conectores.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Batería
- Generador
- PCM
- Módulo RFA
PRUEBA DETALLADA E: DTC U3003:16
AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. No usar los adaptadores de sonda correctos puede dañar el conector.
Prueba detallada F: DTC U3003:1C
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Batería
- Generador
- Módulo HUD
PRUEBA DETALLADA F: DTC U3003:1C
NOTA: El DTC U3003:1C puede quedar almacenado en la memoria del módulo debido a cargas previas de la batería o a arranques con cables de puente.
Prueba detallada G: el módulo de pantalla frontal (HUD) no funciona
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
CONSULTE Módulo de pantalla frontal (HUD) en Alerta de colisión frontal.
- Posibles causas
- C-CM
- Módulo HUD
PRUEBA DETALLADA G: EL MÓDULO HUD NO FUNCIONA
Prueba detallada H: DTC C1132:4B
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El módulo de la pantalla de visualización frontal (HUD) incluye un sensor de temperatura interno. Con condiciones de calor extremo, el circuito del sensor de temperatura desactiva el módulo HUD cuando la temperatura es alta, lo que podría dañar los LED del módulo HUD. El módulo HUD tiene una prueba de verificación de LED. En cada ciclo de encendido, con el interruptor de encendido en RUN, los LED se iluminan durante un período de tiempo para indicar que el módulo HUD funciona correctamente.
Condiciones de activación del DTC
- Posibles causas
- Módulo HUD
PRUEBA DETALLADA H: DTC C1132:4B
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Módulo de pantalla frontal (HUD)
Desmontaje e instalación
- Haga palanca con cuidado, con una herramienta adecuada (como un destornillador pequeño de punta plana), en el lado izquierdo del módulo de pantalla frontal (HUD) para soltarlo de la sección superior del tablero de instrumentos.
- Desconecte el conector eléctrico.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.